Skema oldtimer MRB saat ini untuk oldtimers belum menghasilkan efek yang diinginkan di beberapa area. Sebagian karena alasan ini, Stichting Autobelangen telah menyerahkan Amandemen Oldtimer 2017 kepada perwakilan CDA Pieter Omtzigt. Menurut Stichting Autobelangen, penyesuaian ukuran bertujuan untuk mencapai kebijakan lama yang seimbang dan adil. “Kepentingan pemilik oldtimer dilayani dengan cara ini. Tujuan pemerintah tidak akan hilang dari pandangan, ”tulis yayasan dalam amandemen. Luar biasa: mereka yang bertanggung jawab mengusulkan untuk memungut pajak kendaraan bermotor atas mobil antik dari usia 30 tahun. Biaya tambahan bahan bakar untuk kendaraan diesel dan LPG juga disebutkan.
Menurut Autobelangen, amandemen legislatif yang diusulkan berkontribusi pada pelestarian dan penciptaan warisan budaya penggerak. Lebih jauh, kepemilikan hobi dari semua tipe orang-orang lama akan menjadi (lagi) dapat diakses ketika proposal diterjemahkan ke dalam undang-undang. Menurut mereka, amandemen tersebut sejalan dengan standar dan pedoman Eropa untuk orang tua. Usia 30 tahun ke atas adalah titik awal.
Perubahan ke skema old-timer sejalan dengan peraturan MOT
Perubahan ini juga sejalan dengan peraturan MOT Belanda yang ada untuk orang tua. Minat Mobil juga menyatakan bahwa rencana tersebut dapat dilaksanakan dengan anggaran netral. Amandemen juga merujuk pada kenyataan bahwa tidak akan ada efek priming (impor) berkenaan dengan kendaraan diesel. Usia dan bukan tahun konstruksi juga digunakan sebagai titik awal di seluruh papan. Akhirnya, proposal tersebut tidak memiliki "kewajiban pelepasan" atau pembatasan mengemudi lainnya.
Kepentingan Proposal Mobil dalam praktek
Car Interests Foundation menyarankan lebih banyak. Semua mobil penumpang, kendaraan komersial, sepeda motor, kendaraan kemah, bus, dan truk berusia 30 tahun ke atas yang terdaftar di Belanda akan dikenakan pajak yang berlaku dari amandemen ini. Mereka kemudian jatuh di bawah apa yang disebut tingkat MRB mobil klasik. Pemilik kategori orang tua ini, dalam rencana Stichting Autobelangen, akan membayar pajak kendaraan bermotor per periode satu tahun. Dalam proposal itu, sepeda motor tua dikenai pajak € 25 per tahun, sementara semua sepeda motor tua lainnya dikenakan pajak € 100 per tahun.
Biaya tambahan bahan bakar
Dalam rencana Stichting Autobelangen, biaya tambahan bahan bakar berlaku untuk mobil penumpang dan kendaraan komersial hingga 3500 kg pada LPG dan solar. Ini kemudian digunakan hingga kendaraan mencapai usia 40 tahun. Jumlah maksimum 400 euro per tahun diusulkan. Sebagai pilihan, Autobangen juga mengindikasikan bahwa mulai usia 50 tahun tarif mobil klasik menjadi nihil. Jika demikian, pengecualian MRB penuh berlaku.
Koleksi tingkat mobil vintage
Dalam Amandemen, tarif lama harus dibayar per periode satu tahun penuh. Periode pertama dimulai pada awal "tanggal ascription". Pemilik oldtimers menerima faktur untuk tarif penuh dari otoritas pajak pada awal setiap periode. Misalnya, tidak ada pengembalian uang jika kendaraan ditangguhkan, diekspor atau dijual dalam periode saat ini (1 tahun). Lebih lanjut, dalam rencana Bunga Mobil, tidak ada tarif lama yang harus dibayar untuk kendaraan yang sudah ditangguhkan.
Semua hasil mendukung Negara
Jika kendaraan dikeluarkan dari suspensi dalam periode saat ini (kendaraan ditangguhkan pada awal periode), pemilik akan menerima faktur untuk periode yang tersisa. Biaya bahan bakar solar dan LPG -tidak menyimpang dari MRB biasa- per bulan, triwulan atau tahun. Oleh karena itu, pengembalian uang juga diberikan untuk biaya tambahan bahan bakar jika terjadi penangguhan. Ini juga kasus penjualan. Dalam proposal tersebut tidak ada biaya tambahan provinsi yang dikenakan pada tarif mobil klasik. Semua hasil masuk ke negara bagian.
Pengenalan laju mobil vintage
Car Interests juga mengusulkan bahwa ketika amandemen ini diberlakukan per 1 Januari 2018 - sebagai akibat dari transisi dari satu tindakan ke tindakan lainnya - untuk dibayar satu kali untuk periode yang dipersingkat. Setiap pemilik akan menerima faktur dari otoritas pajak secara proporsional dengan periode dari 1 Januari hingga tanggal penetapan di 2018.
Efek yang diharapkan
Dalam amandemen yang diajukan Stichting Autobelangen kepada Pieter Omtzigt disebutkan bahwa memiliki dan mengendarai mobil klasik (muda) akan kembali terjangkau harganya. Menurut Autobelangen Foundation, penggemar dengan dompet yang lebih kecil akan mendapatkan keuntungan dari ini dan akan dapat melanjutkan hobi mereka lagi.
Pengaturan saat ini hampir sempurna. Hanya grup yang lebih tua dari 40 tahun yang dapat memberlakukan kewajiban penyimpanan 3 bulan dan hanya membebaskan bahan bakar asli di atas tahun 40.
Mereka bisa mendapatkan lebih banyak mrb jika mereka mendapatkan semua mobil vintage
dari tahun 30 dan euro 100 yang lebih tua untuk bensin dan euro 200 untuk lpg / diesel
mengisi daya pertunjukan, dan tidak akan ada pemilik old-timer
tidur terjaga dengan hanya 1 atau 2 mobil. Dan orang-orang yang hanya memiliki sekitar 4 atau lebih orang tua dan mengeluh bahwa itu terlalu mahal harus malu pada diri mereka sendiri,
karena jika Anda dapat membeli dan memelihara jumlah mobil vintage seperti itu,
maka Anda akan mendapatkan penghasilan yang cukup di atas rata-rata, dan kemudian Anda hanya memiliki masalah mewah.
Dan investasi lain untuk omong kosong seperti dengan skema old-timer sebelumnya
Itu terus menggertak orang-orang yang memiliki hobi. Yang mengganti nilai pengurangan Oldtimer saya
vwb komentar terakhir: pemerintah ada untuk warga dan bukan sebaliknya, hanya itu yang sering dilupakan.
Kondisi mobil "harian" sepertinya sudah ada di negara lain. (Apakah itu Jerman?) Itu juga bisa dianggap sebagai alternatif yang masuk akal bagi para pecinta klasik sejati. Apa pun yang lebih baik daripada membayar setiap mobil yang Anda miliki. Jika saya telah memulihkan semuanya, itu akan menjadi kerugian finansial yang besar jika mereka semua keluar dari penangguhan untuk menjaga keadaan. Menurut saya, yang terbaik adalah yayasan harus menggunakan kepentingan mobil dan organisasi lain serendah mungkin dalam hal pembayaran pajak, karena pemerintah secara teratur menunjukkan bahwa mereka lebih suka mengambil satu tangan daripada satu jari.
Senang semua aturan dan proposal, namun, yang dilupakan adalah bahwa itu hanya merugikan penghobi sejati. Kebanyakan dari mereka memiliki 1 atau 2 mobil di samping mobil lama atau klasik yang mereka kendarai setiap hari dan membayar pajak jalan penuh untuk itu. Hampir bisa saya katakan, carilah pembebasan penuh dari pajak jalan raya bagi pemilik orang-orang tua yang sudah memiliki 1 atau 2 mobil di mana jumlah penuh pajak kendaraan dibayar. Bayangkan orang-orang tua yang berumur lebih dari 30 tahun Hampir setiap keluarga memiliki mobil kedua, jadi cukup dibayar untuk jaringan jalan raya. Belanda harus berhenti berusaha menjadi yang terdepan setiap saat (tidak lagi ingin menjadi yang terbaik di kelasnya). Warga telah berbuat cukup banyak untuk pemerintah. Tunjukkan sesuatu pada pemerintah.
Dan setiap orang yang tinggal di dekat perbatasan kemudian mengemudi secara gratis
Untuk orang-orang dengan usia tua antara 40 dan 50 tahun, proposisi yang sangat buruk, saya harus membayar 400 euro setahun untuk 4 mobil saya! Mengapa tidak mempertahankan 40 tahun untuk pembebasan penuh?
Cara yang sekarang sudah oke, atau mungkin melebar ke mobil sampai tahun 1980, karena sampai tahun itu mobil tercantik dibuat, kemudian menjadi seragam dan modelnya tidak lagi menarik sebagai klasik karena tampilan yang tidak ada sangkut pautnya dengannya. Kami sekarang terbiasa dengan mereka dan menjadi semakin mahal untuk menjaga mereka tetap di jalan, saya juga mendukung pembuatan diesel, membuat bensin / gas jika perlu.
400 Euri per tahun untuk beberapa km per tahun bisa dibilang cukup berat. Seluruh sistem MRB saat ini mengerikan dan tidak adil. Selama bertahun-tahun telah ada desas-desus tentang lemari di dalam mobil, di mana penyabot dapat mengandalkan denda setinggi langit. Solusi paling sederhana, termasuk pajak dalam bahan bakar, adalah (hampir) tidak ada yang mau, sementara metode ini tetap akan menjadi yang paling adil, pengemudi dan konsumen yang sering membayar banyak, mereka yang memiliki kendaraan hemat dan / atau mengemudi sedikit, membayar sedikit. Ya, orang-orang takut akan lebih banyak orang akan mengisi bahan bakar di seberang perbatasan, tetapi di sisi lain, wisatawan yang datang ke negara kita dengan mobil atau motor akan membayar jaringan jalan kita lagi, karena cepat atau lambat tangki harus dikembalikan. penuh.
Saya lebih suka melihat MvF kembali ke langkahnya dan dalam hal apa pun membuat kendaraan 25+ bebas MRB lagi, dan mungkin ada kondisi kecil terkait penggunaan untuk menghilangkan angin dari layar "pelaku". Kesepakatan lain yang belum terpenuhi dalam sistem saat ini, yaitu fuel surcharge pada solar dan LPG (seharusnya tidak terjadi), harus diperbaiki (baca: dihapuskan).
Lebih jauh lagi, batasan usia kendaraan yang kaku ini harus dilonggarkan lagi, karena masih ada beberapa kendaraan dari tahun 90-an yang juga layak untuk dipertahankan dan kebijakan saat ini tidak secara tepat mendorong hal tersebut.
Semua menyenangkan dan menyenangkan, tetapi semua kelompok kepentingan itu saling menjilat. Kemudian muncul dengan proposal dan kemudian itu. Itu juga akan membuat mereka gila pada pelayanan dan mungkin kontraproduktif. Saya pribadi berpikir bahwa Fehac dapat memainkan peran utama dalam hal ini, sebagian karena ada juga klub yang berafiliasi dengannya.
Anda harus membayar sendiri. Tetapi lakukan sesuatu tentang kota-kota yang masing-masing memiliki aturan sendiri mengenai akses ke kota atau kota.
Mengapa sebenarnya biaya tambahan untuk LPG? Saya pikir itu masih bahan bakar yang sangat bersih.
Benar-benar brengsek, Jeep ke-79 saya di LPG sekarang akhirnya bebas pajak, saya akan segera dapat membayar 400 euro setahun lagi….
@ Frank Beeren: Anda berkata: 'Sungguh gila jika Anda mengemudi hanya 35 km setahun dengan diesel klasik indah berusia 2500 tahun Anda, Anda harus membayar biaya tambahan bahan bakar 400 euro'
Bukankah itu proposal yang bagus? Sekarang Anda membayar sampai dia berumur 40 tahun! Itu berarti untuk diesel Mercedes W123 hanya lebih dari 1500 per tahun, dalam proposal itu adalah 100 + 400 (biaya tambahan) = 500. Jadi lebih murah. Bagaimana Anda bisa menentangnya? Itu selalu bisa lebih baik atau lebih murah, tetapi proposal ini tidak terlalu buruk di banyak bidang.
Saya akan kacau dengan Ford Country Squire saya di LPG. Sekarang sudah bebas pajak, dengan proposal ini saya harus membayar 500 setahun. Nah, itu k * t. Tetapi American 1948 saya tetap bebas pajak, di sisi lain lebih murah dan lebih menyenangkan bagi istri saya untuk mengemudikan timer muda di LPG, karena Anda biasanya tidak memiliki diskon G3, Anda membayar MRB yang cukup banyak jika Anda meletakkan sesuatu 89er di LPG, misalnya, dengan proposal ini tidak terlalu buruk, lalu 500 per tahun.
Woutertje ingin mengisi kantongnya sedikit lagi, nanti dia akan meminta kontribusi lagi untuk dapat memulai gugatan.
Pengaturan yang bagus seperti sekarang, tapi tidak, itu bukan untuk Woutertje, jadi mari kita uji balon dengan mattie omtzigt-nya.
Ke mana perginya semua kontribusi Wouter ???
Segera semua mengemudi sewa pribadi wajib. Kemudian mobil dengan usia tertentu tidak lagi diizinkan di jalan.
Gila sekali! menjilat uang! biarkan pengaturan seperti apa adanya. Jika Anda ingin mengendarai mobil yang lebih tua setiap hari, itu adalah pilihan Anda sendiri. bahwa mobil setelah 4-5 musim dingin yang tiba-tiba mengemudi tiba-tiba sangat cepat dari Anda adalah bagian dari ini, sama seperti nilai tukar tambah. Untungnya, dyane saya dibebaskan dari semua kerumitan jutaan dolar itu. Selama pemerintah melarang biofuel alternatif bersih, saya akan terus menggerakkan bensin. apakah Anda punya mobil dari misalnya 1988 dia hanya (sayangnya) sedikit lebih lama di gudang. Untuk menangguhkan mobil sedikit lebih lama, ada juga pilihan yang lebih murah: ekspor dan setelah 10-15 tahun mengimpor dan meminta kembali plat nomor lama. Jika Anda membuka perusahaan kotak surat di luar negeri, Anda dapat memarkir armada Anda (truk dan bus) di sana dan kemudian Anda bisa memasuki zona sejuta.
Proposal yang bagus.
Saya sendiri adalah penggemar mobil klasik dan telah belajar hukum. Untuk beberapa waktu saya telah memikirkan rencana yang layak, layak secara hukum, dan layak dan saya telah sampai pada rencana yang kira-kira sama. Dan untuk bersikap adil: mobil klasik juga menggunakan jalan raya umum dan kemudian sejumlah € 100 per mrb per tahun dibenarkan. Tidak ada perbedaan yang dibuat di sini antara Cadillac besar dan mini kecil, yaitu konsep mobil klasik berusia 30 tahun adalah pusat. Di hampir semua negara Eropa lainnya sekitar € 100, - per tahun, mrb harus dibayar per oldtimer, jadi tidak terlalu buruk dengan proposal ini.
Mengemudi sepenuhnya bebas pajak seperti di masa lalu benar-benar merupakan konsep yang ketinggalan zaman.
Satu-satunya hal yang saya tidak setuju adalah biaya tambahan bahan bakar untuk kendaraan dari 30 ke 40 tahun.
Selain itu, saya ingin melihat kolektor dipenuhi sebagai suplemen, yaitu bahwa mereka membayar pajak holding maksimum € 500 per orang / pemegang untuk mobil vintage 5 yang dimiliki atau lebih. Dengan cara ini Anda bertemu kolektor dengan beberapa kendaraan, mereka hanya dapat mengendarai mobil 1 pada satu waktu dan karena itu mereka hanya sesekali menggunakan jalan umum. Orang-orang ini juga memelihara warisan seluler dan menurut saya itu bisa diganjar dengan semacam pepatah mrb.
Terakhir: zona lingkungan untuk mobil (klasik) harus diatur di tingkat Eropa sehingga di setiap kota di Eropa orang-orang berusia 30 tahun atau lebih dapat diterima di kota itu. Maka tidak ada kebingungan, seperti yang terjadi sekarang di seluruh Eropa.
desah, mereka butuh uang lagi, lalu tunda saja dan kendarai saja dan ambil risiko bahwa Anda tertangkap begitu saja. Juga menyimpan apk lagi ;-)?
Cepat atau lambat, road pricing akan diperkenalkan di Belanda dan kemudian proposal ini mungkin bukan rencana yang sempurna melainkan rencana yang terencana dengan baik. Orang-orang tua tidak dimaksudkan untuk pulang-pergi, tetapi karena distribusi biaya yang proporsional mereka harus dikenakan pajak. Pemilik warisan industri membayar jumlah tetap per tahun, sisanya dikenakan pajak sesuai dengan penggunaan mobil. Anda juga mencegah perdebatan iri yang begitu khas NL. Saya melihat sesuatu di dalamnya.
Saya pikir tidak apa-apa jika saya mengerti dengan benar:
lebih tua dari 50 tahun: Nihil
antara 40 dan 50 tahun: € 100 per tahun
antara 30 dan 40 tahun: 100 € per tahun dengan biaya tambahan bahan bakar (LPG, Diesel) maksimum € 400
lebih muda dari tahun 30: MRB normal
Dengan cara ini, mobil dari 1988, 1989 dll, yang sekarang berada di luar pengaturan transisi, juga dapat bertahan di Belanda di masa depan.
Sekarang tidak mungkin untuk menyimpan mobil jenis ini sebagai hobi dalam koleksi Anda sampai mereka berusia 40 tahun.
dan ini tentang kepentingan mobil? Saya melihat banyak kelemahan dari pengaturan ini, seperti yang disarankan oleh orang lain kembali ke pengaturan sebelum 1985
Ya, 1000 dan pemilik old-timer yang baik harus membayar untuk beberapa pencatut yang sebagian besar muda yang berkeliling sepanjang hari dengan old-timer mereka. Saya pikir ukuran yang bagus.
Tidak ada lagi harga selangit untuk mobil-mobil vintage
Saya menyingkirkan Mercedes 230E lama saya bulan lalu karena saya melihatnya datang sekarang saya masih memiliki harga yang bagus untuk itu, jika saya menunggu lebih lama saya tidak akan membuangnya di atas batu paving.
Jika mereka kembali ke skema 1985, maka semuanya baik-baik saja, sekarang mereka membuat kekacauan lagi, sekelompok pendatang baru yang berpikir mereka tahu sesuatu tentang sesuatu. Berantakan sekali.
dapatkah Anda juga menerjemahkan ini ke dalam bahasa Belanda yang normal sehingga semua orang mengerti hal ini, karena saya tidak memahaminya selama satu meter saya mendapat renault dari 86 tetapi tidak tahu apa artinya sekarang
Terlalu gila untuk kata-kata bahwa jika Anda mengemudi dengan diesel klasik indah Anda dari 35 tahun tetapi 2500 km per tahun, Anda harus membayar biaya bahan bakar tambahan dari 400 euro sementara Anda memiliki mobil bensin modern yang berbeda untuk semua perjalanan harian Anda, di mana Anda memiliki pukulan penuh. dibayar. Di bawah kedok lingkungan, penggila waktu lama dalam rencana ini sekali lagi hanya berjanji secara finansial. Yayasan Minat Mobil hanya akan memenuhi namanya jika mereka menjatuhkan biaya tambahan bahan bakar. Sebuah oldtimer sudah jauh lebih ramah lingkungan daripada mobil modern karena batas km.
Betapa banyak tawa, akhirnya kami memiliki pengaturan yang (hampir) semua orang telah beradaptasi, akan ada sistem baru (setidaknya proposal)!
Berkali-kali béterweters itu dan di mana semua ini? POEN!
Scirocco saya dari 1979 telah ditangguhkan di stabil sejak peraturan baru. Saya ingin tahu dengan kabinet kiri tengah ini baru ini kata apa. Lihat Jesse Klaver belum bangun untuk ini.
Lpg juga dibebaskan dari 30years karena LINGKUNGAN !! kebaikan !!
Pengumpulan pajak yang dimaksudkan, saya pikir, telah merugikan pemerintah lebih dari yang telah diberikan, tetapi mereka tidak akan pernah kembali atau mengakui apa pun, dan lingkungan tidak ada hubungannya dengan itu, karena jika Anda mengendarai mobil modern 40 000 km Anda masih mencemari lebih dari dengan yang disebut mobil kotor yang mengendarai 1000 km sehingga telah menjadi perubahan yang tidak berarti yang hanya membebani sektor pendapatan dan pekerjaan yang memiliki lagi manfaat biaya dan seterusnya dan telah mendevaluasi semua mobil itu, dan tidak ada euro 1000 dari Rutte untuk mengkompensasi dan belum kebanyakan dari mereka memilih dia yang gila.
Rencana yang bagus,
dapatkah Chevy keluar dari gudang setelah 4tahun dan mungkin kehilangan miss 2014 akan berakhir seri lagi?
mobil antik Anda yang lama juga akan dikompensasikan dengan gangguan mereka, berapa banyak orang tua yang tidak perlu dijual di luar negeri untuk apel dan telur, kita semua memiliki amplop biru dengan janji kendaraan Anda dari tanggal itu seorang yang lebih tua dan dalam sekejap itu juga benar-benar ditinggalkan dengan pesan bahwa Anda tidak dapat memberikan hak apa pun dari tulisan itu, berapa banyak perusahaan yang tidak salah, saya pikir mereka menjual terlalu sedikit bensin, kemudian menciptakan sesuatu yang lain di sekitar rumah kaca untuk tetap mengisi, kami menunggu, toh saya tidak akan menyingkirkan oldtimer saya, dan kemudian sebagai reaksi untuk mengemudi di Rotterdam, utrecht atau Amsterdam, lihat kita semua memenuhi kewajiban kita, kita membayar pajak atas pajak yang disamarkan pengaturan transisi kita harus memastikan bahwa kendaraan kita diasuransikan, dan MOT menyetujui semua aturan yang ditetapkan, sekarang saya mendapatkan tiket jika saya mengendarai mobil saya yang dirawat dengan sempurna melalui mis. Rotterdam d, saya katakan biarkan saja, maka volkswagen itu dengan komputer anti-perusak mereka, misalnya, tidak dapat lagi mengemudi di kota-kota itu, tidak, jika Anda masih menunggu, Anda hanya dapat membayar, dan meninggalkan harga diri Anda dalam penyimpanan musim dingin.
Semakin banyak aturan semakin tidak menyenangkan, tetapi LPG ramah lingkungan dan harus dihargai paling. Perbatasan harus kembali ke tingkat Eropa tahun 30, mesin diesel menyebabkan masalah ini sehingga mereka harus membayar harga tertinggi!
ok bagus mereka sedang mengerjakan ini, tapi masalah zona lingkungan di Eropa semakin buruk. setiap kota memiliki skema sendiri dan ini tidak cocok satu sama lain, timer 30 tahun, misalnya, mungkin tidak lagi memasuki Antwerpen. di Belanda ada juga perbedaan antara, misalnya, Rotterdam dan Amsterdam. Mercedes 560 dtk saya tidak diizinkan di Rotterdam tetapi Utrecht dan Amsterdam tidak.
Yayasan Biaya Mobil memang menyediakan sejumlah besar uang kepada (r) pemerintah!
Sayang sekali kompromi setengah hati semacam ini! Dalam beberapa tahun terakhir, pengaturan oldtimer telah disesuaikan dengan kerugian dari hobbyist. Kebetulan, penghargaan untuk Pieter Omzigt yang memiliki pengetahuan dan keterampilan politik yang luar biasa! Sekarang juga singkirkan zona lingkungan terkutuk itu. Bagaimana "semua ini" akan berhasil ketika pajak kendaraan bermotor dihapuskan dan road pricing diberlakukan?
baik lihat toko saya akan katakan !!! deoldtimer budaya graft selalu menjadi penyebab yang salah secara hukum salah keputusan kriminal karena itu kita sebagai orang sakit kronis bersama-sama penyakit dan cacat 18 opalal jutawan, savoem lama kami sg2 mb 35 sangat tidak diterima di kantor pajak dan di pengadilan bukan pengadilan di pengadilan dengan reyota / regiotaxi / perjalanan bus dan / atau kereta api karena itu tergantung pada transportasi kita sendiri oleh saviem lama kita sg2 mb 35 disetujui apk tetapi juta tampaknya momen yang berbeda karena pajak sudah bebas pajak ketika kita pergi 2, membeli di 2012 tetapi sekarang kita harus membayar 1000 euro per tahun, administrasi kriminal yang tidak dapat diprediksi dan tidak dapat dibenarkan, di mana kita dapat menandatangani petisi ini ??? salam hangat gisela dan cornelis maarssen podemos belanda sovereigns belanda