Terasa di awal tahun tujuh puluhan Alfa Romeo terpaksa menerapkan serangkaian inovasi dalam rangkaian modelnya yang indah. Berlina 1750 digantikan oleh Alfetta dan peristiwa itu menandai kedatangan versi coupé baru, yang secara bertahap menggantikan model Bertone: Alfa Romeo Alfatta GT & Alfa Seri Romeo Alfetta GTV.
Oleh karena itu, coupé baru ditugaskan – seperti yang sudah jelas sebelumnya – tugas yang berat. Dalam hal ini juga, Giugiaro ditugaskan untuk merancang penerus seri coupé dan GTV Sprint yang sudah berjalan lama, yang memiliki tanda tangan Bertone. Ciptaan baru Giugiaro menjadi anak pada masanya. Itu berbagi basis teknisnya dengan Alfetta. Mesin itu terletak di bagian depan. Diferensial, gearbox dan kopling ditempatkan di bagian belakang. Itu teknik poros trans memastikan distribusi bobot yang optimal dan – dalam kombinasi dengan sasis – penahan jalan yang sangat baik.
Garis tajam
Selanjutnya, Alfa Romeo Alfatta GT dan Alfa Romeo Alfetta GTV dengan garis yang ditarik tajam. Interiornya juga memiliki karakter sudut. Penerus Bertone ini memulai debutnya pada tahun 1974 sebagai Alfetta GT, dengan mesin 1779 cc. Dua tahun kemudian menyusul Alfetta GT 1.6, yang bersama dengan Alfetta GTV 2000 baru memperkenalkan lagu angsa GT dengan sumber tenaga 1779 cc. Kedatangan Alfetta GTV 2000 juga mengakhiri produksi terakhir dari Bertone Mohicans yang legendaris: the Alfa Romeo Giulia Sprint GTV.
Modifikasi tahun 1980
Jadi dipilih Alfa Romeo adalah buah dari inovasi sedan dan coupe kelas menengah. Model Alfetta ternyata sangat populer di rumah, dan mereka juga menjadi tamu biasa dan menyambut tamu di luar negeri. Diluncurkan pada musim gugur 1980 Alfa Romeo merupakan versi modifikasi dari generasi model ini. Untuk selanjutnya Alfa Romeo Alfetta GT/GTV berlanjut sebagai GTV. Perubahan penting adalah lampu belakang yang berbeda, interior yang diubah, krom yang lebih sedikit, dan berbagai elemen plastik, yang dibuat dalam warna hitam sesuai dengan zeitgeist. Varian mesin 1.6 menghilang dari jangkauan, 2.0 tetap ada.
Kedatangan enam silinder
Alfa Romeo membuat perkembangan penting lainnya dalam saga GTV. Coupe yang dimodifikasi juga tersedia dengan Busso V2492 6 cc baru dari Alfa 6. Coupe tersebut diberi nama GTV6 setelah modifikasi ini. Mesin tersebut menghasilkan tenaga maksimum 160 hp dan torsi maksimum 220 Nm. Agar sesuai dengan sumber tenaga besar – dengan injeksi Bosch – kap baru dengan ketinggian harus dirancang. Diputuskan pada tahun 1983 Alfa Romeo menerapkan beberapa modifikasi kosmetik dan teknis - dan pencegahan korosi yang jauh lebih baik. Antara lain, rasio gearbox direvisi. Selanjutnya, interior dan dashboard diperbarui.
Mobil Enthusiast diproduksi 137.579 kali
Produksi dari Alfa Romeo GTV dan GTV6 berlanjut hingga tahun 1987. Diproduksi 137.579 kali, namun saat ini model spesial karya Giorgetto Giugiaro ini tidak lagi menjadi pemandangan sehari-hari. Itu membuat mobil diinginkan. Model itu, antara lain, membentuk citra untuk jangkauan yang mencolok dan indah Alfa Romeo dari tahun-tahun itu. Itu juga mengapa Alfa Seri Romeo GT/GTV berdasarkan Alfetta menjadi mobil dengan status penggila sejati. Terutama Alfa Puritan Romeo akan setuju.
Versi khusus
Selama masa pembangunan gedung tersebut Alfa Model Romeo GT dan GTV dengan basis Alfetta sering muncul dalam versi khusus. Kami menyebutkan beberapa dari seri ini. Autodelta sudah memproduksi beberapa versi untuk olahraga reli pada tahun 1974. Pada tahun 1977 - atas desakan Jerman Alfa dealer Reiff – seri khusus yang dibangun dengan mesin 2.6 V8 dari Montreal. Itu menghasilkan sekitar dua puluh contoh coupe Reiff yang eksotis ini, yang juga dipamerkan di IAA di Frankfurt pada tahun 1977. Belakangan, 400 GTV 2.0 Turbodelta mulai dikenal. Versi jalanan ini dibuat untuk tujuan homologasi untuk mobil reli Grup 4. Dan Savali Belanda membuat beberapa varian 3.0 liter dari GTV6. Disebutkan secara khusus layak untuk seri GTV yang dibangun di Afrika Selatan, yang dilengkapi dengan sumber tenaga 3.0 V6 yang dikembangkan oleh Autodelta. GTV terkuat ini dibangun dalam edisi 200 unit.
Hak cipta semua gambar: Alfa romeo
Saya juga memiliki GTV 2000 selama bertahun-tahun, bersenang-senang dengannya, terlepas dari kenyataan bahwa itu berjalan dengan bahan bakar hahha
Pernah punya GTV, Pina Verde. mobil yang bagus. Tapi karat itu. Dari 83 pencegahan karat. Tapi biarkan saya seperti model dari 78 dengan 130 hp
Mobil yang bagus, pasti. Tetap saja, saya menyukai Alfasud Sprint lebih sukses, lebih halus.
Membeli Alfetta GT baru pada tahun 1975, itu adalah mobil harian saya, setelah 2 tahun mobil itu benar-benar berkarat dari segi lembaran logam. Meskipun demikian, saya tetap mengemudi Alfa Romeo.
Beberapa tahun (bahkan pada 80-an sebagai mahasiswa) diizinkan untuk menikmati GTV abu-abu dengan penghitung putaran di depan hidung Anda. Pesta apa. Mobil yang luar biasa.
Bahkan menghabiskan akhir pekan lagi di jalan ketika saya berbaring di bawahnya dan pergi untuk mengganti gearbox. Jam berapa.
Alfetta ini adalah yang terakhir "nyata" Alfa GT. Setelah itu, pabrik diambil alih oleh Fiat dan saya membutuhkan waktu setidaknya beberapa tahun sebelum penggerak roda depan yang benar-benar baru Alfa Fiat coupe diproduksi dan ya, kebanyakan Alfist tidak menunggu itu dan kemudian membeli BMW atau Mercedes!
Yah, untuk mengulang pula. Betapa indahnya mobil dan betapa brengseknya "mobil sport" hari ini.
dan mobil sport masa kini adalah seni dibandingkan dengan SUV besar.
Mobil yang bagus!