Suzuki LJ80 dicintai di seluruh dunia sebagai kendaraan serba guna kecil

'Jangan berpikir putih, jangan berpikir hitam, tapi dalam warna hati Anda', Frank Boeijen Group mengajarkan kita pada tahun 1984. Suzuki LJ80 telah melakukan hal ini, mengikuti jejak pendahulunya, sejak tahun 1977 dan menarik minat semua kelompok sasaran yang memungkinkan di seluruh dunia. Fakta bahwa cinta ini saling berbalasan menjelaskan mengapa begitu banyak orang melestarikan contoh-contoh tersisa dari hewan kecil serba bisa ini. 

Kutipan lain yang tak terlupakan dari tahun delapan puluhan: 'Itu Suzuki Raksasa.' Meskipun slogan itu merujuk pada Swift, dengan sedikit imajinasi Anda dapat dengan mudah memperluas slogan itu ke Suzuki LJ80 yang pantang menyerah. Namanya memang kecil, ukuran tubuhnya pun kecil, tetapi amal perbuatannya besar. Jangan kaget jika Anda menemukan foto atau video di suatu tempat di internet tentang seorang Soes yang tingginya 3,20 meter dan beratnya 740 kg, yang dengan mudah menarik Land Rover yang beratnya setidaknya dua kali lebih berat keluar dari lumpur, yang tentu saja membuat orang-orang di sekitarnya terhibur. Hanya sedikit kendaraan 4x4 lain yang mampu melewati medan dengan mudah dan di tempat mereka berhenti, si pemberani Jepang itu terus melaju tanpa gentar. Pepatah 'less is more' berlaku di sini. Sejarahnya dimulai pada tahun 1970 dengan LJ10, dilengkapi dengan mesin dua silinder dua langkah berpendingin udara, yang didinginkan dengan air sejak LJ20 dan seterusnya. Ini diikuti oleh LJ50 tiga silinder. 

Mobil Kei

Fase kedewasaan dimulai pada tahun 1977, dengan evolusi baru dalam seri ini. Hal ini juga menarik minat dari pasar ekspor, karena Suzuki LJ80, yang dinamai berdasarkan kapasitas silinder mesin empat silindernya yang berdaya 41 hp, mampu bertahan lebih baik di jalan umum dengan sasis yang sedikit lebih halus dan kecepatan tertinggi yang lebih tinggi.

“Bodinya juga lebih lebar, sama seperti LJ50 terakhir sejak 1976,” imbuh Visser. “Dengan versi aslinya, Suzuki ingin tetap mengikuti peraturan Jepang seputar mobil kei, yang dikenakan tarif pajak yang jauh lebih menguntungkan. Anda dapat melihatnya pada dimensi eksternal yang ringkas dan mesin yang mungil. Ngomong-ngomong, tahukah Anda apa kepanjangan dari LJ? Jeep Kecil.” Merek tersebut mengambil CJ Amerika sebagai contoh dan menyalin konsepnya, dengan kata lain, dalam skala yang berbeda. Ketika pasar kendaraan off-road mulai tumbuh, importir Belanda NIMAG di Heinenoord adalah yang pertama di benua itu yang memutuskan pada tahun 1978 untuk memasukkan Suzuki LJ80 dalam daftar harganya. Dengan uang sebesar Ford Fiesta atau Renault 5, Anda dapat menaiki kendaraan berpenggerak empat roda sungguhan dengan ground clearance yang tinggi dan gigi yang rendah. 

Koleksi

Suzuki LJ1977, yang diproduksi antara tahun 1982 dan 80, dapat dengan aman disebut sebagai mobil kultus. “Contoh-contoh bagus kini laku seharga setidaknya 20.000 hingga 25.000 euro,” kata Pieter Visser dari Eljee Holland, yang terus memantau pasar global. “Bahkan di antara para pembalap uji coba yang rutin mengunjungi medan tersebut, Anda akan menemukan semakin banyak penggemar yang ingin tampil di sana dengan mobil yang cantik dan berkarakter.” Kendaraan 4x4 yang ramah dan sangat andal ini juga semakin menarik perhatian orang-orang yang memiliki rumah liburan di Eropa Selatan dan semakin banyak kolektor mobil klasik kini meyakini bahwa Suzuki LJ80 tidak boleh hilang dari koleksi mereka. Sepuluh banding satu bahwa contoh yang telah direstorasi yang kami boleh pinjam dari Kaeve Cars di Uden pada akhirnya akan diberikan tujuan seperti itu. Satu lagi terpelihara. 

Terima kasih kepada Kaeve Cars (Uden) dan Eljee Holland (Hurdegaryp)

Artikel selengkapnya dapat ditemukan di edisi Mei Auto Motor Klassiek. Sekarang ada di toko.