Autobianchi Bianchina. Kecil bisa sangat menyenangkan

Fiat tengah mencari cara untuk memperluas produksi pada tahun lima puluhan, dan menemukan Autobianchi, di antara yang lainnya. Pabrikan tersebut berasal dari pabrik sepeda Bianchi. Fiat telah menyediakan saham pada tahun 1955 untuk mengamankan produksi di Desio. Begitulah cara merek yang lebih mewah diciptakan tujuh puluh tahun yang lalu, yang juga menjadi tempat pengujian bagi produsen massal dari Turin. Sebelum mencapai titik itu, merek tersebut menanggapi kebutuhan akan lebih banyak kemewahan dalam segmen kecil. Bianchina, yang dibangun selama dua belas tahun, merupakan hasil pertama dari hal ini.

Tirai baru saja dibuka untuk Fiat 500. Hanya beberapa bulan setelah acara ini, ternyata kolaborasi Italia tersebut menghasilkan diversifikasi berdasarkan teknologi yang sama. Ini terjadi di era di mana ransel yang sangat populer saat ini sangat minim perlengkapan. Bianchina ternyata dibuat dari kain yang berbeda, dan mengejutkan dengan bodinya sendiri dan hasil akhir yang jauh lebih mewah. Dengan cara ini, Autobianchi juga melayani kelompok sasaran yang berbeda.

Berbicara tentang diversifikasi. Trasformabile (mobil coupé untuk dua orang dengan atap lipat) adalah mobil pertama yang dimasukkan dalam program. Secara teknis, Bianchina mengikuti Fiat 500. Platformnya identik dengan 500. Artinya: as roda ayun dengan pegas koil di belakang, mesin di belakang, dan tentu saja penggerak roda belakang. Di bagian depan, sasisnya terdiri dari pegas daun melintang, di antaranya. Awalnya (hingga awal tahun enam puluhan) kotak persneling memiliki empat gigi yang tidak sinkron, seperti pada Fiat 'Nuova' 500. Ini memerlukan 'keterampilan memindahkan gigi' yang diperlukan.

Bianchina juga mengikuti 500 dalam hal mesin, yang secara bertahap memperoleh lebih banyak tenaga. Trasformabile menerima mesin yang sama, dengan 479 cc. Fiat meningkatkan kapasitas silinder sumber daya ini pada awal tahun enam puluhan (sekarang: 499,5 cc, 18 hp). Bianchina juga menerima mesin ini dan juga tersedia dengan mesin 499,5 cc (21 hp) dari 500 Sport. Bianchina kemudian disebut debutan Special. Itu terjadi pada tahun 1960, dan itu juga merupakan tahun ketika Cabriolet dan Panoramica (estate) menunjukkan wajah mereka. Mesin diputar seperempat putaran dalam versi estate untuk menghasilkan lebih banyak ruang. Secara keseluruhan, model - dalam kombinasi dengan mesin yang lebih besar - juga menerima kotak roda gigi dengan gigi kedua, ketiga dan keempat yang disinkronkan.

Cabriolet dan Panoramica diberi mesin 499,5 cc dengan tenaga masing-masing 21 hp dan 18 hp. Berdasarkan modelnya, Autobianchi juga merilis Furgoncino, sebagai van kecil. Panoramica dan Furgoncino tersedia dalam beberapa gaya bodi. Keduanya kemudian disebut Tetto Apribile (atap terbuka) dan Tetto Alto (kompartemen pemuatan yang ditinggikan), dan untuk mengimbangi bobot ekstra, keduanya diberi mesin 499,5 cc dengan tenaga 22 hp.

Berlina adalah varian bodi terakhir, dan dipasarkan pada tahun 1962. Versi ini sering disebut Quattroposti, tetapi versi ini (dengan empat kursi, maka julukannya) tidak pernah ada dalam buku. Trasformabile menghilang dari program pada saat yang sama. Berlina, seperti debutan Bianchina, juga tersedia sebagai Special, dan kemudian mendapatkan mesin 21 hp yang juga ada di Cabriolet. Versi ini juga kemudian dikirim dalam bodi dengan dua warna.

Perubahan gaya lain terjadi, di mana penerapan dasbor yang berbeda sangat mencolok. Misalnya, aksen kayu muda digunakan untuk menjaga citra Autobianchi kecil dalam ranah eselon yang lebih mewah. Lebih jauh, penerapan bahan pelapis baru dan skema warna yang berbeda terlihat jelas. Ruang bagasi yang lebih besar juga diciptakan oleh posisi tangki bahan bakar yang berbeda di bagian depan. Penyesuaian lebih lanjut pada tingkat yang lebih rinci (hilangnya sirip dari lampu belakang, sakelar plastik, penutup plastik untuk kompartemen sarung tangan (jika standar) sebagai pengganti baja lembaran, klakson yang sedikit dimodifikasi, dan banyak hal kecil lainnya) menjadikan Bianchina F mobil yang sangat berbeda. Lebih jauh, sumber daya disetel dengan baik, tanpa menyesuaikan kapasitasnya.

Mobil-mobil yang sangat disukai dari anak perusahaan Fiat ini baru saja melewati tahun tujuh puluhan dalam hal tahap produksi. Pada tahun 1969, setelah lebih dari tiga ratus ribu unit dibuat, Autobianchi Bianchina selesai diproduksi. Hanya Panoramica dan Furgoncino yang berhasil diproduksi, yaitu dalam versi Giardiniera dan Furgoncino dari 500. Sejak tahun 1968, mobil-mobil ini didaftarkan sebagai Autobianchi, dan juga dibuat oleh anak perusahaan Fiat. Namun, Bianchina menceritakan kisahnya sendiri dalam warisan indah dari Fiat 500 yang juga disukai. Dan itu membuat setiap penggemar mobil klasik tersenyum lebar. Kecil bisa jadi sangat menyenangkan.