Di 1968, Fiat 124 SportSpider melakukan debut di bidang kompetisi internasional. Pada tahun-tahun itu, aktivitas balap Fiat berada pada tingkat di mana pengemudi pribadi dapat memodifikasi mobilnya oleh pabrikan. Meskipun ambang ini rendah, Fiat mengakui potensi kompetisi dari konsep yang ada. Banyak hal ditangani dengan penuh semangat. Di 1972 menghasilkan sorot pertama. Tuner in-house Fiat Abarth memberikan tanda tangannya pada Rally Abarth 124 yang sangat kuat, yang secara teknis memenuhi spesifikasi internasional 'Grup 4'.
Mesin 1756 cc dari Fiat 132 adalah mesin dasar yang mudah diadaptasi pada Fiat ini yang dibuat untuk keperluan reli. Dalam versi standar, mesin di Abarth menghasilkan 128 HP. Untuk tetap menggunakan mesin standar: 2 karburator Weber 44IDF ganda memberikan campuran yang menarik.
Versi standar berakselerasi hingga kecepatan tertinggi 195 kilometer per jam dan menghasilkan torsi maksimum 160 Nm, yang hanya dihasilkan mesin cepat pada 5.200 rpm. Gas pembakaran dikeluarkan melalui knalpot Abarth yang sporty dengan output ganda. Sasis juga memiliki penyesuaian yang diperlukan. Di bagian belakang, suspensi Chapman independen digunakan, yang terinspirasi oleh sistem Mac Pherson. Penghalang mekanis harus memandu tenaga penggerak ke arah yang benar. Di depan, tulang harapan ganda dilengkapi dengan lengan jet.
Wajah sendiri
Dengan penggunaan hard top dengan roll cage (pengaman dan kekakuan) dan pintu aluminium, kap polyester dan tutup bagasi (hemat berat) serta pelek CD 30 berbahan magnesium, bodi juga dibuat siap performanya. Aplikasi warna 124-an dengan aksen hitam matte membuat Abarth 124 Rally tampil beda. Interior yang disesuaikan, jok bucket yang sporty, setir sporty, buritan depan dan belakang tanpa bumper, serta suspensi roda independen di bagian depan dan belakang memberikan karakter ekstra sporty pada bagian atas. Konfigurasi teknis dari Abarth XNUMX Rally membuat penggemar olahraga terlalu brutal untuk digunakan di jalan, menurut wartawan dan teman dekat.
Keberhasilan besar dalam aksi unjuk rasa internasional
Karena produksi awalnya direncanakan sebanyak 400 unit, ikon SportSpider memenuhi persyaratan homologasi. Itu bukannya tanpa konsekuensi. Abarth 124 Rally berhasil digunakan dalam reli WRC internasional yang terkenal. Pada musim 1973, 1974 dan 1975, tim pabrikan Fiat meraih tempat kedua yang mengesankan dalam klasemen keseluruhan dengan "Abarth 124 Rally". Penampilan Achim Warmbold, Rauno Aaltonen, Markku Alen, Rafaelle Pinto, Alcide Paganelli, Hannu Mikula dan Maurizio Verini berkontribusi pada tempat podium di tahun-tahun tersebut.
Fiat juga menaiki pijakan tertinggi podium Eropa pada tahun-tahun itu. Selama periode itu, Reli 124 Abarth yang digunakan untuk tujuan kompetisi berkembang. Untuk musim 1975, pabrikan menggunakan unit daya Kugelfischer dengan 16 katup dan injeksi mekanis untuk keperluan kompetisi. Ini menghasilkan kekuatan 210 HP. Kemampuan versi kompetisi sebelumnya juga jauh lebih tinggi dibandingkan dengan versi jalanan.
Digantikan oleh legenda lain
Fiat Abarth 124 Rally akhirnya digantikan oleh Fiat 131 Abarth yang legendaris. Secara total, versi Abarth dari Fiat 124 SportSpider hingga dan termasuk penghentian produksi di 1975 sedang dibangun dalam edisi unit 1.017. Tiga puluh dari mereka dicadangkan untuk tujuan kompetisi, sisanya dijual melalui dealer sebagai "Stradalversion". Itu khusus untuk mobil, yang dikembangkan terutama untuk berkendara yang kompetitif.
Lebih dari empat tahun yang lalu saya tersengat kalajengking yang menghiasi logo Abarth. Saya sedang "mengerjakan" Grande Punto kedua saya, sebuah T-Jet yang bagus. Ditarik oleh latar belakang Abarth, saya berakhir di Belanda Utara di mana saya pergi untuk melihat Abarth Grande Punto standar. Itu tidak berhasil.
Tapi tersengat tersengat dan satu setengah tahun kemudian saya membeli GP Abarth versi Esseesse. Membeli buku tentang Abarth dan warisannya.
Sungguh kisah yang mengesankan, mobil apa, sejarah yang luar biasa. Saya tidak mengerti. dua, tiga tidak aktif apakah Abarth sendiri masih mengerjakan 124, karena di '71 FIAT membeli Abarth dan cabang balap pergi ke Osella.
124 dirancang oleh Tom Tjaarda, seorang Amerika dengan ayah Belanda, kemudian dipekerjakan oleh Pininfarina.