Asal Belanda seorang pria inventif: André Citroën

Insinyur André Gustave Citroen, lahir di Paris pada tahun 1878 dari ayah Belanda dan ibu Polandia, bepergian ke Polandia pada usia muda dan membuat penemuan yang akan mengubah hidupnya. Dia berpikir bahwa roda gigi dengan gigi herringbone dapat dengan cara ini mentransfer kekuatan yang lebih besar dan menyebabkan lebih sedikit keausan. Dia membeli penemuan itu, mengajukan permohonan paten di Paris dan menggabungkannya dengan aplikasi lain dari besi dan baja. Ini adalah awal dari sejarah yang bergejolak dari produsen mobil khusus.

Roda gigi ini dengan gigi herringbone nantinya akan menjadi asal mula Citroënlogo: chevron ganda. Asal usul nama Citroen kebetulan di Amsterdam, di mana salah satu leluhur André berdagang buah dan dijuluki Limoenman. Saat menangkap nama belakang di zaman Napoleon, namanya menjadi Citroen dipilih.

Kepada Mors

Ketika pabrik mobil Mors yang sedang sakit mencari manajer baru, André menjadi Citroën (sekarang dengan trema) dinominasikan. Dengan visi khusus tentang pemasaran dan publisitas, ia akan dapat mengubah gelombang untuk Mors. Merek tersebut bahkan akan diambil alih secara keseluruhan di kemudian hari dan akan ada hingga sekitar tahun 1925.

Pabrik granat

Setelah posisinya di Mors, André menjadi Citroën menyerukan dinas militer. Dan di sini dia segera memperhatikan bahwa ada kekurangan granat kronis di pihak Prancis. Citroën menulis permohonan untuk bekerja secara konstruktif pada defisit dan mulai mencari uang dalam lingkarannya sendiri. Dia berhasil meyakinkan tentara dengan semua ini dan pada tahun 1915 sebuah kompleks dengan kebun sayur dibajak di pinggiran Paris di distrik Javel, di mana tidak lama setelah itu pabrik granat dari Citroën akan muncul. Wanita digunakan untuk produksi - bagaimanapun juga, pria berada di depan. Untuk membuat kondisi kerja lebih menyenangkan bagi wanita, fasilitas khusus seperti crèch dan toko terintegrasi di dalam pabrik.

Dari granat hingga mobil

André Citroën berpikir (dan berharap) bahwa perang dengan segala kesengsaraannya tidak akan berlangsung lama - dan dia ingin menggunakan pengalaman yang diperolehnya dengan produksi massal granat untuk hal lain. Dan pengalaman itu membuatnya memilih industri mobil. Bukan untuk model cantik dan mahal, tapi untuk Volksauto. Dengan kolaborasi desainer mobil Jules Salomon menjadi yang pertama Citroën dirancang: 10HP Tipe A. Satu minggu setelah penandatanganan perdamaian, prototipe mobil, yang kemudian masih sebagai merek André Citroën beruang, 'disetujui'. Namun, perlu waktu enam bulan lagi sebelum salinan pertama dapat diserahkan kepada pembeli yang tidak sabar.

Awal yang sukses dan inventif dari era komersial

Permintaan besar muncul, didorong oleh iklan khusus bahwa merek telah muncul di surat kabar harian dan mingguan dari awal 1919. Citroën membuat dan berpikir tentang kampanye khusus. Dia pikir itu kredit mobil, dan melalui visualisasi yang indah dia membiarkan mobil hidup di antara masyarakat. André juga muncul Citroën jangan malu publisitas berskala besar, karena Menara Eiffel dengan bangga menyandang nama pada tahun 1925 Citroën. Pertunjukan jalan berlangsung di tingkat antarbenua.

Siapa yang memiliki masa muda ...

André telah memperhatikan sejak awal bahwa suatu preferensi dapat dikembangkan di masa muda. Karena itu ia juga mendesainnya Citroën mainan anak-anak dan Citroënrapi, mobil anak-anak. Mereka adalah faktor-faktor yang berkontribusi pada keberhasilan awal periode 100 tahun di mana Citroën mengembangkan nama khusus dan tahu cara memenangkan koleksi peminatnya sendiri. Periode awal yang menghasilkan era (sebelum perang) di mana Citroën adalah produsen mobil Eropa terbesar. Dan permulaan yang tetap selamanya dikaitkan dengan seorang Paris yang terampil dengan darah Belanda dan Polandia di pembuluh darahnya.