Pada tahun 1969, Volkswagen mengambil alih NSU istimewa. Ini sebelumnya mengambil alih Auto Union dari Mercedes-Benz. Dan itulah awal dari Audi di pertengahan tahun enam puluhan, yang kembali dalam hal nama ke dunia mobil. Volkswagen menggabungkan NSU dan Audi. Dan begitulah lahirnya perusahaan putri Audi NSU Auto Union GmbH. Ini akan membuat manajemen kedua merek lebih efisien untuk Volkswagen. Jadi dua burung dengan satu batu. Setidaknya Anda akan berpikir begitu. Di Belanda, penggabungan Audi dan NSU sangat merepotkan.
Perusahaan importir Rotterdam NV v/h Van Oorschot telah mengimpor model NSU sejak tahun lima puluhan. Hart Nibbrig & Greeve (HNG) telah terpaku pada impor produk Auto Union selama bertahun-tahun. Setelah hilangnya nama merek DKW, rak-rak importir pertama kali diisi dengan model F103 dari Audi reborn. Audi yang sama tiba-tiba menjadi merek saudara NSU dan mitra dalam anak perusahaan Volkswagen yang baru didirikan. Dan itu berarti Hart Nibbrig & Greeve sekarang juga dapat mengimpor model NSU. Anda mengerti: orang-orang di Rotterdam tidak senang dengan hal itu.
Kolaborasi dengan HNG bukan pilihan bagi Van Oorschot
Van Oorschot punya banyak alasan untuk ini, karena importir Rotterdam tumbuh bersama NSU. Kabar bahwa Hart Nibbrig & Greeve juga akan mengimpor model NSU selain Audi tentu tidak disambut dengan tepuk tangan di Van Oorschot. Namun, tetap relatif tenang, juga karena Wolfsburg mengumumkan bahwa Van Oorschot bagaimanapun akan tetap menjadi importir yang ditunjuk untuk model NSU. Sementara itu, Rotterdammers tidak berpikir untuk melakukan impor Audi dan NSU bekerja sama dengan HNG. Salah satu alasannya adalah Sassenheim sejak 1966 koneksi silang dengan Datsun muncul di Belanda. Direktur De La Porte telah mendirikan Datsun Nederland selama tahun itu.
Konten Van Oorschot
Oleh karena itu, Van Oorschot tetap pada pendiriannya. Mereka menginginkan hak eksklusif atas impor Audi dan NSU. Mereka menerima surat dari Jerman Barat. Van Oorschot disarankan, karena surat itu menyatakan bahwa mereka akan menjadi importir eksklusif Audi-NSU untuk Belanda. Tidak diketahui apakah keputusan seperti itu juga dirayakan dengan sampanye pada tahun 1970, tetapi Rotterdam sangat senang dengan keputusan itu, yang juga dianggap logis pada saat yang sama. Van Oorschot akan melakukan kegiatan untuk anak perusahaan VW dengan nama Audi NSU Import Nederland.
HNG: kecewa dan strategi baru
Di Hart Nibbrig & Greeve, orang tentu tidak senang dengan perkembangan ini. Dan manajemen HNG menjadi sangat marah ketika menerima surat yang tidak diinginkan dari Jerman Barat pada akhir tahun 1970. Disebutkan bahwa mulai 1 Januari 1972, HNG tidak lagi diperbolehkan menjadi importir merek Audi dan karenanya juga bukan dari NSU. Pertunjukan ditutup, loker ditutup, akhir cerita. Itulah yang Anda pikirkan. Karena di belakang terjadi pergantian penjaga di dalam grup Volkswagen. Peran bos perusahaan Kurt Lotz dan anggota staf Zimmermann dan Von Heydekampf memudar. Rudolf Leiding dan rekannya Schönbeck mengambil alih arah di Wolfsburg. Dan kemudian Anda tahu itu: sapu baru menyapu bersih.
Kepemimpinan: meningkatkan fokus pada Audi
Ini benar dalam beberapa hal dalam kasus ini. Leiding berpikir bahwa jajaran Audi NSU hanya akan terdiri dari tiga model dalam waktu dekat: NSU Ro80, Audi 100 dan Audi 50 masa depan, yang ditakdirkan untuk menggantikan semua model Prinz NSU. Mobil ini dikembangkan dengan nama proyek Kolben-50, yang jelas merupakan petunjuk bagi NSU dan masa lalunya. Leiding tidak mengatakan sepatah kata pun tentang Audi 80, meskipun sudah lama dibangun. Logis, karena memang ditakdirkan menjadi bagian dari seri VW Passat masa depan.
HNG akan tetap menjadi importir bersama Van Oorschot
Leiding juga memanfaatkan pengaruh barunya dengan cara lain, dan HNG yang cerdik tahu apa yang harus dilakukan dengannya. Mereka meminta janji dari Kurt Lotz. Dia akan berjanji kepada HNG bahwa mereka juga dapat terus mengimpor Audi dan NSU. Dan ketika Leiding mengambil alih, dia mengkonfirmasi dugaan komitmen tersebut. Meskipun ini disajikan secara berbeda ke dunia luar, fokusnya tidak lagi pada NSU. Audi akan menjadi merek mewah Volkswagen, dengan banyak teknologi yang dapat dipertukarkan. NSU memiliki citra teknisnya sendiri, dengan model Ro80 dan Prinz masih berjalan pada saat itu. Dan itu tidak sesuai dengan keinginan untuk efisiensi dan pertumbuhan. Dan HNG memiliki keahlian yang diperlukan dan kesamaan dengan Audi dan pendahulunya yang sah. Misalnya, peran sebagian terbalik, dan dua importir terus bertarung satu sama lain untuk perpecahan Audi dan NSU.
HNG tumbuh, Van Oorschot melihat penjualan turun
HNG menyambut meningkatnya angka. HNG Sterdealer menjual lebih banyak mobil secara signifikan pada tahun 1971 daripada tahun 1970. Penjualan Van Oorschot (terutama dari NSU) turun drastis. Itu menyebabkan gugatan pada tahun 1971. Dan hakim memutuskan mendukung Van Oorschot, mereka diberi hak eksklusif untuk mengimpor dari Audi dan NSU. Pengadilan banding berikutnya - sebelum pergantian tahun 71/72 - menghasilkan kompromi polder. Kedua importir tersebut diizinkan untuk mengimpor Audis dan NSUs, juga karena Rudolf Leiding telah berjanji kepada HNG untuk dapat mendistribusikan Audis di Belanda.
Garis tebal melalui tagihan
Dan itu merupakan daya tarik besar bagi Van Oorschot, yang baru saja membangun pusat distribusi baru di Tegelen untuk mengimpor dan meluncurkan model Audi di Belanda. Omong-omong, siapa pun yang melihat iklan Van Oorschot sejak saat itu tidak dapat mengabaikan sengatan tersembunyi waktu itu. Misalnya, dalam iklan Audi 80 yang baru, disebutkan bahwa Dealer Bintang HNG menjadi dan Dealer Audi NSU. Diberitakan pula bahwa pada tahun 1972 ada (masih) dua importir Audi untuk Belanda. kata namun signifikan, tetapi mengambil arti yang sangat berbeda pada tahun 1974.
Pon mengambil alih total impor pada momen strategis
Pasalnya, Pon yang sudah bertahun-tahun dipaku VW mengambil alih seluruh kegiatan impor Audi NSU Auto Union GmbH pada akhir tahun 1974. Ini dilakukan dengan kedok pertukaran, penghematan biaya bagi pelanggan dan skala ekonomi. Momen pengambilalihan itu cerdas dan dipilih secara strategis oleh Volkswagen dan Pon. Karena rentang VW baru sudah siap, rentang berpendingin udara telah menyusut jauh. Model NSU kecil(er) menikmati masa pensiun mereka. Dan Audi sudah mengucapkan selamat tinggal pada seri F103. kota Ingolt telah menyelesaikan rentang model dengan 80 dan 50 kecil. Dan di segmen yang lebih tinggi, Pon memiliki model Audi 100 dan NSU Ro80 yang siap selain Porsche eksklusif.
Pon tersenyum ketiga
Dengan cara ini, Pon dapat meluncurkan strategi baru dengan tawaran modern. Bagaimana ruff dari Sassenheim dan Rotterdam? HNG mulai mencari merek baru. Karena aktivitas Datsun yang terus berjalan, maka tidak asing lagi dengan perdagangan dan jalan kaki Jepang. HNG mengambil alih impor Mitsubishi segera setelah perpisahan Audi NSU. Itu terjadi pada 1 November 1974. Berkat perkembangan ini, Jepang membuat debut pasar mereka di Belanda, dan bukannya tanpa keberhasilan. Setelah transisi dari Audi NSU ke Pon, Van Oorschot lebih fokus pada aktivitas lain. Dan Pon akan makmur. Importir dari Leusden menjadi yang ketiga tersenyum di Belanda Audi NSU Auto Union GmbH cerita.
Nah, siapa yang tidak ingat dengan iklan Greenib-Sassenheim? Mobil, Sepeda, bahkan kemudian sepeda motor seperti BMW dan Harley dan…pesawat terbang. Sekarang Greenib adalah perusahaan real estat, bahkan dengan taman bisnis yang dinamai menurut namanya. Jadi sepotong kue dan bukan sesuatu yang perlu disesali, seperti rekan Pon.en.
Kisah lain yang sangat bagus, dan seperti biasa: Ketika dua anjing memperebutkan tulang, yang ketiga berlari dengannya ...
Pada tahun 1997-1998 saya juga memiliki Auto 100 coupe 1974, seperti di tengah foto, dengan maksud untuk memulihkannya sepenuhnya. Pada akhirnya itu dibatalkan karena tidak ada, sama sekali tidak ada (bahkan tidak ada satu pun bagian yang aus) yang tersedia lagi.
Audi harus, menurut pendapat saya, lebih menghormati masa lalunya sendiri, tetapi mereka mungkin tidak ingin model lama dari merek mereka di jalan. (juga semacam kebijakan perusahaan?)
Kisah ini pernah diperlukan dan menjelaskan banyak hal kepada semua orang yang mengetahui merek dan model, tetapi tidak tentang kebijakan perusahaan dan latar belakang lainnya.