Toyota Land Cruiser. Anggur yang baik yang tidak membutuhkan karangan bunga selama tujuh puluh tahun

Ada peringatan mobil yang entah bagaimana lewat dengan tenang. Ambil contoh ulang tahun ketujuh puluh Toyota Land Cruiser, yang tidak dirayakan dengan terlalu banyak drum roll. Itu juga cocok dengan ikon Toyota, karena itu sederhana dalam segala kemegahannya. Atau sederhana dalam keagungan. Namun demikian, kami dengan senang hati memperingati XNUMX tahun Land Cruiser, yang selama beberapa generasi termasuk yang paling kuat di dunia. 

Pada tahun 1941 Jepang menduduki Filipina. Penghuni menemukan mobil Jeep Bantam Mk II tua di sana dan mengirimkannya ke tanah air. Di sana, Toyota diinstruksikan oleh pihak berwenang untuk membuat kendaraan serupa atas dasar ini. Hasilnya adalah prototipe AK. Dengan hasil. Setelah perang, Jeep memberi izin kepada Toyota untuk membuat mobil di bawah lisensi. Itu adalah pertanda dari apa yang akan menjadi salah satu mobil paling kuat di dunia.

Toyota Land Cruiser diperkenalkan pada tahun 1951 sebagai BJ lahir, dan asal-usulnya sebenarnya terletak di Amerika Serikat. Pada awal 100-an, Perang Korea sedang berlangsung, dan untuk beroperasi dengan baik di Korea, Amerika memesan 1954 Jeep baru. Toyota diminta untuk membuat mobil-mobil ini. dan segera menjadi jelas apa yang bisa dilakukan Toyota Jeep. Ini adalah mobil pertama yang mencapai Tahap Keenam Gunung Fuji. Dan itu saat BJ masih dalam tahap prototipe. Terkesan, Mabes Polri memesan mobil Toyota Jeep BJ yang awalnya hanya bisa dipesan secara khusus. Di markas besar Toyota, orang-orang menjadi yakin, dan BJ secara resmi disebut Land Cruiser sejak tahun XNUMX. Produksi reguler BJ telah dimulai setahun sebelumnya.

Sejak 1955/1956, Land Cruiser juga menjadi ujung tombak Toyota untuk memperkenalkan fenomena kualitas dan keandalan ke belahan dunia yang lebih luas. Sementara itu, "seri 20" telah diperkenalkan dan Toyota ingin menaklukkan dunia dengannya. Dengan demikian, FJ25 menjadi Toyota pertama yang diproduksi di luar Jepang. Itu terjadi di Brasil, di mana Landcruiser disebut Bandeirante dari tahun 1962. Toyota memasang mesin diesel Mercedes-Benz di Land Cruiser dari tahun 1962. Dan Toyota 4WD mendapatkan babaknya sendiri di Amerika Selatan. Bandeirante diperbarui pada tahun 1968 dan atas dasar itu berjalan cukup tidak berubah sampai tahun 2001.

Dasar dari 1968 Bandeirant adalah seri ke-40 dari Land Cruiser. Itu benar-benar pelari lama, itu berlangsung tidak kurang dari 24 tahun. Itu tersedia untuk berbagai area aplikasi dan dalam berbagai versi, opsi pengiriman dan dengan berbagai mesin. Seri ini juga merupakan Land Cruiser pertama dengan mesin diesel Toyota. Unit daya 3.6 H ini ditambahkan ke program Land Cruiser selama paruh pertama tahun 40-an. Itu ternyata menjadi langkah yang sangat baik, terutama dengan sentimen energi pada saat itu, dan kombinasinya juga mencolok. Kemudian, beberapa mesin diesel akan menyusul untuk seri 3.8, yang, misalnya, juga dipasok dengan mesin bensin 4.2 dan XNUMX liter.

Pada tahun 1984 evergreen berikutnya dalam jajaran Land Cruiser diperkenalkan, dan itu adalah Seri 70. Yang ini masih dibangun. Tentu saja, teknologi dan tampilannya telah disesuaikan dari waktu ke waktu, tetapi penting bahwa Seri 70 masih terus dibuat. Faktanya, WHO baru-baru ini mengakui Land Cruiser 78 sebagai kendaraan pertama yang memenuhi persyaratan untuk mengangkut vaksin berpendingin. Berita itu melewati semua orang dengan diam-diam, tetapi Toyota juga mendapatkan prestasi ini baru saja untuk satu sama lain.

Kembali ke sejarah. Awalnya, orang Jepang sangat bervariasi dengan Land Cruiser. Misalnya, station wagon muncul berdasarkan seri 40, dan pada tahun 1967 seri 55 juga datang. Itu adalah versi yang menarik Land Cruiser ke dalam atmosfer model yang berorientasi pada kenyamanan. Toyota terus bertahan pada seri heavy-duty, dan dengan hadirnya seri 70-an mereka juga membuka jajaran varian light-duty yang lebih ringan, yang lebih dikenal dengan Land Cruiser Prado. Pada saat itu, seri 60 yang populer telah banyak diminati selama beberapa tahun dan kami tidak menyebutkannya tanpa alasan. Hari ini versi ini - bersama dengan seri 40 dan semua varian - adalah tamu yang disambut di negara klasik. Misalnya, direktur Toyota dan Lexus Belanda, Jan Christiaan Koenders, juga punya.

Ah. Dari BJ pertama hingga seri 300 terbaru. Ada begitu banyak yang bisa diceritakan tentang semua generasi dan versi Land Cruiser yang berbeda, yang sering dan masih dibangun bersebelahan. Tetapi variasi besar dalam model dan versi, pengembangan berkelanjutan dan di atas semua keandalan utama yang menjadi ciri setiap Landcruiser di setiap sudut dunia mengatakan semuanya. Kombinasi ini berarti bahwa kekuatan utama Toyota ini di seluruh dunia dan di wilayah yang paling tidak ramah menghubungkan orang dan menjangkau orang. Dan Anda tahu bahwa terlepas dari lingkungan, Land Cruiser akan selalu kembali ke pangkalan. Reputasi itu bukannya tanpa konsekuensi, karena Toyota terus berkembang dengan mengorbankan pesanan 4 x 4 Eropa yang sudah mapan di dunia. Sebuah perkembangan yang dimulai beberapa dekade yang lalu.

Setiap Land Cruiser layak mendapat pujian, tanpa diminta oleh mobil itu sendiri. Itu tidak perlu. Anggur yang benar-benar enak tidak membutuhkan karangan bunga, tidak peduli seberapa andal rasa yang dapat diandalkan. Anggur Jepang ini tidak menyesatkan siapa pun. Tidak menanyakan status kultus. Dari saat BJ mendaki Gunung Fuji sebagai prototipe, Landcruiser dalam berbagai generasi dan versi menunjukkan apa Above and Beyond benar-benar berarti, tanpa meneriakkannya dari atap. Toyota tidak seperti itu. Itu tidak perlu. Hanya karena mereka telah membangun 4 x 4 terbaik di segmennya selama bertahun-tahun. Sejauh ini.

Semangat, Land Cruiser!