Batas akhir penerbitan edisi Juli -> 19 Mei
Yamaha XJR1300. Yang terakhir dari kaum Mohican.
Istilah ini berasal dari novel terkenal. Yang Terakhir dari Mohicans (1826) oleh James Fenimore Cooper. “The last of the Mohicans” adalah ungkapan untuk orang terakhir yang bertahan hidup dari suatu kelompok, gerakan politik, atau cara hidup tertentu. Ungkapan ini merujuk pada seseorang yang terakhir kali berpegang pada ide atau tradisi yang sudah usang, seringkali dengan nada kesepian atau nostalgia.
Bahkan usia 25+
Untuk Yamaha XJR1300, pendekatan ini tidak sepenuhnya tepat. Namun, fakta bahwa motor bertenaga ini adalah salah satu dari sedikit motor empat silinder berpendingin udara berat terakhir dari Jepang memang memberikan landasan bagi konsep "yang terakhir dari generasi Mohican" pada sepeda motor yang mengesankan ini, yang kualitasnya selalu dipuji secara positif, bahkan antusias, pada masanya.
Yamaha XJR1300, yang diperkenalkan pada tahun 1998 sebagai penerus XJR1200, adalah motor sport berpendingin udara ikonik yang dikenal dengan gaya retro dan mesin empat silinder segaris yang bertenaga. Singkatnya: Yamaha XJR1200 diperbesar kapasitas mesinnya menjadi Yamaha XJR1300. Versi SP juga dirilis, yang kemudian dihentikan produksinya pada tahun 2002. Pada tahun 2004, diperkenalkan roda yang lebih ringan, karburator baru, knalpot baru, dan rem yang lebih baik. Pada tahun 2007, Yamaha XJR1300 mendapatkan penyegaran menyeluruh yang menampilkan injeksi bahan bakar dan knalpot yang direvisi dengan konverter katalitik.
Selama bertahun-tahun, mesin ini berevolusi dengan pembaruan halus dan suspensi Öhlins, hingga produksinya berakhir sekitar kedatangan standar emisi Euro 4. Standar emisi tersebut menjadi pukulan telak bagi banyak mesin berpendingin udara. Selama bertahun-tahun, XJR mengalami perubahan kecil, seperti warna dan pencahayaan yang berbeda, tetapi secara mekanis sebagian besar tetap sama.
XJR adalah motor touring yang tangguh, berat, sporty, dengan sentuhan keanggunan yang kasar. Motor ini biasanya dibeli oleh pengendara yang sering berkendara dengan sedikit kecenderungan pada masa lalu. Motor ini cepat, stabil, dan andal. Dan mesin empat silinder yang besar tidak akan merusak performanya saat melaju dengan kecepatan wajib 30 km/jam di gigi kelima di jalan perumahan. Dan ketika Anda akhirnya membuka gas? Yamaha ini mulai dengan tenang, tetapi melaju semakin kencang seiring meningkatnya putaran mesin. Dan meskipun saat ini Anda dapat membeli sepeda motor dengan tenaga lebih dari 200 hp, tenaga XJR yang sedikit di atas 100 hp sudah cukup untuk membuat Anda tetap unggul.
Harap diperhatikan: terdapat penarikan kembali (recall) untuk beberapa model XJR1300 terkait masalah pada sistem pelumasan mesin. Selama suhu operasi tinggi dan putaran mesin rendah yang berkepanjangan, rantai dapat bersentuhan dengan penyemprot oli yang bertanggung jawab untuk pelumasan. Setelah penarikan kembali tersebut, XJR praktis tidak dapat rusak, asalkan bantalan suspensi belakang, sistem penghubung, harus dirawat dan dilumasi secara ketat setiap 20.000 km. Jika tidak, bantalan tersebut dapat macet.
Batas 20.000 km
Memeriksa celah katup setiap 2500 km? Itu sesuatu dari tahun enam puluhan, era batang pendorong. Itu bukan masalah besar. Karena dengan dua atau tiga baut, Anda bisa melepas tangki. Tutup katup juga sangat mudah dilepas. Dan menyetel katup dilakukan dalam waktu singkat dengan alat pengukur celah, kunci inggris, dan obeng.
Dengan XJR, seperti halnya dengan beberapa merek dan model lain, ini adalah pekerjaan yang menantang. Membutuhkan banyak jam kerja di bengkel. Memeriksa dan menyetel katup pada XJR membutuhkan waktu sekitar lima jam. Sebagai indikasi, perkirakan biaya sekitar 400 hingga 600 euro di dealer Yamaha. Pekerjaan ini biasanya digabungkan dengan servis besar. Lagipula, jika Anda sudah mengeluarkan uang... Apa yang mungkin berguna? Melepas semua bodi dan bagian lain di rumah dan membawa motor ke bengkel dengan troli sewaan atau pinjaman.
Sebelum membeli, periksa apakah servis 20.000 km telah dilakukan baru-baru ini, terutama jika odometer mendekati angka perawatan tersebut. Dengan penggunaan dan perawatan normal, mesin XJR seperti ini telah terbukti mampu bertahan hingga empat kali penyetelan katup. Dan perlu diingat bahwa getaran apa pun selama uji coba berkendara dapat disebabkan oleh pilihan ban. Namun, tentu saja, hal itu tidak selalu menjadi penyebabnya.
Lihat juga Pemilik XJR Belanda.
Model yang ditampilkan dalam gambar adalah model tahun 2001 dan dijual di Roadrunner Motoren di Velp.
Saya selalu berpikir sepeda ini tampak agak terlalu berat, tetapi ternyata sepeda seperti ini nyaman dikendarai. Bukan sepeda yang modis, lebih cocok untuk orang-orang yang hanya ingin terus bersepeda tanpa banyak kerepotan.
Standar Euro 4 memang telah mematikan banyak motor yang berkarakter. XJR mungkin tetap agak konservatif secara teknis, tetapi justru ketenangan itulah yang menarik bagi banyak pengendara.
Setidaknya XJR seperti itu masih memiliki karakter dan mesin yang benar-benar bisa Anda rasakan.
Memeriksa dan mungkin menyetel celah katup pada mesin XJ ini sedikit lebih rumit, tetapi tentu bukan pekerjaan 5-6 jam. Menurut saya, itu lebih seperti jangka waktu servis lengkap. Namun, jika Anda harus memesan shim dengan ketebalan yang dihitung, itu bahkan bisa memakan waktu berhari-hari. Dan saya akan berbohong jika saya mengatakan saya melakukan pekerjaan itu dengan antusias.