Itu, dari 1984, mobil yang cukup besar. Volvo yang sangat nyata. Dengan drive melalui roda belakang. Seperti yang seharusnya. Volvo 740s terkenal sebagai sedan dan sebagai 'real' dunia yang terkenal karena ruang kargo mereka. Perkebunan Volvo 740 bahkan telah dikirim sebagai pelatih tubuh untuk 'perjalanan terakhir' yang terkenal.
Mobil yang mengesankan
Volvo semacam itu sangat luas dan nyaman, cepat dan aman, cukup efisien, dan - tentu saja bukan yang terakhir - investasi di mana sangat sedikit yang harus dihapuskan. Dan itu terlihat setiap hari. Karena bahkan hari ini, pemain Swedia tersebut masih memiliki nilai komersial dengan 400.000 km pada jam. Dengan versi katup 16, penting untuk mengawasi interval untuk mengganti sabuk bergigi.
Volvo 740 dimaksudkan sebagai penerus seri 240
Pesaing Volvo 740 adalah Opel Omega, seri Mercedes 200 dan Saab 900 dan Saab 9000.
Tapi awal dari generasi baru pada awalnya agak berhati-hati. Di saat yang sama, Volvo 240 terus bekerja dengan sangat baik. Oleh karena itu, pabrikan memilih untuk terus memproduksi kedua model tersebut. Pada akhirnya, Volvo 240 tetap berproduksi bahkan setahun lebih lama dari penggantinya, Volvo 740. Volvo 740 sendiri digantikan oleh Volvo 1990 sejak tahun 940 dan seterusnya.
Pada awalnya
Selama presentasinya di 1984, Volvo sudah merupakan penampilan yang megah. Mobil yang ditarik dengan tajam, tanpa garis bundar yang sudah digunakan oleh kompetisi saat diperkenalkan. Mobil dengan garis dasar seperti balita yang tidak terlalu diberkati dengan bakat menggambar akan menarik. Dan kesederhanaan ketat itu sangat cocok untuknya. Semakin banyak pembeli yang terus menemukan hal itu. Volvo juga memiliki dimensi luar yang mengingatkan banyak orang Eropa akan kenyamanan dan ukuran 'orang Amerika'. Hanya di bagian dalam, orang Swedia telah menanganinya jauh lebih efektif daripada yang pernah dilakukan orang Amerika. Dan kursi dan kursi belakang lebih baik daripada yang pernah ada di mobil Amerika.
Besar di luar, luas di dalam
Pengemudi berada di belakang setir yang agak kecil untuk mobil besar, yang pada gilirannya berada di belakang panel instrumen yang ketat, tertata dengan baik dan jelas. Semua kontrol ditempatkan secara logis dan ergonomis. Dan pemanasnya? Itu sepenuhnya diarahkan untuk musim dingin Skandinavia. Pemilik Volvo 740 yang baru dipanggang tidak harus mengerjakan manual buku telepon yang tebal. Dia masuk dan pergi.
Kejelasan truf
Karena semua yang ada di Volvo jelas dan jelas. Dan setelah itu setiap perjalanan adalah perjalanan yang menyenangkan. Ketenangan di interior. Kelancaran mesin yang tenang. Ini adalah Volvo lain dari saat semua pengemudi Volvo diam, santai dan terutama orang beradab. Orang yang mungkin cepat, tetapi selalu menghormati, terlepas dari kenyataan bahwa keselamatan mereka sendiri sebagian besar dijamin oleh struktur keselamatan internal Volvo. Model dasar hanya disebut '740' dan tersedia sebagai mobil sedan dan real sebagai 'real'.
Dan sementara itu? Sementara itu, Volvo 740 telah menjadi klasik yang dicari. Dan 740 dengan 4 ton di meja? Itu adalah cara termurah untuk mengendarai mobil klasik.
Apa aku
Yang terlewatkan dalam cerita ini adalah sensitivitas angin silang dari 740 dan 940. Ini bukanlah mobil yang Anda lalui di jalan dengan kekuatan angin 7 atau lebih tinggi. Apalagi stabilitas menikung dan lantai pemuatan tinggi ...
Itu sebabnya saya senang bahwa 850 dan V70 datang, yang berurusan dengan kekurangan itu.
2mengambil foto 240? Pokoknya satu cerita indah. Volvo seumur hidup
Masih mobil yang bagus, saya pikir….
Kudeta 780 Bertone benar-benar indah tetapi menjadi semakin tak ternilai dari hari ke hari ...
Saya mendapatkan sws. pernah menjadi Volvo di depan pintu, saya telah berjanji pada diri saya untuk waktu yang lama! ?
Sampai beberapa tahun yang lalu Anda membeli 740 yang bagus dengan kilometer tidak terlalu banyak dengan jumlah yang jauh lebih masuk akal daripada 240.