Alvis hanya membangun sasis lengkap
Bodi untuk sasis Alvis yang menggelinding itu dibuat oleh pembangun pelatih terkenal, seperti Cross & Ellis, Charlesworth, Vanden Plas, Mulliner, Park Ward, dan Graber. Itu juga alasan mengapa ada begitu banyak versi berbeda. Seri TA / TB adalah laris: sekitar 3.400 dibuat dalam periode produksi lima tahun. TA dengan demikian menghasilkan angka-angka hitam dalam buku-buku di Alvis. Itu menghasilkan uang. IYA !!
Alvis adalah mobil khas Inggris "kelas menengah ke atas"
Untuk orang yang ingin diperhatikan, tetapi hanya dengan cara yang beradab. Contoh keberhasilan hipotermia. Anda tidak akan menemukan banyak Alvis di negara kami. Salinan yang hadir telah dikumpulkan di dalam Owners Club. Kami mengangkat kap mesin TA 14 Jan dan sangat bahagia. Di bawah kap mobil modern ada kesedihan. Setiap blok mesin saat ini mengenakan burqa.
Itu tidak bisa lebih jujur
Di bawah topi lengkung yang indah dari Alvis TA 14 terletak sebuah mesin seperti yang dimaksudkan: Sebuah empat jujur sejalan dengan penutup katup aluminium indah yang sesat. Dan penutup katup itu ditempatkan pada tempatnya oleh bagian-bagian yang merupakan 'mur sayap' dalam arti paling harfiah. Cantik dan tertutup seperti Hawa sebelum musim gugur. Prinsip 'bentuk mengikuti fungsi' terletak di sana pada esensinya. Fungsional itu mungkin karena fakta bahwa Alvis menghasilkan uang dengan produksi truk dan kendaraan lapis baja. Google di YouTube tetapi sekali di Alvis Stalwart dan bergidik. Ngomong-ngomong, kita masih tahu selusin Stalwarts itu ...
Produksi, hampir tidak ada pendapatan
Divisi mobil jarang menulis angka hitam. TA14 adalah salah satu mobil pertama yang diproduksi di Inggris pasca-perang dan benar-benar ditingkatkan untuk model perang. Kembali ke kompartemen mesin. Blok 1.800 cc empat silinder kokoh tetapi terlihat ramping. Berbagai bagian yang dipoles (apakah itu asli?) Berikan semacam kegembiraan yang tenang kepada keseluruhan dengan cara yang beradab.
Pengkabelan sebagian besar asli, jadi dengan stocking anyaman. Hitam blok belum menjadi korban teror kosmetik. Hitam seperti yang dimaksudkan. Di bawah kap dan besi cor dalam hal apa pun. Kabel busi mengalami ikatan yang ringan. Itu membuat mereka rapi dan rapi. Di sana-sini kita melihat plug AMP optikal yang agak susah payah terintegrasi, seperti dinamo DC dari Lucas sejak saat tidak ada lelucon tentang merek itu. Karburator SU horizontal adalah jongkok nyaman di sisi kepala silinder. Berbagai koneksi yang bergerak seperti pengaturan gerak maju pengapian diamankan dengan rapi dengan kawat. Beberapa saat yang lalu, sepertinya. Bagus
Mobil ini
Tahun konstruksi: 1948 jarak tempuh: 87.474, bodywork: pelatih, pintu 4, bahan bakar: bensin. Silinder mesin 4 sejalan. Kepala katup, 1892 cc, bore x stroke 74 x 110 mm, kompresi 6,9: 1. Katup 2 / silinder, karburasi: jenis SU tunggal horisontal H4 1 1⁄2-inci. Daya maksimum: 68 pk di 4000 hingga dan termasuk. Kecepatan tertinggi: sekitar 120 km / j. Transmisi: Manual, empat kecepatan. Rem drum yang dioperasikan secara mekanis dengan dua sepatu menaik berasal dari Girling, di antara lengkungan roda adalah pelek baja 16 inci. Peredam disesuaikan dari bawah dasbor dan berasal dari Luvax hidrolik
Berkat Tinga, garasi profesional Leimuiden
