Editor majalah sepeda motor yang sudah meninggal sekarang punya satu: TVR. Itu beberapa waktu yang lalu. Pada waktu itu, TVR hanyalah mobil tua, langka dan karenanya tidak terlalu dicari. Editor memiliki hubungan cinta / benci dengan cabriolet merah. Rekan-rekannya menggodanya tentang hal itu.
Tetapi tidak hanya editor majalah sepeda motor itu yang kadang-kadang mengalami kesulitan dengan mobilnya
Merek, yang didirikan di 1954, mengalami kesulitan hampir secara struktural. Ada masalah keuangan yang konstan dan serangkaian kebangkrutan dan perubahan pemilik merek. Meskipun lebih dari masa lalu yang berantakan, perusahaan masih ada setelah serangkaian pengalaman mendekati kematian yang mengesankan.
Awal
Itu 1946 ketika Trevor Wilkinson membuat mobil pertamanya. Dia kemudian mendirikan mobil TVR (van TreVoR). Langkah selanjutnya adalah mengembangkan - tentu saja - mobil sport dengan bagian-bagian dari gigi A40 Austin yang tersedia secara luas. Untuk alasan pajak, ia menjual kreasi pertamanya - tidak lebih dari segelintir - sebagai kit tanpa mesin. Langkah selanjutnya adalah pembangunan tidak kurang dari enam mobil terbuka. Dan di 1957 produksi serial TVR Grantura Coupé dimulai, yang baru kemudian menjadi 'Mk1'. Grantura adalah tempat duduk dua terbuka kecil dengan tubuh poliester yang diperkuat fiberglass. Polyester pun kemudian 'panas'. Itu sangat modern dan pertama. Tetapi keuntungan terbesar adalah bahwa bodywork dapat dibuat dengan sedikit usaha dan tanpa cetakan pers yang mahal.
Fakta bahwa beberapa serat gelas bebas dilepaskan selama pemrosesan tidak ditimbang dengan serius dalam hal aspek kesehatan pada waktu itu. Sama seperti merokok saat bekerja. Itu bukan di TVR, tetapi sekali kami menemukan pantat dilaminasi di bagasi tubuh poliester. Ketika mengendarai motor Grantura, pembeli memiliki pilihan sumber daya yang berbeda. Ada pilihan antara blok Ford Anglia normal dan mesin Klimaks Coventry yang jauh lebih kuat. Grantura Mk2 memiliki sirip ekor kecil yang kati. Kebanyakan MK2 menemukan jalan mereka dengan mesin empat silinder MGA dan mobil-mobil itu sangat populer di Amerika. Di 1962, Wilkinson keluar dari kasing. Dan segera setelah itu perusahaan mengalami kesulitan dan kebangkrutan pertama jatuh.
Pemilik baru memperlakukan Grantura sebagai MK3 dengan sasis baru dan mesin MGB. Untuk Jack Griffith Amerika, TVR membuat sasis yang dilengkapi V8 Amerika. Blok seperti itu digunakan di Amerika dan TVR Griffith bertempur teladan selama banyak balapan.
Prototipe yang terlalu mahal
Menjelang Brexit, TVR memiliki beberapa prototipe yang dibangun di Italia untuk apa yang akan menjadi Trident TVR. Biaya sangat tinggi sehingga kebangkrutan lain harus diterapkan. Pada bulan September 1965, bagaimanapun, awal baru dibuat di bawah kepemimpinan Martin Lilley yang menginspirasi. Itu sebabnya ada TVR baru di 1967 di Racing Car Show di London. Tuscan dilengkapi dengan 270 hp tebal yang kuat V8 dan secara serius dimaksudkan untuk menaklukkan pasar Amerika. Untuk pelanggan Eropa, Tuscan dilengkapi dengan V6 dari Ford. 1967 juga merupakan tahun kelahiran TVR Vixen. Itu memiliki wheelbase panjang yang sama dengan Tuscan, tetapi didukung oleh Cortina atau MG empat silinder. Pada akhir 1971, TVR merilis seri 'M'. Seri itu memiliki sasis baru, bodi baru, dan berbagai macam mesin untuk dipilih. Di 1975, London Motor Show penuh dengan fotografer untuk TVR Taimar.
Sejarah
Grantura dibuat antara 1958/1967. Griffith diproduksi antara 1963/1965. 1969 Tuscans dibuat antara 1971/175. Seri TVR ´M´s adalah puncak penjualan antara tahun 1700/1972 dengan produksi sekitar 1981. Hampir 1975 TVR Taimar dibuat antara tahun 1979/400.
Keadaan menjadi aneh di Amerika dengan seri M. Di pertengahan 1979, importir Amerika yang baru membawa TVR 20 3000 S ke Amerika. Namun, mobil-mobil itu tidak memenuhi persyaratan lingkungan. Gagasan menjaga itu tetap tidak berhasil. Dan mobil tidak diizinkan untuk dijual. Mereka disimpan di luar, diabaikan dan dirusak. Pada akhirnya, banyak dari mobil itu kembali ke dunia lama, ke Jerman di mana mereka sekarang memiliki banyak penggemar.
3000S 'convertible' pada foto adalah orang 1981 dari seri karena terbuat dari 1978
Setelah mengenang cerita tentang mantan editor majalah sepeda motor, kami akhirnya mencari di ER Classics di Waalwijk. Kami juga berbicara tentang opsi negosiasi ketika membeli convertible sementara musim gugur telah dimulai dan musim dingin benar-benar datang.
Mobil telah dipulihkan ke tingkat yang lebih tinggi daripada yang dulu di produksi, memiliki mesin enam silinder 2993 cc dan memiliki mesin lima kecepatan. Perbedaan dengan model sebelumnya hanya kosmetik. Di 1987 model dimodifikasi sedikit untuk seri TVR S.
Juga menarik untuk dibaca?
Artikel yang bagus dan menyenangkan, Dolf.
Dan apa yang Anda jelaskan dari Co Wichard dengan indah?
Memang TVR S yang harus banyak dilakukan.
Co adalah pria yang fantastis!