Di pasar perumahan, permintaan ternyata jauh lebih besar daripada penawaran. Jika € 650.000 diminta untuk sebuah gubuk, tampaknya masuk akal untuk menawarkan satu ton di atas harga yang diminta: 'jubelton'. Anda hanya akan mencari rumah. Anda hanya akan memiliki banyak uang untuk dibelanjakan.
Di dunia kita, adegan klasik, harga potongan atas menjadi sama gilanya
Karena sebagai penggemar klasik genetik, saya tampaknya tidak heran jika satu ton ditawarkan untuk satu mesin atau satu juta untuk sebuah mobil. Itu untuk mahakarya dan investor. Saya tidak punya satu ton, apalagi satu juta, dan saya tidak bisa membayangkan bahwa saya bahkan ingin membayar uang sebanyak itu untuk sepotong besi tua, betapapun langka atau indahnya itu.
Namun ternyata alam mimpi kini juga telah bocor ke dunia dimana saya merasa nyaman sampai saat ini. Harga sekarang sedang ditanyakan di internet bengkok yang membuat saya pusing. Tentu saja ada atau dulu klasik yang duduk di sudut yang sangat terjangkau. Yang tampaknya menarik bagi hampir tidak ada orang. Dalam kasus seperti itu, hingga saat ini - dan jika Anda membayar sedikit perhatian bahkan sekarang - Anda dapat memilih faktor harga / kualitas yang menawan. Misalnya, saya telah mengemudi bahasa Rusia, Ural, dan Dnepr selama lebih dari 25 tahun. Dan sampai beberapa waktu yang lalu Anda memiliki sekitar € 2.500 sebuah 650 cc OHV dalam kondisi yang hampir sempurna.
Sementara itu, Soviet-soviet lama itu menjadi semacam 'panas'.
Pasokan meningkat. Harga sedang naik. Kalaupun itu harga yang diminta saja. Dengan penyedia jam pertama, kualitas barang yang ditawarkan benar-benar mengikuti tren ini. Dan sementara itu, beberapa penggemar klasik jadul juga telah menemukan katup samping 750 cc dari IMZ dan KMZ - Irbitskiy Mototsikletniy Zavod, dan Kievskiy Mototsikletniy Zavod -, nama kerja lokal Ural dan Dnepr. Mesin-mesin dengan BMW R71 sebagai leluhur lini pertama secara teknis dan historis berada di bawah judul yang sama dengan model WLA dan C termasyhur dari Harley-Davidson. Salinan yang baik secara kualitatif dan teknis pada tingkat yang sama dengan katup samping V-twin dari Harley. Dan hanya dengan sepertiga dari harga Anda mendapatkan roda ketiga sebagai hadiah.
Katup samping itu sangat kuno sehingga biasanya benar-benar diminati
Mereka juga tahu bahwa KMZ K750 tidak berasal dari PD II, tetapi dibuat dari tahun 1970. M72 adalah barang asli. Tapi OHV 650 cc rupanya menarik bagi pria modern dengan janggut, sanggul, tato, dan pakaian desainer rapi. Berbeda dengan pengendara dasar Rusia, mereka bukanlah orang yang menganggap segala sesuatu terlalu mahal dan dapat memperbaiki semuanya sendiri. Mereka melihat mantan pekerja keras Soviet sebagai item gaya hidup dan dalam keterbukaan pikiran mereka mengharapkan kualitas yang sama dari sepeda roda tiga seperti yang mereka harapkan dari semua hal modern.
Dan terkadang ada hal yang salah dari pembelian hingga momen kepahitan saat Anda mengucapkan selamat tinggal. Kombinasi Ural atau Dnepr € 3.000-3.500 sama sekali tidak harus dibayar lebih. Tapi kemudian itu harus sebagus alat utilitas seperti itu. Dan dia meminta pendekatan dan perawatan sepeda motor yang berumur sekitar tujuh puluh tahun. Jika tidak, semuanya dijamin akan lepas.
Jadi: memulai dengan mengemudi klasik sesungguhnya masih bisa murah hingga terjangkau
Tetapi apakah Anda membeli yang klasik sebagai gaya hidup? Maka Anda memiliki peluang bagus bahwa Anda akan mendapatkan lebih banyak pekerjaan dengan orang Rusia lama daripada yang Anda inginkan. Pasar ini berkembang. Selain beberapa orang yang telah terlibat secara menyenangkan selama lebih dari 20 tahun, sekarang ada penyedia yang cukup oportunistik yang tidak mengetahui seluk beluk seluruh masalah. Misalnya, kami melihat kepala untuk katup samping Rusia dengan berani ditawarkan seharga € 350. Dan jika Anda bahkan berada di rumah di dunia ini, maka Anda tahu bahwa satu set biasanya harganya kurang dari € 100. Dan jika Anda sebagai pembeli berada pada level yang sama dengan pihak penjual, keuntungan beberapa ratus euro tambahan itu seringkali mahal saat membeli.
Orang Rusia masih bisa dilihat sebagai merek B.
Harga sedang naik daun. Juga karena semakin sulitnya 'perdagangan' untuk mendapatkan bahan (dasar) yang baik. Tapi kami melihat di Internet Honda CB1986 250 seharga 4.800 euro dan CB750 K2 non-original seharga 8.500 euro. Dan sekarang katakan pada diri Anda sendiri: Kata-kata itu gila, bukan?
Masih cukup banyak bagian yang bisa ditemukan di bekas republik Soviet
Sebuah IMZ OHV. Ada banyak sekam di bawah kisaran suku cadang. Piston ini (dan kendaraan yang melaju) telah berjalan sekitar 500 km. Sesuatu tentang cincin piston karton atau semacamnya
Dengan perawatan yang memadai dan penggunaan yang bijaksana, setia melewati angin dan cuaca
Kegilaan menyebar ke mana-mana.
Tidak hanya di mobil atau motor, juga dengan moped, tape deck, dan perlengkapan HiFi “vintage” lainnya.
Sekitar 8 tahun yang lalu, masih dapatkah Anda menemukan Licoln MK IV atau Towncar yang sangat bagus antara 10 hingga 12000 euro, sekarang konternya sering berdetak antara 18 hingga 22000 euro, dan Zundapp CS, GS 50 seharga 5000 euro? Gila juga.
Dan dengan barang-barang HIFI yang sama, barang yang Anda bayarkan 10 Euro dalam kondisi baik 75 tahun yang lalu sekarang seringkali 10 kali lipat harganya, dengan atau tanpa lampu LED yang meriah.
Contoh lain: Mesin Pinball, membeli apa yang disebut DATA EAST StarWars 12 tahun yang lalu seharga 500 Euro, sekarang mereka meminta barang serupa hingga 5000 Euro, beberapa barang bahkan lebih. Kegilaan ada dimana-mana, terutama pada orang itu sendiri.
Pernah ada toko kecil di lingkungan itu, di Fijnaart, yang mengimpor Ural. Ada (b) pria baik yang lebih suka tidak menginginkan Honda modern tinggi atau Harley Davidson yang klise, tetapi mobil Rusia klasik yang mirip BMW. Mesin-mesin itu pertama-tama harus hampir seluruhnya dibongkar agar cukup dapat diandalkan untuk dijual kepada pelanggan Belanda dan lalu lintas Belanda. Mereka tidak benar-benar melakukan kontrol kualitas di Rusia. Setidaknya tidak di tahun 90-an yang keras. Saat itu bahkan ada film iklan IMZ yang menampilkan orang-orang dengan sebotol liter bir di jalur perakitan.
Pertama-tama, roda harus disejajarkan, diseimbangkan, dan jari-jarinya diperiksa. Sepatu rem asbes diganti dengan yang sudah disetujui, rantai cincin-O baru diperkenalkan, seluruh penyetelan mesin dilakukan ulang dan blok serta silinder diperiksa sepenuhnya untuk mengetahui momen pengencangan dan kebocoran.
Ini adalah motor dari jaman dulu untuk orang Jepang yang bebas masalah seperti Honda CB750. Jika Anda memberi Ural atau Dnepr perhatian yang diterimanya di negara asalnya (dan layanan yang dijelaskan di atas), itu dapat diandalkan. Bagaimanapun, tidak lebih buruk dari BSA, Triumph atau Harley pada saat itu. Di Rusia, Ukraina, dan daerah sekitarnya mereka berkendara selama lima puluh tahun atau lebih. Tetap berpegang pada buku jika menyangkut jadwal pelumasan, torsi pengencang, penyetelan, jarak bebas, busi, oli, dan filter. Jangan memperlakukannya sebagai produk kelas tiga, tetapi pertahankan seolah-olah itu adalah BMW klasik atau Moto Guzzi. Pada dasarnya ini adalah sepeda yang indah.
Uh…. Sebuah rantai o-ring? Di ural?
Selebihnya sudah terkenal, apalagi remnya sulit didapat, tapi Anda bisa terbiasa….
Wow, kesalahan besar, memang tidak ada rantai.
"Bremsen ist fuer Feiglinen" kata mereka di Ural Jerman
Saya ingat itu, Itu adalah Firma Gossie!
Untuk harga di mana saat ini 'sepatu kerja sekali pakai' HD (baca; WLA / C) berganti pemilik (dan kemudian sering juga 90% replika ..), Anda dapat merombak I / KMZ empat kali ...
Pemeriksaan? Mengembalikan! Atau Anda hanya membeli tiga atau empat!
Beri aku Harley !!
Memberi adalah pesta. Karena itu termasuk mendapatkan. Ini dia salah saat membayar!
melakukan Harley….
Ini berbeda untuk freelancer!