Produksi berjalan dari 1968-1971. Itu telah dibuat persis 9992. Pendekatannya adalah membuat 10.000 setahun. Austin 3 Liter tidak berhasil.
Austin 3 Liter: penerus Westminster
3 liter sangat sesuai dengan semangat pendahulunya, Austin Westminster, mobil besar dengan beban rendah, mesin besar yang menekankan kemewahan dan kenyamanan berkendara dibandingkan penanganan dan ekonomi, meskipun dua faktor terakhir menjadi semakin penting dalam sektor ini.
Aturan BL
Austin 3 Liter juga muncul di pasaran, tepat ketika BMC telah mengambil alih Jaguar dan bergabung dengan Leyland Motors untuk membentuk British Leyland (BL). Dalam konglomerat baru, Austin 3 Liter harus bersaing dengan saingan dengan ukuran yang sama dari Jaguar, Rover dan Triumph. Dan itu semua adalah merek mewah / nyata berkualitas tinggi dibandingkan dengan Austin, yang dipandang sebagai merek 'down-market mainstream'. Untuk alasan ini, Austin 3 Liter tidak diganti, dan akhirnya model Rover dan Jaguar mengisi peran 3-liter dalam portofolio BL.
Austin 3 Liter adalah mobil mewah terakhir di bawah bendera Austin
Itu juga merupakan penggerak roda belakang terakhir Austin. Semua 9992 unit dibuat di pabrik Austin Cowley antara tahun 1967 dan 1971. Cukup banyak Austin 3 Liter yang diubah menjadi Ambulans, mobil jenazah, dan limusin. Tapi semua pekerjaan itu dilakukan oleh pembangun pelatih spesialis. In-house ada versi prototipe V8 Wolseley serta versi model VDP. Polisi memiliki armada untuk digunakan di jalan raya. Tuning downton melakukan tuning kit khusus yang meningkatkan performa. Dalam hal kinerja, orang Austin yang hebat ini tentu saja tidak melakukannya dengan buruk. Dan mereka sangat dibangun. Itulah alasan mengapa mereka kemudian berhasil digunakan dalam 'balapan banger', interpretasi bahasa Inggris untuk mengendarai mobil bemper di pameran. Dan sebagian karena alasan itu sekarang hanya sedikit yang tersisa.
Liter 3 tampak seperti Austin 1800 XXL
Dia memiliki suspensi roda Hydrolastic, tetapi mesinnya ada di depan dan drive melewati roda belakang. Alec Issigonis tidak bisa cukup menekankan bahwa dia tidak ada hubungannya dengan Austin yang besar dan mewah ini.
DeAustin 3 Liter diposisikan sebagai 'kelas atas murah'. Anehnya, jok kulit bukanlah pilihan, tetapi ada banyak kayu di papan. Setelah beberapa masalah awal dengan koordinasi sistem suspensi, mobil itu sangat nyaman. Itu menjanjikan banyak untuk versi Wolseley dan Vanden Plas yang ekstra mewah, tetapi mereka tidak pernah melewati tahap prototipe. Crayford menghibur beberapa station wagon.
Dan kapal baru membuat tanda dari peluncuran
Suatu hal yang berperan dalam hal ini: Austin baru memiliki terlalu banyak Austin Maxi dan Austin 1800 untuk pembeli yang dituju, yang telah diberi julukan 'kepiting tanah' oleh desain istimewa mereka. 3 Liter, dengan bagian kabin dan pintu yang identik dengan 1800, menjadi 'lobster darat'.
Singkatnya: Austin 3 liter lahir di bawah bintang yang sangat buruk
Dia adalah hasil dari keputusan buruk dan nasib buruk murni. Bahkan ada hubungan yang gagal dengan Rolls-Royce dan Bentley. Dari sudut pandang penjualan, mobil itu adalah bencana. Idenya adalah menjual 10.000 3 Liter per tahun. Itu menjadi kurang dari 10.000 selama seluruh periode produksi
Austin rupanya berlangganan zeperts. Mereka lebih banyak melakukan kesalahan, termasuk Allegro.
Benar-benar kesempatan yang terlewatkan karena kenalan lebih lama menunjukkan bahwa 3 liter adalah mobil yang sangat bagus.
Aneh sebenarnya, mobil ini dan juga Balanza, Maxi, dan Glider benar-benar melaju lebih baik dan lebih tenang sebagai kumbang dari periode yang sama. Ruang juga berlimpah.
Hanya kumbang yang jauh lebih sukses. Mungkin di Inggris mereka seharusnya menempatkan orang di depan nama mobil, yang mungkin akan meninggalkan banyak mobil dan merek!
Idruk pertama mirip dengan Balanza, tetapi itu adalah 1800 dalam teks.
maxi maxi ...