Pada 2016 saya membuat laporan untuk Auto Motor Klassiek yang tidak akan pernah saya lupakan. Staf editorial telah menerima email dari Willem Keizer dari Stadskanaal, yang ingin menyoroti Austin Allegro 1500 Special miliknya. Saya diperintahkan untuk mendekati Willem, dan saya melakukannya dengan senang hati. Saya menyukai orang-orang yang antusias dan mobil yang sering diremehkan. Selain itu, saya tahu bahwa keluarga Keizer telah mengoleksi kendaraan-kendaraan indah selama bertahun-tahun. Ini akan menjadi pesta, dan laporan tersebut merupakan kesempatan untuk membuktikan bahwa Allegro dapat mengemudi tanpa masalah. Setidaknya, itulah rencananya.
Pada suatu hari musim panas yang indah di tahun 2016 saya tiba di keluarga Keizer. Suasana langsung menjadi baik dan Willem serta saya menemukan satu sama lain dalam antusiasme kami terhadap mobil. Saya menemukan diri saya berada di dunia kendaraan perang, Rileys dan, seperti yang dikatakan Willem, mobil “asli” dari masa muda kita. Bayangkan Golf Diesel awal dengan pompa CAV asli. Bagi seorang penggila mobil, hari ini sangat buruk.
"Tidak perlu menelepon"
Austin Allegro 1500 Special juga dalam kondisi asli. Sebuah mobil cantik, baru dikirim ke Belanda pada November 1974. Hal ini menunjukkan bahwa British Leyland mampu menyenangkan pelanggan dengan versi yang sedikit lebih mewah. Saya tidak sabar untuk membawa mobil ini ke pedesaan dan menilai spesifikasi bersejarahnya. “Kalau ada apa-apa, Erik, telepon saja aku. Meski menurutku itu tidak perlu,” kata Willem. Janji telah dibuat.
Menari di pedesaan
Saya menikmati perjalanan di Allegro, yang mengeluarkan suara nyanyian lembut yang tidak terlalu memprihatinkan. Tidak terdengar suara rantai yang berderak. Mesin dan girboks 1.5 E-series bekerja dengan baik setelah oli di bak mesin sambungan mencapai suhunya. Kursinya menawarkan posisi duduk yang dalam dan aman. Allegro menari di seberang jalan. Ini pastilah pengalaman pemilik Allegro. Alternatif yang bagus dan klasik, pikirku, dan rasanya asyik mengendarai mobil langka dan terkenal ini melewati jalanan dan jalur Drenthe.
Istirahat foto lebih lama, masih panggilan telepon
Saatnya berfoto dan saya telah memilih beberapa lokasi, termasuk Markerheide antara Stadskanaal dan Borger, jalan berpasir dengan perspektif foto yang indah. Saya menabrak suatu tempat, berhenti dan memotret Austin Allegro luar dan dalam. Saat saya ingin menuju lokasi berikutnya, mobil menolak untuk dihidupkan. Motor starter berfungsi dengan baik, tetapi mesin tidak dapat dihidupkan. Karena mobil itu milik Willem, saya memutuskan untuk tidak menggunakan keterampilan kunci saya yang terbatas. Berbagai skenario terlintas di benak saya. “Ha ha, dia tetap meneleponku! Dimana kamu berdiri? Saya datang!"
Kapasitor Cina
Seandainya saat itu tahun 1975, saya harus berjalan jauh ke peternakan terdekat. Namun pada tahun 2016 saya menghubungi Willem dengan sangat cepat dengan baterai Samsung saya. Willem segera sampai di sana. Penyebabnya dengan cepat menjadi jelas: kapasitor Tiongkok yang sudah tidak segar lagi, menyebabkan titik kontak tidak berfungsi. Willem memperbaiki masalahnya dan saya dapat melanjutkan ke lokasi kedua.
Selamat tertawa
Di sana, sambil menjalankan mesin, saya memotret beberapa gambar lagi. Lalu saya berkendara kembali ke keluarga Keizer. Kami tertawa terbahak-bahak tentang kisah kerusakan tersebut dan menyimpulkan dengan lega bahwa kapasitor yang lemah tidak ada hubungannya dengan kondisi teknis Allegro lainnya. Karena orang Cina, bukan orang Inggris. Suatu kebetulan bahwa laporan tentang Austin dari tahun tujuh puluhan ini ternyata sedikit berbeda dari yang diharapkan. Kami meremehkan insiden tersebut dan memastikan bahwa Austin adalah mobil klasik yang bagus. Allegro yang telah bertahan selama 41 tahun bukanlah mobil yang buruk.
Meskipun ketiga pria yang disebutkan di atas menghibur, mereka dengan senang hati membesar-besarkan masalah tersebut. Dan di kalangan penggemar British Leyland (ya, ada) mereka tidak selalu populer.
Untuk sementara mereka mempunyai kebiasaan sengaja membeli Marina terindah dengan alasan palsu untuk memainkan piano di atap. mobil-mobil indah yang dipugar yang memiliki banyak cinta dan kerja keras, yang dianggap ditujukan kepada para penggila. Itu adalah seseorang dari tim produksi dan beberapa saat kemudian: Hahaha! Piano lain di atap! Tertawa!
…..'Disel Golf awal dengan pompa CAV asli'.
Mesin diesel Golf (1.5 CK) yang paling awal hanya memiliki pompa injeksi Bosch VP. Yang itu asli! Sekitar tahun '79 VW memulai dengan pompa CAV. Saya tidak berpikir itu sukses sama sekali. Kualitas pengoperasian Golf dengan pompa CAV kurang bagus dibandingkan Golf dengan pompa Bosch (walaupun pompa CAV merespons akselerasi lebih cepat). Terlepas dari kenyataan bahwa filter tangki (bukan filter di bawah kap tetapi saringan itu). keranjang di dalam tangki) yang berisi alga anaerobik sering mengacaukan kontrol kecepatan pompa CAV tersebut. Selain itu, setidaknya hingga tahun 1979, banyak bengkel VW yang sering mengabaikan penyetelan pompa pada mesin, sehingga sekrup reaksi gubernur disalahartikan sebagai sekrup kecepatan idle... Mobil-mobil tersebut relatif 'ringan baru' dan pelatihan mekaniknya jelas tertinggal. Untuk mesin diesel 1.6 dengan tenaga 54 hp, hanya pompa Bosch yang akan dipasang. Mesin tersebut sering kali mampu berlari sejauh 300.000 km tanpa masalah, sedangkan 1.5CK seringkali hanya mampu berlari lebih dari setengahnya. Segalanya mengalami kemajuan! Saya telah melakukan banyak pekerjaan pada 1.5 Diesel tersebut dan telah menyelesaikan masalah tumbuh gigi secara maksimal.
Menurut saya tidak terlalu orisinal, karena tidak semuanya memiliki roda kemudi yang berbentuk persegi dan membulat.
Dan jika memang harus berbahasa Inggris yang mewah, Anda juga memiliki bodi ini dalam versi VandePlas
Mereka semua bernyanyi dalam bahasa Inggris yang indah
Vw Golf 1 saya mulai Oktober 1979 dikirimkan dengan pompa Bosch atas permintaan khusus pembeli. Sekarang setelah 43 tahun masih berfungsi tanpa masalah. 155.000 km.
Menurut 3 pria Inggris, ia bersaing dengan Morris Marina untuk mendapatkan gelar: mobil terburuk sepanjang masa.
Namun saya menghabiskan masa kecil saya di kursi belakang 3 Allegros ini (setelah 3 Mini). Dibeli baru oleh orang tua saya. Yang pertama menerima penarikan kembali bantalan roda belakang. Yang terakhir ini harus bertahan satu tahun lebih lama dari yang direncanakan, karena nilai tukar tambah anjlok. Akhirnya hilang setelah 1 tahun dan lebih dari 3 km.
Sebagai pecinta mobil Prancis, saya kaget karena mobil Inggris era Austin Allegro terkesan begitu diremehkan. Siapa yang tertarik, misalnya, Austin Princess?
Senang sekali ada artikel bagus yang ditulis tentang mobil ini!
Saya harap saya salah!
Saya, sang Putri adalah mobil yang cantik, dengan bentuk baji yang indah. Seorang teman saya mendapatkannya dari ayahnya, yang tidak memperdagangkannya di mana pun. Ngomong-ngomong, saya juga menghargai Allegro, tapi kualitasnya...
Menurut saya model Inggris yang paling cantik adalah Dolomite, diikuti oleh 2000TC, keduanya dari Triumph.
Ya, aku!
Seorang Putri masih menjadi impian impian bagiku. Tumbuh di kursi belakang 2200HLS. Mobil yang indah.
Saya hanya harus memutuskan mobil mana yang harus saya tuju, karena 4 terlalu banyak bagi saya.
Tapi saya juga ingin memiliki Allegro itu. Atau Maxi, Maestro dan tentunya Montego.
Semua mobil sangat diremehkan, tapi sangat menyenangkan!
Mengendarai Austin Allegro 10 tahun 1300 tanpa masalah selama lebih dari 1976 tahun. Tidak pernah mogok, selalu dimulai dan berjalan dengan lancar. Mobil berkarakter, bahasa Inggris yang luar biasa.
Dalam daftar mobil terburuk yang pernah dibuat...