Lampu Kencangkan Sabuk Pengaman Anda menyala dan berbunyi klik di Volvo 244. Tepat sebelum ini, saya menutup pintu yang berat. Itu nyaman di kapal. Tetangga Koopman menjemputku. Dia dan suaminya mengelola pertanian di jalan pedesaan dekat Ens. Dan di situlah saya dilahirkan. Dia dan salah satu teman masa kecil saya membawa saya ke sekolah, dua kilometer jauhnya. Seperti ibuku, dia lebih sering melakukan itu ketika dewa cuaca memiliki niat buruk pada kami. Ya, kami sering bersepeda. Tetapi ketika kami benar-benar buruk, kami diberikan beberapa kenyamanan. Dan saya pasti menemukannya di Volvo milik keluarga Koopman.
Semuanya sedikit lebih besar daripada yang kami kendarai di rumah, sebuah Volvo memiliki kelasnya sendiri yang lebih tinggi. Keluarga Koopman memperkenalkan saya pada fenomena dari Swedia melalui 142, 242 DL dan 244 GL. Selama bertahun-tahun ia telah mampu mengarahkan kursus Skandinavianya sendiri. Keamanan dan kemewahan yang sederhana selalu memberi Volvo posisi mereka sendiri dan agak lebih tinggi di dunia mobil. Mobil seperti itu adalah pilihan sadar, yang omong-omong bukan untuk semua orang, tetapi yang dapat Anda gunakan selama beberapa dekade. Dan itu menawarkan titik awal yang dapat digunakan Gothenburg untuk maju selama bertahun-tahun yang akan datang.
Salinan Volvo dari keluarga Koopman adalah buktinya. Tanpa kemewahan apa pun, mobil-mobil ini membuka rahasia mereka yang tidak biasa. Tangguh, berat, masif, aman, dan tenang, mereka membuat kesan. Menjelang pertengahan XNUMX-an, perspektif berubah. Petani mengalami kesulitan, peraturan memaksa banyak petani untuk berinvestasi dan, terlebih lagi, terjadi krisis ekonomi yang belum pernah terjadi sebelumnya, terutama selama awal XNUMX-an.
Banyak orang tinggal di sekitar kami dengan perusahaan pertanian. Orang-orang cantik, pekerja keras juga, beberapa di antaranya pasti menghadiahi diri mereka sendiri dengan mobil yang lebih besar selama tahun enam puluhan dan tujuh puluhan. Keluarga Sturm mengendarai Mercedes-Benz, keluarga Schra memiliki Opel Rekord D, keluarga Arendse berkeliling dunia polder dengan Toyota Crown. Dan keluarga Koopman berpikiran Volvo. Namun selama babak pertama, pembangunan pertanian di sekitar kami mulai menyusut. Juga di keluarga Koopman, sejarah kuat dari 140 dan 240 model akhirnya disimpulkan. Ya, mereka tetap menjadi pengemudi Volvo, tetapi Sedan 360 yang mewah menggantikan Volvo Swedia.
Semua Volvo membuat saya terkesan, seperti yang sudah saya katakan. Dan karena keluarga bangsawan Koopman mengendarainya, saya selalu sedikit menentangnya. Orang tua saya tentu bukan tanpa sarana, tetapi banyak investasi di rumah orang tua pertama saya (rumah kelas pekerja, yang menjadi tempat yang indah berkat ayah saya) dan kenaikan suku bunga yang tidak masuk akal (dimulai pada paruh kedua tahun tujuh puluhan) diperlukan beberapa hati-hati. Meskipun: justru pembelian yang sensitif secara teknis Citroën Dalam hal ini GSX agak sulit untuk dijelaskan, tetapi itu juga mengatakan banyak hal tentang ayah saya. Kebaikannya sendiri (seperti yang selalu dia katakan) akan cocok dengan Volvo (atau SAAB). Itu tidak pernah terjadi.
Setelah olahraga musim dingin kami di bulan Maret, saya diam-diam pergi mencari pengganti stasiun Astra H yang setia dan terkadang rumit secara teknis. Banyak calon yang lolos. Dan saya juga rutin mengunjungi website Gerard Kramer Classics. Itu bukan untuk apa-apa. Saya sudah mengenal keluarga Kramer cukup lama, dan mereka juga memiliki hati Volvo. Dan Gerard dan Anne telah membantuku turun dari Lancia dengan cara yang baik, aku tidak melupakan hal-hal seperti itu. Dan Anne telah memberi tahu saya bahwa 'V50 2.0 yang bagus dari Swiss akan masuk'.
“Coba lihat lagi situs Gerard”, pikir saya pada Sabtu pagi dan sial: tiba-tiba mobil saya berikutnya melaju langsung ke ruang tamu. Ini adalah mobil yang Anne ceritakan padaku. Anda mengerti: Saya berada di Wolvega dalam waktu singkat. Heidi, putri bungsu kami dan menyukai hal-hal indah, pergi bersamaku. Secangkir kopi, mengejar ketinggalan, test drive. Aku tahu dalam 10 detik. Volvo V50 2.0 Kinetic ini, yang dilengkapi dengan sejumlah opsi Edisi II, akan menjadi milik saya. Selain itu, saya menyukai sejarah Swiss-nya lebih dari yang Anda tahu. Spitz Wartung diasuransikan. Kesepakatan itu dengan cepat ditutup, Gerard dan saya setuju dengan sangat cepat.
Saya sudah memiliki Volvo selama beberapa minggu sekarang. Saya hampir merasa istimewa dalam kerendahan hati. Dan itu ada hubungannya dengan masa lalu, ketika saya kadang-kadang dijemput dengan Volvo sebagai seorang anak. Itu istimewa, saya selalu sedikit memperhatikan mereknya. Tentu saja Volvo saat itu sedikit berbeda dengan Volvo saat ini. Namun kenangan akan mobil keluarga Koopman juga memastikan bahwa saya telah menjadi pengemudi Volvo yang bangga selama dua minggu terakhir. Ya Tuhan, bagaimana V50 ini cocok untukku seperti jaket. Dan ya, lebih dari yang pernah saya bayangkan. Dan itu adalah pemikiran yang bisa saya gunakan dengan sangat baik.
Sejak sekitar 5 tahun saya juga mengendarai Volvo. Model perantara, diesel datar 945. Dibeli saat berusia 24 tahun, 76.000 km, berdiri diam selama 20 tahun di suatu tempat di padang rumput di Yunani. Booster di atasnya, periksa oli dan air, 2X pemanasan awal dan start. sulit dipercaya!!! Sekarang mengendarainya hampir setiap hari, mobil bagus yang membawa kedamaian dan tidak serakah seperti yang mereka katakan. 7,50 liter solar/100 km rata-rata. Baik untuk 20 tahun lagi atau lebih.
Sungguh cerita yang bagus dan juga bisa dikenali; Pada awal 1983 saya mulai mengendarai Volvo (tidak aneh jika Anda akan bekerja untuk Volvo) station wagon 240 GL/GL dengan pelapis mewah yang indah di kursi dan kursi belakang yang sangat baik. Saya ingat bahwa ketika saya benar-benar mengemudi (sangat) terlalu cepat, saya tidak pernah menerima sinyal yang mengganggu dari pengguna jalan lain; Anda dilihat, tetapi lebih dengan ekspresi "dokter harus menemui pasien". Beberapa saat kemudian saya mengendarai Volvo 760 GLE, juga sangat bagus, tetapi 240 tetap menjadi kenangan manis.