Batas akhir pengiriman untuk edisi April -> 17 Februari
Volkswagen Santana (1982). Mobil andalan VW untuk Erik
Sebuah VW Santana merah terparkir di museum Volkswagen di Wolfsburg. Sedan yang didesain indah dan sangat luas ini dikenal di sana sebagai... “Stufenheckversion des Passats”Bukan tanpa alasan, karena Santana secara teknis sangat mirip dengan Passat B2, tetapi ia memposisikan dirinya dengan jelas lebih tinggi di pasar. Dengan bodi sedan yang khas, bagasi yang luas, dan tingkat perlengkapan yang lebih tinggi, Volkswagen membidik kelas menengah atas. Oleh karena itu, Volkswagen Santana memegang posisi teratas yang serius di segmennya pada masanya.
Kenikmatan berkendara terbaik
Erik: "Yang benar-benar menarik bagi saya adalah ini adalah mobil klasik dengan kualitas finishing yang tinggi dan fasilitas mewah yang benar-benar mutakhir di awal tahun delapan puluhan. Dan saya bahkan belum menyebutkan pengendalian Volkswagen Santana saya, yang memiliki mesin lima silinder yang bertenaga. Setiap perjalanan adalah pengalaman yang luar biasa."
Museum Otomotif Stiftung Volkswagen
Informasi yang menyertai mobil di Museum Volkswagen dengan tepat menyatakan bahwa Santana diluncurkan di Tiongkok dan diproduksi dalam jumlah yang sangat besar. Mulai tahun 1983, mobil ini diproduksi oleh Shanghai Volkswagen, di mana Volkswagen Santana menjadi salah satu mobil ukuran menengah terkemuka di negara tersebut, dengan angka produksi mencapai jutaan unit. Namun, mobil ini gagal meraih kesuksesan di Belanda. Santana relatif mahal, menghadapi persaingan ketat, dan dengan cepat menghilang dari jalanan. Hal ini menjelaskan mengapa Volkswagen Santana sekarang sangat langka di plat nomor Belanda.
Cerita di balik mobil
Erik: "Kegembiraan membeli mobil klasik dimulai dengan Mazda 1300 tahun 1976. Mobil itu luar biasa selama tahun pertama, sampai muncul cacat tersembunyi yang sama sekali tidak terlihat saat Anda membelinya. Saran yang baik itu mahal, dan setelah mencari saran ahli, perbaikan terbukti tidak menguntungkan."
Pencarian
Erik: "Pencarian bisa dimulai lagi. Sebuah Mercedes-Benz 230 Coupé muncul, tetapi model yang bagus dan indah ternyata di luar anggaran. Karena renovasi rumah kami, keinginan untuk memiliki mobil klasik untuk sementara memudar. Sebuah panggilan telepon dari saudara ipar saya, yang telah menemukan VW Santana, membuktikan bahwa ini bisa berubah dengan cepat. Setelah uji coba, saya langsung jatuh cinta pada mobil ini. Sekarang, lima belas tahun kemudian, kami masih menikmati Volkswagen Santana klasik yang indah dan andal ini. Anak saya mengendarai Audi tahun 1986, jadi sekarang kami bahkan memiliki dua mobil lima silinder yang luar biasa di halaman."
Bagi Erik, Volkswagen Santana adalah mobil ajaib, dilengkapi dengan spesifikasi langka yang hanya tersisa beberapa unit di Belanda. Tidak heran jika mobil itu disayangi seperti harta karun. Berkat nuansa nostalgia dan keindahan yang bersahaja, baik Santana maupun Audi milik putranya masih memainkan peran sentral dalam keluarga.
(Berikut beberapa gambar lainnya)
Ayah saya membeli sebuah Santana 1600 diesel berwarna biru tua baru pada musim panas tahun 1982 (HZ-09-NT). Dua bulan kemudian, kami pergi ke Prancis Selatan bersama beberapa teman. (Kami kemudian sering berlibur dengan mobil ini). Untungnya, mobil ini memiliki transmisi lima percepatan, sehingga putaran mesin agak terbatas. Sangat andal, bukan mobil yang kencang, dan tentu saja tidak sporty (understeer), tetapi apa yang Anda harapkan tanpa turbo dengan 55 hp dan 100 Nm... mesin diesel VW legendaris pada masa itu. Setelah melaju di Autobahn Jerman, kecepatan tertinggi maksimalnya adalah 145 km/jam, yang juga merupakan kecepatan jelajah. Mobil itu kokoh, finishingnya bagus, untungnya kedap suara diesel yang baik, dan luas dengan transmisi Audi-VW khas masa itu, suspensinya sangat halus dengan tuas yang sama. Saya masih ingat seorang teman saya berkata saat berlibur di Hongaria pada tahun 1983 (bagus dan murah untuk mahasiswa): bodi yang benar-benar megah. Kata-kata kenabian jika dilihat kembali, bertahun-tahun kemudian, di Tiongkok, Santana digunakan untuk tujuan tersebut.
Saya punya model Passat, perbedaan antara VW dan Audi terletak pada kapasitas mesinnya.
Audi tersebut menggunakan mesin 2.2 liter 5 silinder dan VW menggunakan mesin 1.9 liter 5 silinder.
Dengan transmisi manual itu bukan masalah, tetapi dengan transmisi otomatis seperti yang saya miliki, itu akan menjadi masalah jika seseorang mengganti mesin 1.9 dengan 2.2.
Transmisi otomatis pada mesin 1.9 memiliki kopling yang lebih lemah dan karenanya cepat rusak setelah beberapa waktu.
Mobil itu sangat nyaman dikendarai.
Jika Anda merasa puas, bagus!
Namun memang pantas disebut sebagai salah satu proyek VW yang gagal.
Sama seperti, misalnya, Bugatti yang harganya selangit, yang hanya masuk ke pasaran berkat ambisi para bos dengan gaji yang berlebihan, dan sekarang harganya mencapai ratusan juta. Ini gila.
Bukankah itu model yang dikritik habis-habisan dalam uji tabrak Euro...? Bukan lima bintang, tapi hanya sekitar dua bintang?
Menjual Audi dengan harga VW masih mungkin, tetapi sebaliknya menjadi lebih sulit.
Santana adalah mobil yang fantastis. Saya pernah mengendarainya dan memperbaikinya. Sepupu saya punya satu, dan meskipun seseorang telah merakit karburator, termasuk choke, penyetelannya tidak tepat. Mobil itu sulit dihidupkan, atau bahkan tidak bisa dihidupkan sama sekali, saat dingin. Kendala itu berhasil diatasi, karena setelah itu sangat mudah dengan spesifikasi yang tercantum. Setelah itu, semuanya menjadi sangat menyenangkan. Sangat nyaman. Mobil yang fantastis dengan garis-garis yang indah. Indah!!