Autobianchi A112. Dari perintis hingga cemara

Pada tanggal 2 Oktober 1969, Autobianchi A112 dipresentasikan. Ini melambangkan era di mana penggerak roda depan dan penggunaan ruang yang optimal menjadi semakin penting bagi produsen mobil. Autobianchi A112, yang muncul dari proyek Giacosa X1/2, sukses besar. Supermini Italia, yang desainnya juga memiliki ciri khas Gandini, akan dibuat dalam delapan generasi berbeda selama tujuh belas tahun.

Pada tahun enam puluhan, Fiat - pemilik Autobianchi - sangat takut dengan Mini revolusioner, yang dibangun di Italia oleh Innocenti. Autobianchi memiliki keunggulan kompetitif karena pengalaman yang diperoleh perusahaan dengan penggerak roda depan (Primula). Itu merancang - dengan ibu Fiat sebagai pengawas - sebuah konsep yang lebih baik daripada Mini. Pada tingkat teknis, praktis, dan optik. Perkembangan Autobianchi A112 sejajar dengan Fiat 128, keduanya diperlihatkan kepada publik pada tahun 1969.

Mesin 903 cc, kenalan lama

Autobianchi A112 ditenagai oleh mesin 903 cc, yang sebenarnya turun dari unit daya 603 cc Tipo 100 dari tahun 1955 (Fiat 600 pertama yang dilengkapi dengan itu). Mesin 903 cc juga bisa ditemukan di Fiat 850 Sport Coupé dan Fiat 127 yang lebih baru, misalnya. Sumber tenaga ada di A112 di bagian depan, dengan gearbox di sebelahnya (dan bukan di bawahnya, seperti di Mini). Mesin di A112 awalnya menghasilkan 44 HP, dan mulai tahun 1971 akan meningkat menjadi 47 HP. Berkat pemasangan pintu ekstra, kompartemen bagasi lebih mudah dijangkau, namun mobil tetap kompak di luar. Di dalam ada banyak ruang. Sasisnya termasuk pegas McPherson di depan dan pegas daun di belakang. Roda ditangguhkan secara independen. Rem cakram ditempatkan di bagian depan mobil. Seluruh konsep dilengkapi dengan bodywork yang anggun, yang mendapat pujian baik dari luar maupun dalam untuk penyelesaiannya yang luar biasa.

Dasar untuk produksi jangka panjang

Autobianchi A112 sebenarnya dipandang sebagai perintis untuk Fiat 127 yang sedang dalam pengembangan.Baik tempat pengujian Fiat Autobianchi dan Fiat sendiri dikejutkan oleh keberhasilan A112. Angka penjualan si kecil mewah sudah bagus sejak awal, dan ulasan dari pers dan pengguna (tentu penanganannya dipuji) penuh pujian. Tidak hanya Autobianchi A112 menggelar karpet merah untuk 127 yang akan datang, kesuksesan awalnya juga menjadi dasar untuk produksi yang panjang.

Ekspansi singkat

Autobianchi telah sedikit menambah jumlah model A112 dan juga memvariasikan perpindahan mesin. Pada tahun 1971 Autobianchi A112 Abarth diperkenalkan. Versi teratas mendapatkan mesin yang diperbesar menjadi 983 cc yang menghasilkan 58 HP ke poros engkol yang diperkuat, sebagian melalui penggunaan karburator dua tahap. Selain itu, Autobianchi A112 Abarth mendapatkan interior yang sporty dan sistem pengereman yang lebih baik. Terlepas dari harga yang lumayan, konsep A112 yang dipadukan dengan spesifikasi Abarth yang sporty (ahli) terbukti sukses. Selama bertahun-tahun, Abarth berevolusi bersama dengan A112 biasa, yang juga akan segera tersedia sebagai versi Elegan yang lebih mewah.

Selalu disesuaikan secara seri

Seiring waktu, perbaikan bodywork dan mesin terjadi. Dari seri ketiga (1975), lima orang bisa duduk di Autobianchi A112, dan tampilan mobil kecil terus membaik. Pada tahun 1977 perusahaan memperkenalkan mesin 965 cc sebagai tanggapan atas permintaan akan tenaga lebih besar dan perbaikan lingkungan. Mesin ini hanya memiliki satu tenaga kuda lebih banyak dari mesin 903 cc dari model sebelumnya: 48 hp. Mesin dasarnya dimodifikasi dan tenaganya turun menjadi 42 HP dari tahun 1975. Abarth kini juga tersedia dengan mesin 70 HP 1050 cc, sedangkan model teratas dengan mesin 983 cc tidak diproduksi lagi.

Dijual sebagai Lancia dan kedatangan Nuova A112

Dari tahun 1977 dijual sebagai Lancia di berbagai negara. Ini adalah hasil dari pilihan perusahaan induk Fiat untuk menempatkan Autobianchi di bawah Lancia. Nuova A1977 (seri 112) juga dirilis pada tahun 4, dengan atap yang lebih tinggi. Namun, A112 masih memiliki masa depan yang panjang saat itu, akan tetap diproduksi dalam waktu yang lama. Pada tahun 1979 tampilan kendaraan diubah dengan penggunaan elemen plastik. Selain itu, A112 Abarth mendapatkan gearbox lima kecepatan baru. Selain itu, kami dapat menyambut A112 di trim level Elite baru (dengan mesin 965 cc), sedangkan Junior akan menjadi versi dasar mulai tahun itu.

1980-an

A112 secara tradisional mempertahankan level trim untuk waktu yang lama, meskipun Elegant digantikan oleh LX pada tahun 1982 (kami sudah berada di seri keenam). Pada tahun 1985, setelah tujuh generasi, sebagian besar versi A112 akan hilang dari tempat kejadian. Model terbaru Lancia, Ypsilon, siap diproduksi. A112 masih akan menerima satu penghormatan terakhir. Hingga tahun 1979, Junior (dari tahun 1986 nama untuk model dasar) mewakili generasi kedelapan solo, sebagai model yang dihentikan produksinya. Penghitung akhirnya berhenti pada jumlah lebih dari 1,2 juta eksemplar yang diproduksi. Dan angka itu belum tercapai dengan sia-sia. A112 kecil memiliki daya tarik tak tertandingi yang berlanjut hingga hari ini.

Berlangganan sekarang dan dapatkan setiap bulan Auto Motor Klassiek di dalam bis.