Dibangun dari tahun 1994 hingga 2005 Alfa Romeo seri 916. Dua puluh enam tahun setelah debutnya, saya akan mengendarainya untuk pertama kali. Anne Kramer memberi saya kunci untuk yang terlambat Alfa Romeo Spider 2.0 JTS dari seri 916, jadi dengan gril yang lebih panjang. Saya berhubungan baik dengan keluarga Kramer, dan saya diizinkan menggunakan mobil selama beberapa hari. Itu prospek yang bagus. Bahkan mengetahui bahwa saya akan meninggalkan Volvo saya yang sangat bagus selama beberapa hari. Saya akan mengambil ini lagi dalam beberapa hari, itu juga merupakan pemikiran yang meyakinkan dan sangat bagus.
De Alfa tidak dalam kondisi kosmetik terbaik. Tapi mobil itu mengesankan. Tetap. Garis yang hampir eksotis dari yang satu ini Alfa artinya di penghujung tahun sembilan puluhan menurut saya mobil ini adalah salah satu yang terindah pada masanya. Saya ingat persis di mana saya menemukan itu. Pemilik toko ski di Champagny-en-Vanoise, Prancis, mengendarai GTV versi tertutup. "Tidak ada yang mendekati ini," kataku kepada teman-temanku. Mereka tidak mengerti, pikir mereka Alfa kasus yang aneh. Hampir 24 tahun kemudian, saya masih mengerti mengapa kreasi Pininfarina ini membuat tarian yang mempesona dengan retina saya.
Aku melangkah ke Alfa. Di luar sangat panas, tapi atapnya tetap tertutup. Jendela yang dioperasikan secara elektrik turun. Saya menyalakan mesin dan tidak lama kemudian saya dalam perjalanan. Ini adalah meteran pertama dari beberapa kesan berkendara yang luar biasa. Dan mereka bersinar dengan kebesaran penuh di jalan belakang yang berkelok-kelok. Seperti yang dijanjikan Anne: teknologinya adalah yang terbaik dan paket tagihan perawatan di laci menjelaskan mengapa kondisi teknisnya sangat baik.
Juga yang ini Alfa menempatkan senyum di wajah Anda dari telinga ke telinga. Caranya bereaksi terhadap gerakan kemudi sangat fenomenal. Tidak seperti kart, tapi langsung, tanpa jeda dan dengan nuansa kemudi yang indah. Sasis dan kemudi membentuk keseluruhan yang indah dan berdaging. Sasisnya juga dinamis, bereaksi cukup cepat terhadap permukaan jalan yang tidak rata. Tidak pernah tersentak-sentak, setiap gerakan diredam dengan baik dan diakhiri dengan perjalanan musim semi yang mulus dan singkat.
Drivetrainnya indah. Pergeseran sangat mirip dengan cara Anda melakukannya di Giulia atau Bertone. Jarak perpindahannya tidak pendek, tetapi perpindahan cepat tidak menjadi masalah sama sekali. Jangan menarik rap juga. Rasio powerplant dan gigi transmisi dibuat untuk satu sama lain. Suara 2.0 JTS mirip dengan Nordmotors di klasik Alfas. Saat Anda memejamkan mata, Anda membayangkan diri Anda berada di dalam GTV tua, Giulia, atau Berlina. Alfa membual beberapa tahun yang lalu tentang kembalinya DNA, mereka melakukannya lagi baru-baru ini dengan peluncuran Tonale. Tapi di Laba-laba ini Anda merasakan apa arti DNA. Ini is een Alfa, itu sangat dalam di dalam gen Laba-laba yang menggairahkan ini. Dan harapan bahwa gen tersebut akan kembali pada Laba-laba berikutnya dapat dihargai. Padahal yang satu ini sangat, sangat sia-sia.
Itu hanya menambah kenikmatan mengendarai Spider ini. Keaktifan itu, Anda rasakan sepanjang waktu. Terlepas dari kondisi kosmetiknya, kenikmatan murni dihembuskan dalam Spider yang kuat ini, yang juga bertahan di jalan raya. Tetap saja, Anda ingin mengemudi di dalam, mengemudikan rute yang indah, terus-menerus mengarahkan dari perubahan arah ke perubahan arah, beralih kembali, berayun. Anda ingin mendapatkan hasil maksimal dari sasis seimbang yang indah itu. Anda ingin yang lezat Alfamendengar suara. Dan Anda ingin berkendara setiap detik dengan mobil ini.
, Anda melihat sekeliling. Dan merasa senang di belakang kemudi. Padahal yang ini punya Alfa goresannya. Padahal Spider ini agak terlalu rendah untuk si cantik, bahkan lebih rendah dari salinan pre-facelift. Padahal semua jam di panel instrumen pengemudi dipisahkan oleh kaca reflektif. Keberatan itu benar-benar dikerdilkan oleh kesenangan berkendara yang tak ada habisnya Alfa penawaran. Ketidaksempurnaan berarti bahwa kualitas mengemudi yang murni secara emosional muncul lebih kuat.
Tahun lalu saya melihatnya untuk akhir pekan di Frans de Groot's Giulia 1300 Super. Dan sekarang saya menyadarinya lagi. Mengemudi bisa menjadi indah. Dan naik satu Alfa romeo is cantik. Menurut definisi.
Ditulis dengan indah lagi, Eric! Ya, tentu masih ada mobil yang melaju dengan baik dan berpenampilan bagus, tapi satu Alfa kemungkinan dia benar-benar mengemudi, dan tidak hanya memberikan perpindahan, sangat tinggi. Tentu saja penampilan adalah bagian dari itu! Saya sendiri punya dua laba-laba itu. Satu prefacelift hijau, 2.0 TS dari '95 (Bagus, suara "hampa" yang khas, lebih baik daripada versi yang lebih baru karena penempatan konverter katalitik yang berbeda.) dan V6 3.0 24V hitam dari tahun 2002. Busso. Saya memiliki "peluang" bahwa sebagai pemilik garasi saya dapat mengendarai mobil-mobil itu dengan pelat garasi saya. Mereka adalah mobil pencuci mulut, mungkin terlalu tidak praktis sebagai transportasi harian. (Termasuk pintu yang mengayun terbuka lebar… yang benar-benar harus terbuka lebar untuk masuk/keluar.) Sebagai seorang anak saya takut tidak bisa mengendarai mobil karena kenaikan harga bahan bakar… untungnya ternyata berbeda … mobil adalah bagian penting dalam hidup saya. Berapa lama itu akan bertahan adalah sebuah pertanyaan, semakin banyak alasan untuk menikmatinya "sekarang" sepenuhnya!