Alfa Romeo Giulia Super. Dari 1300 hingga 2000. Berat dalam timbangan

Kami baru-baru ini melaporkan kepada Anda beberapa kali tentang proyek yang luar biasa dan sedang berlangsung. Frans de Groot saat ini sedang mengerjakan Alfa Romeo Giulia Super dari memberi putranya Koen hati baru dan teknik baru. Giulia saat ini masih memiliki mesin 1300 asli, namun akan segera digantikan oleh Nordmotor 2000. Dan konversi itu mencakup penyesuaian teknis, yang sudah memanjakan mata. Sudah saatnya untuk pembaruan.

Kesabaran adalah kebajikan, dan Frans de Groot adalah orang yang sabar. Itu tidak mengubah fakta bahwa dia mengambil langkah-langkah dengan pertobatan Alfa Romeo Giulia Super dari putranya Koen. Seperti yang Anda ketahui sekarang, the Alfa masih asli 1300 jantung, dan dalam banyak hal masih menyerupai mobil yang boleh kami kendarai beberapa kali tahun lalu. Namun di balik layar, Frans diam-diam mempersiapkan tata letak Giulia yang baru dan sudah diinginkan.

Dan persiapan itu terus berlanjut belakangan ini. Saya akan segera melihat hasilnya di bengkel Frans yang tertata rapi. Pertama ada kopi. Dan itu selalu disertai dengan kombinasi yang saya sayangi, di mana humor, sejarah yang indah, dan hal-hal yang sangat serius bergantian. Saya sudah mengatakannya sebelumnya: ini lebih dari sekadar mobil, fenomena yang mengikat kita bersama.

Habis ngopi kita ke bengkel, penasaran banget. Log kerja di ruang tamu telah berkembang, dan sampel bukti yang saya lihat di dalam ruang semuanya bersejarah Alfa Romeo menghirup cinta dan teknik. Seperti biasa saya dari Frans: semuanya sama-sama jelas dan tertata rapi. Dan tidak ada bagian yang tidak pernah untuk satu Alfa Romeo digunakan. Dan stok tersebut kini telah dilengkapi dengan suku cadang baru dan bekas. Frans yang satu mengunjungi Frans yang lain (van Riel) dan disana Frans de Groot tidak hanya mengambil bagian, tapi juga hatinya. Ketika saya melihat pembeliannya, saya juga tahu mengapa demikian.

Gandar belakang 2000 sekarang sudah siap. Bersama dengan teladannya, dia sedang beristirahat di perancah bergerak, di depan sumber daya yang akan segera menawan yang kini tidak tersentuh untuk sementara waktu. Sepotong demi sepotongkan Frans menangani setiap inci dari poros. Gagasan bahwa Anda tahu dari mana kekuatan pendorong akan segera menemukan jalan mereka ke aspal dipupuk oleh pemandangan itu, dan makanan itu rasanya enak. Juga di bagian depan adalah karya konstruksi yang indah. Unit dengan, antara lain, rem cakram, kaliper rem, hub, spatbor dan spindel telah ditangani sepenuhnya oleh Frans. Cat tampak hebat dan akan bertahan selama bertahun-tahun, itu akan menawarkan ketahanan bertahun-tahun terhadap kotoran dan bencana lain yang terciprat dari aspal. Ada rahasia lain yang mengungkap suspensi yang dirakit dan interaksi pengereman. Semuanya sangat padat, dan benar-benar membawa beban.

Ada lagi yang memungkiri persepsi pers historis tentang dugaan kerapuhan Italia. Ada satu set wishbones yang dicat indah. "Ambil," kata Frans. Dan saya lakukan. Saya langsung merasakan mengapa sasis Giulia dapat menangani begitu banyak, dan mengapa seri Tipo 105/115, apa pun versinya, dapat membanggakan reputasi sasis yang dapat Anda andalkan. Barang ini sangat besar dalam konstruksi dan berat. Bagian-bagian ini adalah bagian dari interaksi yang memberi Giulia toleransi yang besar antara mengemudi netral dan jangkauan batas. Jika ini semua berada di bawah mobil Koens.... Prospek yang bagus.

Bobot di dalam cangkang juga menawarkan ruang untuk hal-hal yang tidak langsung Anda pikirkan, yang biasanya tersembunyi dari pandangan. Tapi mereka membuat perbedaan antara baik dan sangat baik. Ketika Frans melihat titik oksidasi yang sangat kecil pada flensa, ia memastikan bahwa flensa di pelek diratakan hingga mikro-milimeter. Dan semua sekrup, baut dan mur mendapatkan perawatan kecantikan. Derusting, degreasing, peledakan bagian dan kemudian kembali di cat. Pastikan tidak ada poin yang terlewat.

Ya, teknisi Italia sudah bekerja sangat hati-hati pada mobil cantik itu selama pembangunan Giulia ini. Puluhan tahun kemudian, Frans melakukannya lagi secara ekstrem. Sangat indah untuk dilihat. Cara unit lampu belakang dikerjakan ulang dan mendapatkan aksen krom kembali adalah bukti lain untuk itu. Warna krom kembali sangat tepat pada pemisahan antara berbagai bagian cahaya. Pinset dan pisau sangat membantu. Dengan syarat tenang.

Terakhir, kita melihat salah satu pelek Tecnomagnesio yang sangat ringan dan sangat mahal saat ini. Koen telah memiliki pelek ini sebagai piala di bawah Giulia selama beberapa waktu, dan velg yang indah ini membuat Giulia lebih cantik dari sebelumnya. Tidak hanya melihat rims yang membuat keajaiban untuk suasana hati yang sudah sangat baik. Detail lainnya juga melakukannya. Frans mengatakan bahwa cincin pelek baja tidak disekrup, tetapi ditekan. Anda dapat melihatnya, dan Anda dapat merasakan perbedaan antara alur sekrup dan penekanan yang cermat.

Alfa Romeo dan jaringan pemasoknya ahli dalam menyerap resonansi potensial dan ruang potensial terkecil untuk pergerakan setepat mungkin. Bukan tanpa alasan bahwa ban berjalan berjalan dengan kecepatan yang sesuai di Milan, yang menawarkan ruang untuk menyempurnakan teknik indah dengan sangat tepat. Dan pengetahuan yang Frans sempurnakan untuk pekerjaan itu hari ini akan membuat Giulia ini lebih istimewa dari sebelumnya.

Setiap milimeter yang dikerjakan akan segera memiliki bobot. Dan akan segera memastikannya Alfa Anak Minggu Romeo dalam keadaan masa depannya menjadikan setiap hari buona domenica. Dia akan segera menjadi bukti pamungkas mengapa kesabaran terkadang terbayar dengan cara yang luar biasa.