Alpine A310, dengan silinder 4 dan 6

Alpine, yang dulunya perusahaan yang khusus membuat Renault lebih cepat, kemudian menjadi anak perusahaan Renault. Merek mencetak gol mengesankan dengan Alpine A110, yang memenangkan reli Monte Carlo di 1973 dan reli Kejuaraan Dunia. Penggantinya adalah Alpine A310, yang pertama kali menggunakan mesin empat silinder 17TS / Gordini sebagai sumber tenaganya. 127 hp memasok blok itu berkat dua karburator Weber 45 DCOE ganda.

Presentasi dan model Alpine A310

Mobil itu dipresentasikan di Geneva Motor Show di 1971. Prototipe A310 memiliki kisi-kisi di jendela belakang; tetapi mereka tidak mulai berproduksi. Model awal memiliki saluran NACA di dekat jendela di atas fender depan kiri, kemudian mobil empat silinder mendekati dua bagian depan mobil.

Pada tahun 1976, A310 SX yang lebih murah disajikan. Model ini memiliki versi 95 hp dari 1647 cc empat segaris dan interior yang lebih sederhana dari Renault 16/17. Model A310 empat silinder diproduksi antara 1971-1976. Mereka lebih besar, lebih berat tetapi tidak lebih kuat dari A110 yang termasyhur. Itulah sebabnya A310 empat silinder biasanya dianggap kurang bermotor

Alpine A 310 sulit dibuat

Dasar Alpine baru adalah sasis yang kuat dari tabung baja tubeless, ditutupi dengan panel fiberglass. Seperti DeLorean yang gagal secara tragis, yang menggunakan powertrain PRV yang sama, mesin berada dalam arah memanjang di bagian belakang dan mengirimkan tenaga ke roda belakang melalui gearbox manual lima kecepatan.

Posisi mengemudi rendah dan sporty, dengan lengkungan roda depan mendorong kaki penumpang ke tengah mobil. A310 sangat padat karya. Waktu produksi per mobil adalah 130 jam. Meskipun banyak bagian dari A310 dimengerti berasal dari saham Renault, ruang kemudi itu berasal dari Peugeot 504, sementara indikator arah sebenarnya ditujukan untuk Simn's 1301.

Versi Opron yang dibenahi

Dalam 1976, A310 dibenahi kembali oleh Robert Opron dan dilengkapi dengan mesin 90 derajat 2664 cc V6 PRV yang lebih kuat dan baru dikembangkan. V6 kemudian juga menerima spoiler belakang plastik hitam. Itu melakukan tugasnya tetapi memiliki pengaruh yang mengganggu pada garis-garis indah A310. Dengan 150 hp di bawah kap, A310 PRV V6 adalah 220 km / jam andalan cepat Renault. Seluruh desain mobil membuatnya tampak seperti Porsche 911 dalam hal perilaku mengemudi. Cepat, tetapi terkadang berbahaya.

Enam silinder terjual dengan baik

Mesin enam silinder melakukan banyak penjualan yang baik. Penjualan bahkan berlipat ganda dibandingkan dengan model empat silinder. Tetapi karena konsepnya tidak sepenuhnya dikembangkan selama periode produksi, A310 tidak pernah menjadi pembunuh 911 yang diimpikan. Sebagian besar A310 dijual di negara asalnya. Di 1979 nomor catatan salinan 782 ditemukan pemilik baru.

Dari model tahun 1981 suspensi belakang menjadi identik dengan Renault 5 Turbo dengan mesin pusat.

Alpine A310 V6 (1976-1980)

Untuk model A1983 selanjutnya (1984-310), “Pack GT” dikembangkan yang terinspirasi oleh mobil balap Grup 4 A310, dengan lengkungan roda yang lebih tebal dan spoiler yang lebih besar di bagian depan dan belakang. Hampir 30 lebih kit Boulogne Alpine A310 V6 Pack GT kit juga dibuat. Di mobil-mobil itu, PRV V6 telah berkembang menjadi 2,9 liter dan telah disetel oleh Alpine dengan tiga karburator Weber 42DCNF yang menghasilkan tenaga hingga 193 tenaga kuda.

Kami menemukan model foto kami dalam perjalanan di Stefcars di Meerhout, Belgia