Alfa Romeo 75. Wajahnya sendiri. Empat puluh tahun muda

Pada tanggal 11 Mei 1985, Alfa Romeo, penerus Giulietta saat itu: 75 menerima baptisan api. Yang baru Alfa memiliki banyak fitur pendahulunya. Bahwa oleh Ermanno Cressoni (Centro Stile Alfa Bukanlah suatu kebetulan sepenuhnya bahwa pendatang baru yang dirancang Romeo diberi sebutan jenis ini. Alfa Romeo merayakan ulang tahunnya ke-1985 pada tahun 75. Kini sudah empat puluh tahun sejak penerus Tipo 116 muncul.

Karena alasan ekonomi, hal ini dipilih, dan atas dorongan Alfa Manajemen Romeo mengintegrasikan komponen Giulietta yang diperlukan ke dalam departemen desain. Kompartemen penumpang, pintu dan kaca diambil alih satu per satu dari Giulietta. Bagian depan dan belakang ditata secara berbeda, sedemikian rupa sehingga Alfa Romeo 75 memang mendapatkan identitasnya sendiri. 75 secara resmi hanya tersedia sebagai versi empat pintu. Rayton Fissore juga merancang varian station wagon (Turbowagon), dan enam salinannya keluar dari jalur produksi. Varian bodi ini tidak pernah mencapai produksi seri, dengan produksi dibatasi hingga enam unit.

Konstruksi sasis dan transaxle juga bukan aplikasi yang tidak dikenal untuk Alfa 75. Roda yang digantung secara independen beristirahat pada wishbone ganda, dan di bagian belakang pabrikan Italia memasang as De Dion yang dipandu drawbar, yang selanjutnya dihubungkan ke kopling Watt. Selain itu, Alfa Romeo menunjukkan distribusi bobot yang seimbang (50-50), yang merupakan hasil jelas dari aplikasi transaxle.

Sejak awal, pembeli sebuah Alfa Romeo 75 berbagai sumber daya tersedia. Peluncuran penerus Giulietta disertai dengan palet yang sisi empat silinder terdiri dari mesin 1.6, 1.8 dan 2.0. Semua varian menerima karburator ganda sebagai pasokan bahan bakar. Turbo 1.8 juga tersedia untuk pasar tertentu, dan varian ini juga yang pertama menerima injeksi bahan bakar. Alfa Romeo juga membuat mesin enam silinder pada tahun 75. Selain itu, model tersebut tersedia dengan sumber tenaga 2.5 V6. Di ujung spektrum yang lain, varian turbodiesel juga tersedia: 2.0 dengan turbo KKK dan intercooler tetap dalam program untuk pasar tertentu (Italia, Prancis, Spanyol) sepanjang produksi 75.

Pada tahun 1987, America (di Amerika Serikat: Milano, yang memiliki tenaga sedikit lebih rendah karena penyesuaian lingkungan) menggantikan varian 2.5 V6. Penerusnya kini memiliki mesin 3.0 V6. Varian ini masih menjadi salah satu contoh model yang paling banyak dicari. Diperkenalkan lebih lanjut Alfa Romeo pada tahun 1987 memperkenalkan 2.0 Twin Spark, dengan dua busi per silinder, camshaft saluran masuk variabel, dan injeksi Bosch Motronic. Konverter katalitik yang diatur juga dipasang. Versi ini dapat dikenali dari luar melalui, antara lain, side skirt, bumper yang lebih besar, dan lengkungan roda yang diperlebar. Mesin Twin Spark digunakan dalam berbagai aplikasi selama bertahun-tahun setelah diperkenalkan Alfa Model Romeo dirakit, dengan kapasitas silinder yang berbeda. Selanjutnya datang Alfa Romeo juga memiliki versi homologasi: 1.8 iE Turbo Evoluzione. Edisi khusus ini, yang dibuat dalam jumlah 500 unit, dirilis karena Alfa Romeo ikut serta dalam WTCC versi pertama dengan 75.

Pada tahun 1988, Alfa Romeo mendapat peremajaan. 75 dimodifikasi secara optik (termasuk spoiler kecil di bagian belakang, gril yang berbeda, kaca bening dan bumper sewarna bodi untuk sebagian besar versi), dan ada juga fitur baru dalam hal mesin. Mesin 2.4 Turbodiesel ditambahkan ke program tersebut - lagi-lagi untuk pasar tertentu - dan mulai tahun 1989 model empat silinder menerima injeksi bahan bakar. Mesin 2.0 dengan karburasi telah dihentikan produksinya untuk beberapa waktu. Menjelang tahun XNUMX-an, penggerak roda depan Alfa Romeo 155 (dibangun pada platform yang sama dengan Fiat Tipo/Tempra dan Lancia Dedra misalnya) dalam pengembangan, dan Alfa Romeo 75 berjalan hati-hati sampai akhir. Sebelum tahun 1990, versi tiga liter dimodifikasi (digunakan Bosch Motronic 4.1, lebih bertenaga) dan sejak saat itu disebut 3.0 QV.

Dan selama tahun-tahun terakhir produksi diperkenalkan Alfa Romeo beberapa versi yang lebih lezat. Versi yang paling terkenal dalam beberapa tahun terakhir adalah 1.8 IE Indy (tampilan 2.0 IE Twin Spark, jok Recaro). Pada tahun 1992, 75 sebagian besar sudah berakhir. Penggerak roda belakang terakhir Alfa Romeo (hingga kedatangan Giulia baru pada tahun 2015) masih ditawarkan dalam edisi terbatas sebanyak 5000 unit 2.0 Twin Spark. Versi terakhir yang dijual (sampai bulan-bulan pertama tahun 1993) adalah 1.6 (injeksi) dan Turbodiesel dua liter. Setelah sekitar 385.000 unit dibuat, produksi mobil dihentikan, yang - benar atau salah - merupakan yang terakhir Alfa disebut.