Baru-baru ini saya berbicara dengan seorang kenalan. Akhir empat puluhan. Percakapan itu bagus untuk deja vu. Saya pernah melakukannya sekali sebelumnya. Itu sekitar lima tahun yang lalu. Suatu kali, bertahun-tahun yang lalu, dia mengendarainya Alfa Roma 33 1.7. Quadrifoglio Verde. Dia masih memiliki gantungan kunci.
Dia sering mengoceh tentang mobilnya. Mengatakan betapa dia menikmati saat potongan petinju memasuki interior. Apakah pedalaman. Dia memuji penanganannya. Satu koma tujuh yang berapi-api, memang balok yang fenomenal. Sepeda yang selalu kupikir akan berjalan bersamamu. Bukan sebaliknya. Tidak, tidak. Menyangkal berarti mengonfirmasi. Percakapan berlanjut. Dia berbicara tentang karakter. Biaya tak terduga hilang karena sifat buruk pemuda. Yang dulu kami janjikan tidak akan pernah hilang. Jadi percakapan itu. Lima tahun yang lalu. Itu kembali.
Percakapan berlanjut, tetapi dengan cara yang berbeda dari saat itu. Kami membahas kemunculan SUV dan crossover, namun semakin menjadi norma saat ini. Dan soal kualitas. Rekan percakapan saya menjawab: Mobil semakin baik. Bukankah itu cara pembuatan mobil? Peralatan itu penting, keamanan, kegunaannya. Dan jika mobil memiliki banyak pilihan di dalam dan luar, maka kamu di sana. Mobil tidak harus kurang. " Au.
Pria terbaik, bajingan tadi. Dia sekarang berusia empat puluhan, dan akan segera mengutuk dirinya sendiri ke negeri dongeng berikutnya. Saya tahu banyak apa yang dia maksud. Banyak pabrikan telah kehilangan kualitas, beberapa telah pulih, tetapi secara keseluruhan kurang. Saya tahu itu. Tapi dia puas. Pasalnya, ia bisa memesan mobil barunya dengan paket bumper, multimedia, dan jok nyaman. Dan AWD dengan pelek. Dia menginginkan itu juga. Saya masih mencoba: ambil saja seorang pria Civic, generasi sebelumnya, teknologi top, kualitas, mobil bagus, dinamis dan juga praktis. Sepuluh ribu dan Anda mengemudi selama sepuluh tahun tanpa masalah. Dengan seringai di wajah. Rekomendasi itu tidak ada harapan. Karena mister tidak ada hubungannya dengan Honda. Ketika saya bertanya apakah dia pernah mengendarainya, tanggapan yang tegas datang tidak. Katakan saja.
Tampilan yang praktis dan tangguh telah menjadi hal yang biasa di dunia otomotif, dan bentuknya sudah menurun. MPV, misalnya, membuat gerakan mundur. Dan dalam kasus-kasus tertentu (bukan Zafira dan Touran) saya selalu menemukan pengecualian yang menyenangkan untuk denominator umum gaya tubuh modern (er). Maka Anda tidak mengikuti tren, tetapi dengan cara Anda sendiri. MPV bagus telah dibangun. Dan yang terbaik mengemudi, saya mengendarainya baru-baru ini. Itu adalah Ford Galaxy 2.3 Otomatis. Saya mengambil Audi 200 Turbo dari Klazienaveen dengan rekan Christiaan. Audi adalah ikon masa mudanya. Saya berkendara kembali dari Drenthe dengan Ford-nya. Sangat bagus, dilengkapi dengan baik, otomatis atas, kemudi yang sangat gemuk dan sasis yang luhur. Letakkan. Saya sangat menikmati diri saya sendiri. Ya Tuhan, mobil yang bagus. Sebuah MPV juga bisa sangat menarik, terutama jika menggunakan logo Ford.
Saya menceritakan kisah tentang Ford besar itu kepada pria itu. Bahwa Galaxy masih bertahan beberapa saat. Mengenang. Ada cahaya pada pengetahuan. Harapan berkilau. Sebuah binar di mata. “Seperti dengan Alfa, yang dulu saya miliki, saya masih bisa membangkitkan perasaan itu. Sekali lagi diikuti dengan pernyataan bahwa usianya bukan dua puluh lagi. “Waktu berubah, preferensi juga.” Lima tahun lalu saya memaafkannya atas pernyataan itu. Lalu ada anggukan untuknya Alfa Gantungan kunci Romeo cukup untuk membangkitkan kenangan masa kecil. Dan untuk bertukar cerita mobil asli. "Karena aku masih penggemar."
Dulu. Untungnya, dia menyimpan gantungan kunci itu, saksi bisu kehidupan bersejarahnya sebagai seorang kepala bensin. Hari ini tanpa bahan bakar tetapi dengan kunci uap di pembuluh darah. Satu pandangan, satu anggukan. Namun, relik itu sudah cukup. Cukup untuk kembali ke era kebahagiaan mobil murni. Era yang sudah lama berlalu untuknya. Karena menurutnya mengikuti tren pemasaran dingin lebih penting daripada mengikuti kata hati mobilnya.
Bagian yang bagus lagi. Terima kasih! Di masa muda saya bisa membeli "33", saya pikir tipe pertama dengan lampu belakang besar, tapi mesinnya rusak. Saya kemudian meninggalkan pembelian itu.
Saya masih senang dengan Abarth Grande Punto saya saat ini. Tidak dilengkapi dengan "kemewahan" terbaru, tapi dengan BT, AC dan mobil yang saya kendarai. Oke di jalan raya T-Jet saya sebelumnya lebih nyaman dan saya hampir berusia 56 tahun, untuk sekarang ini adalah mobil hidup saya, segera disusul oleh E21 323i yang telah saya miliki selama bertahun-tahun.
Saya telah melihat banyak hal. Begitulah cara saya mendapatkan pekerjaan saya.
Begitulah cara saya masuk ke dalamnya. setelah 100000km pasti merusak mesin di spidometer.
Saya mengendarai Civic 'berusia 9 tahun', yang kedua dalam hampir 30 tahun. Barang bekas, tidak bisa dihancurkan dan tidak merepotkan. Pertama saya bertahan selama 24 tahun. Tuan Van Putten memahami bisnis!
Mati Alfa 33 adalah mobil impian. Itu tetap mimpi, karena saya tidak mampu membelinya sebelumnya.
De Alfa 33. Saya sudah punya 5 dari mereka. 3 supers dan 2 kali genta 1.7 8. Saat itu saya berkendara sekitar 50.000 km per tahun. Jadi tangki bensin di dalamnya. Itu cocok dengan mesin boxer yang bagus itu, The 33s benar-benar melibatkan Anda dalam mengemudi dan Anda juga mengendarai sesuatu yang istimewa tanpa mengorbankan hadiah utama. Juga mengendarai 2 156 x. Mobil terindah yang pernah saya miliki; desain yang bagus oleh seorang seniman.
Saya juga mengenali MPV: Saya mengendarai S-Max selama 4 tahun. Hari-hari ini saya memiliki st-line Fiesta untuk bersenang-senang dan agak mirip dengan 33. Itu tidak memiliki karisma subjektif dari seorang Alfa, tapi berjalan dengan baik.
Suatu kali saya bisa mengendarai Quadrifoglio Verde sepupu saya dalam perjalanan kembali dari pameran mobil RAI. Di suatu tempat di '85 atau sesuatu.
Membimbing dengan nikmat. Mesin yang tajam dengan suara surgawi saat Anda 'menendangnya di pantat'. Tapi drive pertama sangat rapi pada suhu (!!) Transmisi pendek tapi jelas tidak ekonomis. Karena sepupu saya membeli mobil lagi setiap dua hingga tiga tahun, 33er dengan cepat menghilang dari pandangan. Kasus dosa kekal. Perpindahan gigi setelah satu setengah tahun sudah cukup buruk kecuali Anda tahu di mana harus melumasi mekanisme perpindahan antara tuas persneling dan kotak persneling. Lima belas menit bekerja dan kami berdua benar-benar berada di surga dengan mobil itu. Kenangan indah !! Itu tetap terdengar …… :-)
Saya memiliki 33 dari generasi terakhir, dengan 1.4 sederhana di depan, tetapi karena bobot mobil yang rendah (sampai sekarang) ini adalah mobil yang mulus.
Entah itu karena merek atau karakteristik gulungan petinju, saya tidak tahu, tapi mesinnya menantang Anda untuk dikendarai di putaran. Tentu saja setelah pemanasan ...
Apa yang terkadang bisa Anda kejar dari pengemudi Suf (permisi: SUV) adalah kombinasi dari bobot yang rendah (er) yang dikombinasikan dengan handling.
Sebagian karena pusat gravitasi yang rendah, mobil ini seperti kart dan dapat dengan mudah dikemudikan melalui tikungan pada kecepatan yang lebih tinggi dan mereka dapat melihatnya.
Meskipun demikian Alfa jatuhkan beberapa jahitan pada detailnya, seperti kualitas bahan yang digunakan dan penerapan tekniknya.
Misalnya, saya pernah menelepon bantuan di pinggir jalan karena tidak bisa lagi memilih persneling.
Penyebabnya ternyata adalah koneksi yang agak canggung antara tuas dan tautan ke gearbox ...
Di mana seseorang akan menjual mobil "biasa", saya tetap setia pada klasik masa depan ini, karena Alfaitu tidak menjadi lebih murah dengan usia.
Menyingkirkan atau menjual adalah penyesalan yang tidak bisa ditarik kembali.
Selalu
Mencari
Untuk
Yang lainnya
——————— +
saya Alfatidak pernah mengecewakanku...
Orang-orang mengeluh tentang "bensin mahal". Orang mengendarai mobil tinggi, karena, "masuk dengan sangat baik". Sementara itu, Anda mengemudi rata-rata 1; 8. Menurut papan komputer 1; 12. Ups. Sekali lagi dd pemasar / produsen tertipu.
Sangat cepat, (karena kami tentunya lebih cepat dari sebelumnya, 4x lebih mahal! Vw corrado g60), dan 1.7 QV ekonomis yang kami beli untuk menempuh jarak jauh untuk bekerja di Jerman, tidak pernah membawa kami dalam jarak lebih dari 100dkm . ditinggalkan di salju atau apapun! (kami sebenarnya menginginkan gelombang d yang ekonomis, tetapi tiang-tiang itu membeli semua warna dan desain yang bagus, setelah jatuhnya tembok; mengapa komunis yang malang ???). Oh ya, dan Honda juga selalu bagus, dan Aerodeck abadi untuk beberapa 100dkm.! (beberapa disalin desain;)).
Ford adalah pengemudi super, sasis, berat, pemeliharaan, dan sayangnya Galaxy yang lebih baru sering juga ditinggalkan di luar negeri. Dan audi 200 t., Lebih baik Anda membedakannya. Karena tidak ada underblanket yang dapat ditemukan, dan dompet kosong di atasnya….
audi dijemput di edwin di k, gambut?
Status bukanlah segalanya. Saya berkendara dari À ke B, menikmati pemandangan dan dapat berkendara ke halaman bor, tempat makanan kita tumbuh.
Jika mobil Anda lebih berharga bagi Anda daripada sesamanya, maka Anda memiliki masalah.
Teman lama mempersatukan Anda! Mobil tua memang menyenangkan. Baru juga
Nah, salah satu mobil terbaik yang pernah saya kendarai adalah Honda Accord Aerodeck 2.0i otomatis.
Kereta yang bagus, tapi tidak punya ruang untuk itu, dan Audi 50 lama saya juga merupakan kereta yang bagus dan seberapa menyenangkan yang saya miliki dengan '79 Austin Mini saya?
Otomatis Nissan Maxima 3.0 juga merupakan sekoci yang fantastis, dikendarai selama 10 tahun ...
Jika saya telah menyimpan semua yang saya kendarai, saya akan memiliki terlalu sedikit ruang pamer berukuran sedang ..