Kitcar itu menyenangkan. Replika terkadang mengerikan. Reproduksi sangat mengesankan. Tapi rekreasi?
Ini adalah pembuatan ulang (hampir) 100% mobil klasik buatan tangan dari apa yang biasanya merupakan segmen atas. Mereka menawarkan pesona dan karakter aslinya yang dikombinasikan dengan keandalan 'baru' atau 'nyata'. Porsche Speedsters dan Spyders Ford GT40s yang sekarang melakukan tugas mereka selama reli dan di sirkuit? Dalam 99% kasus, ini adalah rekreasi atau replika minimal. Rekreasi itu mahal. Dan permintaan meningkat.
Sepenuhnya asli. Atau sejenisnya?
Pendekatan pembuatan rekreasi tentu saja hanya model pendapatan. The Originals dibagi. Orang-orang tetap ingin memilikinya. Atau menurut Anda terlalu berisiko untuk mengendarai Porsche Speedster sungguhan. Tapi mereka ingin balapan dengan Porsche Speedster. Oke, ini masalah orang kaya. Tapi itu hanya akan menjadi masalahmu.
Penggemar yang santai bisa sangat senang dengan Bugatti poliester atau Ford GT40 pada sasis VW. Tetapi orang-orang yang mencari kesempurnaan dan berkantong tebal? Mereka pergi untuk rekreasi. Karena mereka - hampir - nyata dan jika semua berjalan dengan baik - atau hampir sepenuhnya - identik dengan aslinya.
Perpaduan yang lama, baru dan keahlian
Soal penawaran dan permintaan di mana sering kali bodywork, sasis, dan mesin 'kurang mulia' dibuat sebagai donor untuk replika salinan langka. Tahun pembuatan dan jumlah nomor rangka, yang harus senyata mungkin. Dengan begitu, segala sesuatu antara Jaguar SS, Bugattis, Bentley 'Blue Trains', Porsche Speedsters dan Spyders dan Shelby Mustang telah terlahir kembali. Tetapi ada juga rekreasi yang dibuat dari awal, dari gambar aslinya. Dan pengerjaan harus dihormati.
Selama kunjungan baru-baru ini ke Inggris, di mana tentu saja banyak majalah dibeli, diperhatikan berapa banyak rekreasi yang ditawarkan. Rekreasi adalah perdagangan yang bagus. Tapi seberapa 'nyata' ciptaan seperti itu? Seberapa otentik? Lucunya, skor mereka 'lebih buruk' di banyak bidang daripada replika yang paling dikagumi.
Harga tinggi
Ide itu diambil beberapa tahun yang lalu oleh Lawrence Whitaker dan ayahnya Andrew. Mereka membangun serangkaian 10 Lister Knobbly's dan menjualnya dalam waktu singkat dengan harga 400.000 yang ketat. Jaguar Land Rover mendirikan JLR Classic untuk membuat enam kelas ringan Jaguar Special GT E-Type yang nomor sasis aslinya hanya digunakan untuk keperluan administrasi. Dan inti dari pertengkaran itu adalah: Apakah itu Nyata, hanya sebuah mobil yang baru dibuat atau sebuah penghargaan rekreasi? Atau itu hanya pemasaran dingin? Jags harganya masing-masing lebih dari satu juta dan terjual habis dalam beberapa hari. Rasanya lebih seperti. Jadi sekarang ada sembilan XKSS baru yang secara administratif masih perawan. Jika Anda ingin tahu harganya, Anda punya uang terlalu sedikit.
Dengan berkah dari
Dan dari lusinan replika Cobra, hanya mereka yang berasal dari Superfomance dari California yang memiliki berkat dari Carroll Shelby sendiri. Dan itu sementara mereka memiliki tubuh fiberglass. Cobra yang juga membuat American Kirkham Motorsports terbuat dari aluminium. Dan DeLoreans akan dibuat lagi.
Dalam konteks semua rekreasi tersebut, ada dua hal yang berperan: pertama, pabrikan asli dapat mengambil tindakan hukum terkait dengan hak atas konstruksi / merek / penampilan. Kedua, rekreasi sekarang memiliki kemampuan terbukti untuk dijual sebagai nyata dalam jangka panjang. Itu akan terjadi lebih cepat dengan Replika Kereta Api Biru dibandingkan dengan SS100, tapi tetap saja.
Mantan Argentina Pur Sang (ras murni) yang membuat rekreasi Bugatti 35 yang sangat bagus dengan gagasan bahwa aslinya tidak lagi balapan dan sirkuitnya hilang, Bugatti tampaknya telah dipanggil untuk memesan. Orang Belanda yang juga membuatnya menerima pujian dari seluruh dunia. Tapi dia tidak menjadikan mobilnya, penghargaan yang sempurna, untuk perdagangan.
Secara keseluruhan: apa pendapat Anda tentang semua mobil mahal yang sebenarnya terlihat sedikit berbeda dari yang sebenarnya?
Buggatis klasik asli, tipe-E, dll. Sekarang sangat mahal sehingga kebanyakan dari mereka berdiri diam di museum atau galeri 365 hari setahun, tidak melakukan apa pun, dan paling banyak dipindahkan karena lantai tempat mereka berdiri harus di-wax lagi. . Dalam hal ini, saya tidak berpikir munculnya rekreasi dan pemalsuan tampan lainnya benar-benar mengejutkan. Anggap saja sebagai penghargaan untuk masa lalu, yang tidak seperti aslinya, Anda setidaknya masih bisa dibawa berkeliling. Selama tidak memasang plat merek Bugatti atau Jaguar di atasnya (bukan karena "pemalsuan nama", tapi hanya karena cukup menyedihkan).
Saya telah berada di dunia VW berpendingin udara selama bertahun-tahun dan secara teratur menemukan Replika 356 dan F40 yang juga disebut Bonitos. Dan justru itulah bedanya, jangan sebut replika 356 Porsche! Itu mirip pemalsuan nama.