Asli atau tidak? Bagus dan penting

Dalam dunia klasik, mengejar orisinalitas adalah suatu hal. Dan apa yang 'asli'? 1) Berbeda 2) Pisahkan 3) Nilai argumen 4) Asli 5) Khusus 6) Asli 7) Aneh 8) Segar 9) Tidak ada yang lain mengikuti 10) Model 11) Lembar induk 12) Baru 13) Tidak tercemar 14) Asli 15) Potongan asli 16) Realistis 17) Pencipta 18) Inovatif 19) Banyak akal 20) Dikandung sendiri 21) Tanpa meniru orang lain 22) Seperti yang dirancang.

Asli…

Jadi Anda bisa lolos begitu saja. Tetapi kita sering berpikir dalam istilah 'factory original' atau 'time original' yang lebih fleksibel. Orisinalitas pabrik biasanya menjadi lebih penting, semakin tua atau langka sebuah karya klasik. Selama restorasi BMW R68-nya, Theo Terwel terus mencari sampai dia memiliki tutup katup yang benar. Dan dalam menemukan kunci yang tepat untuk penutup kompartemen tangki membutuhkan lebih banyak waktu daripada yang dilakukan orang tua untuk membesarkan anak-anak.

Pabrik atau waktu asli

Orisinalitas waktu adalah fenomena yang lebih luas. Pikirkan tahun tujuh puluhan dan tangki bensin dengan cat fantasi yang tidak imajinatif, 'roda kemudi gantung telinga', rearset, dan pipa blister empat-dalam-satu. Setelah motor-motor itu sudah tua dan menjadi klasik, kini ikon-ikon zaman itu juga mendapat apresiasi dan nilai. Betapapun jeleknya hasil dari semua pekerjaan ini menurut pandangan kita saat ini.

Transplantasi jantung

Apa yang memberi arti baru pada orisinalitas adalah cara yang dulu cukup umum di mana sepeda motor dilengkapi dengan blok mesin lain. Rangka BMW hanya perlu sedikit diperpanjang agar sesuai dengan blok VW dan tindakan semacam itu menghasilkan fenomena 'King Self-build' yang pernah terkenal, di mana sepeda motor dilengkapi dengan blok NSU, mesin 2 CV atau GS empat silinder, Sumber tenaga Renault. , Alfa Romeo Boxers dan gudang hp Honda S800 yang dinamis dan sebagainya. Itu terjadi pada hari-hari sebelum para profesional di Belanda dimasukkan ke dalam daftar spesies hewan yang dilindungi.

Dari pekerjaan khusus hingga siap pakai

Saat ini, 'membangun sendiri' telah menjadi pesanan dan perakitan gadget dari katalog tebal. Tapi dari semua sepeda motor 'tidak asli' itu, banyak yang masih harus menjalani kehidupan yang tidak aktif - atau 'menderita'. Kadang-kadang, seorang yang selamat dari Koning Zelfbouwtijd muncul. Namun kami sangat penasaran dengan hal-hal indah apa saja yang ada dalam ingatan atau gudang para pembaca AMK.

Dengan semua penyimpangan dari orisinalitas pabrik, kita kemudian ditinggalkan dengan pekerjaan awal Frans de Weerdt, sekarang sistem pembuangan yang sama sekali tidak dapat diterima. (Das Motorrad pernah menguji set empat-dalam-satu untuk Kawa Z900. Yang berkinerja paling rendah hanya mengubah 14 tenaga kuda menjadi polusi suara bersih.) Dan lebih banyak kekerasan optik dan akustik. Tapi yang jauh lebih menarik adalah sepeda motor yang pernah dibangun kembali sedemikian rupa sehingga mesin yang sama sekali berbeda datang dari yang pernah diimpikan oleh pabrik.

Mencari orisinalitas

Sebagai penghormatan untuk masa-masa itu, kami meminta Anda untuk melihat-lihat buku foto lama dan di belakang gudang. Sepeda motor yang diubah secara serius tentu saja tentang keamanan struktural. Selain itu, sebelum tahun 1975 tidak ada persetujuan jenis yang sangat jelas. Itu memberi sedikit kebebasan desain. RDW kami masih bukan yang paling sulit dalam hal memblokir modifikasi / penggantian. Jika jumlah silinder dan perpindahan kira-kira tepat pada pelat nomor, jika jarak sumbu roda bertambah kurang dari 11 cm, jika dayanya tidak lebih dari 40% lebih tinggi dari aslinya, maka Anda bahkan hanya di jalan secara legal.

Saat pendaftaran XS1 ...

Soichiro Honda tidak pernah memikirkan itu!

The Yamahalf

Tentu saja itu juga mungkin