Alfa Romeo menghasilkan mobil-mobil indah dalam sejarahnya yang termasyhur. Salah satu mobil spesial itu adalah Alfa Romeo Giulia yang menggantikan Giulietta di awal tahun enam puluhan. Ciri khas Italia ini akan tetap diproduksi hingga tahun 1978 dan dirilis dalam berbagai varian. TI Super adalah versi paling dicari dari Giulia yang masih memesona.
The Giulia: sedan sport dalam berbagai generasi mobil
Pada akhir 1290-an, gagasan pertama tentang menggantikan Giulietta muncul. Giulietta adalah dengan 1900 cc versi yang lebih kecil dari yang sekarang berusia lebih dari sepuluh tahun XNUMX.
Giulia TI dipresentasikan di sirkuit Monza pada 27 Juni 1962. Giulia tampak kurang seperti Giulietta daripada yang diharapkan dan dicirikan oleh keanggunan dengan garis-garis bersudut dan lurus. Desainnya datang - sama seperti Giulietta - dari Orazio Satta Puliga. Giulia memulai debutnya sebagai 1600 TI dan didukung oleh mesin yang menghasilkan 92 HP dan kecepatan tertinggi 166 kilometer per jam. Pada tahun 1962 ini adalah nilai-nilai yang mengesankan.
Yang juga mencolok adalah hambatan udara yang rendah, yang masih bersudut Alfa maju. Giulia ini memulai karir yang berlangsung hingga tahun 1978. Sedan sport itu hidup berdampingan dengan beberapa generasi mobil. Itu juga menjadi dasar bagi banyak orang Alfa Model Romeo. Sprint dan Spider adalah dua ikon yang menemukan basisnya di Giulia.
Sedan itu sendiri juga diproduksi dalam berbagai varian hingga tahun 1978. Model TI dan Super dari generasi pertama sangat dikenal dan dicintai. Mereka tersedia dengan berbagai 1.300 dan 1.600 mesin. Generasi kedua - Nuova Super yang diproduksi tahun 1972 - kurang populer karena berbagai modifikasi bodi yang diterapkan sejalan dengan era tujuh puluhan yang lebih lugas. Diesel yang dibangun belakangan jarang terjadi. Versi paling istimewa adalah Giulia TI Super. Itu diproduksi sebagai mobil homologasi pada tahun 1963 dan 1964 dan masih menjadi yang paling dicari setelah Giulia.
TI Super: Versi spesial dan langka
Versi yang sangat istimewa adalah TI Super. Ini diproduksi sebanyak 501 kali dan hanya ditawarkan kepada pengemudi pribadi. Itu setengah harga TI 1600 "biasa". Itu Ti super. memiliki mesin 1600 yang dimodifikasi. Dua karburator Weber horizontal ganda menghasilkan tenaga 112 HP dan kecepatan tertinggi 184 kilometer per jam, berdasarkan spesifikasi standar.
Apalagi, Giulia ini yang pertama kali dilengkapi rem cakram. Kursinya juga berbeda dengan versi standar. Dua fairing balap besar dengan sabuk pengaman yang disesuaikan harus menjaga pengemudi dan rekan pengemudi lebih baik di sadel.
Instrumen juga disesuaikan. Ini dilengkapi dengan beberapa meter, tidak termasuk dalam Giulia standar. Sebuah jam dengan pengukur berkerumun (pengukur suhu air dan oli, pengukur bahan bakar, pengukur tekanan oli), penghitung putaran dan speedometer menghiasi hidung pengemudi yang beruntung, yang mengabaikan roda kemudi tiga palang yang indah. Akhirnya, mobil itu lebih ringan dari Giulia standar. Di bagian luar TI Super, dapat dikenali dari lencana Quadrifoglio di spatbor depan dan "unit lampu sorot panggang".
Reli berhasil
TI Super secara teratur sukses dalam reli. Arnaldo Cavallari, misalnya, memenangkan Campionatio Italiano Rally pada tahun 1964. Pembalap Tecilia dan Milior menempati posisi kedua dalam Reli ke-15 Swedia. Itu juga terjadi pada tahun 1964.
Jarang, dicari, dan harganya terjangkau
Giulia TI Super langka, dan karena itu banyak dicari. Salinan yang dirawat dengan baik bernilai antara $ 26.800 dan $ 36.200, menurut Classic Analytics. Namun, dalam praktiknya, ada kasus di mana jumlah yang telah dibayarkan untuk varian Giulia unik ini jauh di atas nilai pasar yang dinyatakan.
TI Super asli seharga €26.800 dan €36.200 ?? Saya pikir seseorang lupa nol
Ruud, Jeroen dan Bart; sangat setuju dengan Anda! Dan Idk, balap sekarang menjadi vd "kelas atas", dan juga misalnya di Zolder, (B.), terlalu mahal untuk orang normal. Untungnya saya punya waktu itu, si kecil Alfa klub, Spiderclub kecil, dan pintu masuk 10 euro (termasuk mobil klasik P)….
Uang besar ……. Kesenangan tanpa ??
Tidak ada vaksin untuk saya Alfavirus!
Setelah juga div. Alfamodel, sekarang Giulietta QV ke-2 saya dan baru-baru ini menambahkan Giulia Nuova asli dari 74.
Bukan ikon seperti di atas, tapi setiap hari ada pesta untuk dikendarai dan dilihat.
Giulia ini membuatku sedih; Itu salah satu dari sedikit alfaitu yang tidak saya miliki. Saya di urutan kedelapan alfa selalu dengan banyak kesenangan berkendara (dan terkadang cacat yang aneh!) Saya berusia 84 tahun dan melihat ke belakang dengan senang hati: (tidak dalam urutan yang benar): alfa busa, alfa 33, alfatta (sedan), alfa 75, alfa 156, alfa 166, mito, giulietta (2016) saat ini: mobil cantik selama banyak perjalanan ke Swiss (800 km ditempuh dalam satu perjalanan tanpa masalah dan sangat menyenangkan saat mengasuh anak….
Kekurangan yang aneh adalah karakter 😉
Itu tidak mungkin lebih Italia. Ramping, ramping, seksi, cepat dan bermanfaat. Dan dipikirkan dan mengasyikkan dari detail terbesar hingga terkecil. Dalam pengertian itu, aneh bahwa "orang Jerman gemuk" menetapkan standar akhir-akhir ini. Karena jika Anda memiliki Alfa Bandingkan Giulia dengan sedan sporty saat ini - disebut -, ada yang salah di suatu tempat dalam hal obesitas otomotif (menurut saya).
Untungnya, Giulia saat ini tidak merusak reputasinya dalam hal itu: salah satu mobil terbaik yang dikemudikan di kelasnya ... dan itu sebagian karena bobotnya yang relatif rendah.
Ada juga balapan dengannya selama beberapa musim di Zandvoort. Kelas squadra bianca!
Hebat, sampai "uang besar" bergabung.