Paykan. Saya membaca tentang merek di Girls, Muslim dan Motors untuk pertama kalinya. Itu tentang perjalanan. Dan, mungkin mengejutkan bagi dua pengendara sepeda motor, juga sesuatu tentang mobil jika itu digunakan dalam pidato.
Paykan adalah mobil buatan pabrikan kendaraan Iran Iran Khodro. Kata Paykan adalah Persia untuk panah. Dan logonya adalah kereta kuda klasik. Mobil itu dibangun dari 1967 ke 2005 dan sangat populer di Iran. Biaya mobil sekitar € 5000 dan seumur hidup 20 tahun ternyata tidak luar biasa. Tentu saja hampir tidak ada acar di Iran ...
Awal
Setelah upaya yang gagal untuk membangun FIAT di bawah lisensi di Iran, saudara Ali Akbar dan Mahmoud Khayami mendirikan Pabrik Nasional Iran pada tahun 1962. Mereka mendapatkan lisensi untuk memproduksi British Hillman Hunter, yang dirilis. Pada tahun 1966, ceritanya begitu lengkap sehingga perusahaan diizinkan untuk membangun beberapa model empat silinder. Pada tahun 1967 jalur perakitan selesai dan produksi dimulai dengan –m - 6000 unit per tahun. Mobil-mobil itu dibuat oleh Hillman dan dikirim sebagai kit Lengkap Knocked Down (semua bagian) ke Iran, tempat mereka dirakit. Begitulah cara banyak Pemburu Hillman mendapatkan tanah air baru seperti Paykan ..
Diadopsi oleh Peugeot
Pada akhir tahun 1960, Grup Rootes, di mana Hillman menjadi bagiannya, diambil alih oleh Chrysler. Pada akhir tahun-tahun 1970, kelompok itu dijual kepada Peugeot Prancis. Mereka sebenarnya ingin memulai pengganti untuk Paykan, tetapi Revolusi Iran 1979 mencegahnya. Modal asing yang diperlukan tidak dapat diakses setelah revolusi. Itulah sebabnya Iran Khodro memutuskan, sebagaimana perusahaan itu sekarang dipanggil, untuk menjaga Paykan yang sudah ketinggalan zaman dalam produksi. Di 1985 tercapai kesepakatan dengan Peugeot di mana Peugeot akan memasok mesin 60.000 dan sistem suspensi roda untuk Paykans setiap tahun selama enam tahun.
Paykan Baru
Dari 1991 dan selanjutnya Iran Khodro mencoba memproduksi suku cadang sendiri. Di 1993, perusahaan mentransfer kegiatan ini ke divisi terpisah. Mesin-mesin untuk ini telah dibeli dari Talbot bahwa pada saat itu mereka benar-benar tidak lagi membutuhkannya. Iran Khodro juga mendirikan departemen penelitian sendiri di 1994. Dia menjadi bertanggung jawab atas gaya dan teknologi produk. Pengembangan Paykan Baru sekarang dijadwalkan.
Akhirnya
Di 1990 Iran Khodro telah memulai produksi Peugeot 405 dan kemudian model Peugeot lainnya menyusul, termasuk Peugeot 206 di 2001. Setelah 2,3 juta kopi, Paykan terakhir diproduksi di 15 pada Mei 2005. Paykan Baru sejak itu berkembang menjadi Samand baru, yang menggantikan Paykan. Tak lama kemudian, seluruh jalur perakitan Paykan dijual ke Kenya. Setelah produksi berakhir, Iran Khodro akan terus menyediakan suku cadang untuk 10 selama satu tahun. Diharapkan bahwa Paykan, yang masih merupakan sepertiga dari armada Iran di 2007, suatu hari akan menghilang dari jalanan Iran. Namun, usia rata-rata Paykans adalah sekitar dua puluh tahun. Jadi mungkin perlu beberapa saat.
Selama bertahun-tahun saya merasa kesepian sebagai salah satu dari sedikit penggemar dan pemilik mobil-mobil yang kurang dihargai ini.
Sekarang tiba-tiba begitu banyak kontak dengan mantan penduduk dari Iran yang mencari 'Panah'.
Perkembangan yang bagus!
Theo D Haverkamp
Yang paling cemerlang adalah bentuk peralihan ROA Peugeot. Sasis Paykan, bodywork Peugeot 405, atau Peugeot 405 dengan pegas daun dan penggerak roda belakang.
Saya sangat setuju dengan Anda!
The "Arrows" adalah model terakhir dari Rootes Group yang dikembangkan tanpa pengaruh Chrysler dan membuktikan diri dengan 1725cc sebagai mobil rock-solid tanpa masalah atau pretensi yang berarti. Tentu bukan desain yang menarik, tetapi pembeli Inggris, mengingat kesengsaraan yang terjadi di British Leyland and Rootes (Imp / Avenger), memiliki prioritas lain. Dan setelah itu mereka menjadi cukup imut dengan tampilan "seperti Lada" dan Tongkat Humber bahkan bergaya.