Akhir dari cerita

Auto Motor Klassiek » Spesial » Akhir dari cerita
Membeli barang klasik di sana

Akhir dari cerita. Itu selalu terdengar menjengkelkan dan negatif. Tetapi kita berada di masa ketika 'akhir cerita' sering kali berlaku. Misalnya di garasi universal yang lebih kecil. Karena perusahaan semacam itu - seringkali 'perusahaan' - mengalami kesulitan. Mereka sering berada di tempat yang kemudian menjadi pemukiman. Di tempat-tempat di mana masa kini telah mengikuti sejarah. Dan Kotamadya, Het Milieu dan tetangga yang selalu agak marah terus mengawasi mereka.

Perusahaan kecil juga merupakan model pendapatan yang serius untuk kota. Terlebih lagi karena garasi desa tidak dapat membuka bantuan hukum untuk memenuhi kewajiban yang dipaksakan, omong kosong, atau dibuat-buat.

Spesies yang sekarat

Jenis-jenis bisnis itu, di mana pengrajin bekerja keras dan memberikan pekerjaan yang baik, secara eksplisit dipijat menjadi taman industri baru yang bagus. Apakah mereka dapat mengatasinya secara finansial? Alternatifnya adalah seringkali mereka kehilangan izin lokasi jika tinggal di lokasi lama. Lagi pula, apakah selalu ada tongkat lingkungan untuk menabrak anjing yang bekerja?

Anda tidak ingin menjadi dealer untuk waktu yang lama

Banyak dealer merek berjalan terlalu ketat pada jalur investasi wajib, di mana mereka bahkan bisa ditulis seperti apa penutup lantai di ruang pamer. Dan tempat kerja? Tidak ada lagi mobil yang harus berbelok kecil setiap 2500 kilometer dan belokan sangat kuat setiap 10.000 km. Revisi motor starter dan alternator? Itu juga sesuatu dari masa lalu. Tautan baru setiap 80D km? Revisi blok dengan satu ton di meja? Pemeliharaan saat ini adalah antara kilometer 15.000-30.000 atau hanya terpisah 'setiap tahun'.

Keberlanjutan tidak selalu menjadi model pendapatan

Seorang teman baik memiliki Lexus dengan tujuh ton di punggungnya. Lain memiliki Benz dengan pengalaman kilometer 800.000. BX Break dengan hanya 650.000 kilometer di belakangnya juga sangat tahan lama. Berbagai dealer belum berkonsultasi tentang trade-in. Dan pemeliharaan pelari maraton itu? Ini dilakukan secara profesional dan penuh kasih sayang oleh pemilik garasi lokal. Tetapi hanya dari itu mereka tidak bisa hidup.

Zaman modern

Masih ada lift di tempat kerja modern. Tapi alatnya? Itu digital saat ini. 'Membaca dan mengatur ulang' sedang memperbaiki yang baru. Tidak ada yang salah dengan itu. Kemajuan tidak bisa dihentikan. Tapi tentu saja tetap menyedihkan jika insinyur pertama yang baru lulus belum melihat ke bawah kap setelah me-reset kesalahan lima kali. Dan persis seperti itulah yang dilakukan marten batu.

Investasi yang harus dilakukan oleh seorang mekanik garasi di bidang perangkat keras dan perangkat lunak juga tidak buruk saat ini. Kisah-kisah di sudut itu dengan cepat mencapai lima angka per tahun. Sebagian besar kerusakan adalah elektronik. Jadi Anda tidak bisa lagi melakukannya tanpa layar dan perangkat lunak.

Waktu pemilik garasi keluar untuk mendengar kedatangan mobil Anda sudah berakhir. Waktu ketika mekanik bengkel mendengar solusi yang hampir kedap air untuk masalah suara saja.

Jadi kami datang ke Garage Berben di Ulft

Ayah Peter mendirikan bisnis. Orang tuanya telah 65 untuk sementara waktu. Tetapi masih bekerja dalam kasus ini. Peter baru berusia lima puluh. Generasi ketiga memiliki pandangan berbeda tentang masa depan. Seorang universal kecil seperti Garage Berben secara struktural terlalu banyak bekerja untuk satu orang. Tetapi terlalu sedikit - omset dan penghasilan - untuk karyawan penuh waktu yang baik. Dan akhiri kewirausahaan.

Orang tua Peter akan menikmati istirahat mereka. Peter telah menghitung masalah di semua sisi. Investasi yang kuat sedang berjalan kembali. Pelanggan - juga di Achterhoek - menjadi lebih tergesa-gesa dan pandai bicara. Dan ketika mereka sampai pada Peter dengan masalah yang dialami oleh pemilik garasi lain, seringkali uang mereka sudah habis. Itu memberi stres. Terlalu banyak stres. Untuk Garage Berben ini akan segera menjadi 'End of story'. Peter dipekerjakan. Karena pengrajin? Selalu ada pekerjaan untuk itu.

Sementara itu, mari kita pergi ke garasi lokal. Bahkan jika itu untuk pelukan klasik kami. Mungkin kita dapat membantu memelihara spesies dengan cara ini.

Akhir dari cerita
Mencari alamat perawatan baru

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Sebuah reaksi

  1. Hai Dolf,

    Betapa senangnya mengatakan bahwa Anda juga di internet secara kebetulan ketika saya menemukannya, saya sudah memiliki majalah Anda sejak tahun lalu
    Mobil pertama saya adalah tilux BMW 2000 yang saya dapatkan dari seorang kenalan,

    Saya mulai sebagai anak kecil di 1966 di dealer Volkswagen, Brinkmann di Haarlem, jadi saya memiliki keseluruhan
    punya beberapa mobil, banyak kumbang, tapi juga triumph dan jaguar

    Saya masih memiliki n citroen bebek dan juga Multipla yang jelek, tapi menurut saya itu indah
    dan dia berkendara seperti orang gila, juga satu c5 dan satu silinder 3 polo tdi dengan 415.000 km pada jam yang sangat efisien

    Salam Paul van der Schuit

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini