Batas akhir penerbitan edisi Juli -> 19 Mei
Volkswagen Variant (Tipe 3) (1971): kualitas “pabrik” untuk Ben
Jika Anda mengendarai mobil klasik atau antik, Anda menunjukkan siapa diri Anda, atau siapa yang ingin Anda jadikan diri Anda. Hobi mobil Ben hampir seperti kisah hidupnya sendiri.
Sebuah otobiografi singkat
Para penikmat otomotif tahu: ketika Anda berbicara tentang Volkswagen Tipe 3, Anda merujuk pada mobil kompak yang masuk ke pasar sebagai Volkswagen 1500 dan kemudian 1600. Pada tahun 1960-an, jajaran mobil penumpang VW hanya terdiri dari berbagai versi VW Beetle. Merek lain memperkenalkan mobil yang lebih besar dan lebih luas, dan Volkswagen kini juga menawarkan model dengan ruang dan kemewahan yang lebih besar. VW 1500 pertama kali dipamerkan di IAA Frankfurt dan sekali lagi secara teknis berbasis pada VW Beetle.
Hal ini berkaitan dengan mesin boxer 4 silinder berpendingin udara yang dipasang di belakang dan sudah terkenal: 1493 cc dan 45 hp untuk model 1500, dan 1584 cc dan 54 hp untuk model 1600. Dengan ini, Volkswagen juga dapat menawarkan mobil ukuran menengah yang luas. Ponton memiliki ruang yang lebih besar, tetapi Variant benar-benar menawarkan ruang yang sangat lega.
Apa yang menentukan nilai sebuah karya sebagai karya klasik?
Pertanyaan-pertanyaan seperti: dari mana asal mobil ini, siapa pemilik sebelumnya, bagaimana kondisi mobil ini, apakah masih orisinal atau sudah direstorasi? Laporan penilaian untuk Volkswagen ini menjawab semua pertanyaan tersebut. Riwayatnya didokumentasikan secara rinci mengenai perawatan dan penggunaan, sesuatu yang jarang ditemukan untuk jenis Volkswagen ini.
Berikut kutipan singkat dari laporan tersebut: bodi mobil dalam kondisi sangat baik dan telah dicat ulang secara profesional. Semua bagian kotak, panel lantai, dan bagian dalam spatbor dalam kondisi seperti baru. Kompartemen mesin terawat dengan sangat baik, perawatan keseluruhan telah dilakukan dengan sangat teliti, dan interiornya juga digambarkan sebagai sangat bagus.
Ini adalah Type 3 asli. Dokumentasi menunjukkan bahwa semuanya dicatat dengan cermat oleh pemilik pertama di California: faktur, inspeksi, dan bahkan konsumsi bahan bakar. Kualitas kendaraan sangat baik, benar-benar bebas karat, dengan interior yang indah dan kondisi perawatan teknis yang baik. RDW memang membuat sedikit kesalahan dengan menyebut warnanya cokelat; warna aslinya hanyalah krem. Kondisi Volkswagen ini sebanding dengan "pengiriman pabrik," dan para penikmat di dunia mobil klasik tahu bahwa hal seperti itu jarang terjadi.
Siapakah Ben?
Ben adalah seorang pengusaha di industri otomotif dan juga memiliki koleksi pribadi mobil klasik. Di Ben van Tilburg di Marknesse, keahlian dan pendekatan personal menjadi prioritas utama. Tidak terikat pada merek tertentu, tetapi berkomitmen untuk memberikan layanan terbaik.
Selain pekerjaan sehari-harinya pada mobil-mobil modern, ia sangat terikat pada mobil-mobil klasiknya. Mobil-mobil klasik merupakan bagian penting dari waktu luangnya. Mobil-mobil itu memancarkan keabadian; ia menikmati hanya dengan melihatnya di bengkel klasiknya. Mengoleksi telah menjadi bagian dari hidupnya selama bertahun-tahun, dan koleksinya terus bertambah tanpa disadari. Itulah juga alasan mengapa ia menyerahkan VW Squareback Amerika ini, atau Variant, kepada penggemar lain—seseorang yang dapat menikmati mobil klasik dengan semangat yang sama. Inilah cara kita menjaga warisan klasik tetap hidup di jalan raya.
Juga layak dibaca
Bagian-bagian ini berkaitan dengan Volkswagen Variant, atau setidaknya memiliki hubungan yang erat dengannya.
- Volkswagen 411 LE Varian dari tahun 1972 oleh Pieter Gjaltema. letzter Volkswagen tradisional.
- Volkswagen Passat Varian GT (1992): Teman semua orang untuk Timen.
Anda akan menemukan lebih banyak foto di bawah ini.
Kondisi lantai dan balok penyangga yang seperti baru terdengar bagus, tetapi saya selalu penasaran apa yang benar-benar tetap asli setelah pengecatan ulang.
Ruang di bagian belakang, dan mesin di belakang?
Kombinasi yang aneh . . .
Ayah saya pernah memiliki 1600 TL; teknologinya sama, tetapi tetap mobil yang sangat berbeda dari Beetle. Pendingin udara dan ruang di bagian belakang—itu benar-benar memiliki sesuatu yang unik.
Ya, saya juga pernah punya satu, dan memang perahu itu lambat dan boros bahan bakar. Kemudian saya menukarnya dengan perahu ponton; perahu itu juga lambat dan kemudian saya mengalami masalah dengan mesinnya. Mesinnya dilepas dalam waktu 20 menit, mesin lain dipasang di tempat barang rongsokan, dan perahu pun kembali berlayar...
Bahkan saat itu, konsepnya sudah sangat ketinggalan zaman dan usang. Mobil itu lambat dan sangat boros bahan bakar. Saya menukarnya dengan Ami 8. Sungguh perbedaan yang sangat besar dalam hal kenyamanan dan konsumsi bahan bakar.
Pada tahun 1969, mobil dinas pertama ayah saya. Sebuah Variant putih dengan plat nomor 39-81-HT.
Ditukar tambah setelah satu setengah tahun dan 85.000 km dengan R16 yang jauh lebih nyaman.
Anda jarang menemukan sejarah yang terdokumentasi seperti ini dari California. Maka saya mengerti mengapa laporan penilaian seperti ini tiba-tiba mengatakan lebih dari sekadar harga.
Tipe 3 tetap kurang dihargai dibandingkan dengan Beetle. Varian tersebut, khususnya, sangat praktis.