Segala sesuatunya harus berputar… Dan kita tidak akan bercanda tentang roda! Meskipun… Banyak orang bahkan tidak tahu bahwa mereka berkendara dengan bantalan roda mentah. Lagipula, kami tidak menempuh jarak sejauh itu dengan mobil klasik kami. Dan Anda tidak harus selalu menyadarinya. Namun bantalan roda – dan bantalan lainnya – hanyalah bagian yang aus.
Bantalan roda. Pastikan setiap roda terangkat dari tanah. Putarlah roda itu. Bila Anda mendengar bunyi apa pun, gemuruh atau derak, ada bagian yang lebih rendah. Selalu ganti bantalan roda secara berpasangan. Mereka adalah saudara kembar. Jadi ketika hari sudah berakhir… Penarik bantalan tersedia dalam berbagai bentuk dan ukuran. Namun dalam keadaan darurat, Anda dapat menggunakan baut baji dan sedikit kekuatan yang terarah. Berhati-hatilah agar tidak merusak apa pun.
Dengan roda depan terangkat dari tanah, Anda juga dapat memeriksa bantalan headset. Gerakkan stang dari satu sisi ke sisi lain. Seharusnya tidak ada titik 'berat' dalam gerakan itu. Dengan kedua roda menyentuh tanah lagi, gulingkan sepeda maju mundur sedikit. Saat mengoperasikan rem depan, gunakan tangan Anda yang lain – atau mintalah asisten untuk merasakannya – untuk melihat apakah ada gerakan miring pada batang headset. Kemudian bantalan headset memiliki permainan. Seringkali ada opsi penyesuaian, tetapi penggantian dengan bantalan berbentuk kerucut yang dapat disesuaikan selalu merupakan ide yang bagus.
Anda dapat memeriksa bantalan garpu belakang dengan mencoba menggerakkan garpu maju mundur secara horizontal dengan roda belakang tidak menyentuh tanah – Anda dapat membeli penyangga paddock untuk ini dari pengiklan kami dengan harga yang wajar. Ada sedikit hal lagi yang perlu dipertimbangkan jika menyangkut ZGAN klasik dengan suspensi tunggal dan sistem tuas, tetapi untuk saat ini kami tidak akan membahas hal modern itu. Sepeda motor seharusnya memiliki dua elemen suspensi di bagian belakang.
Ada bantalan di antara roda-roda yang sering mengalami masalah: bantalan poros keluaran kotak roda gigi. Jika rantai terlalu kencang (telah) kencang, hal ini seringkali berakibat fatal bagi bantalan tersebut. Dengan sedikit keberuntungan, itu dapat dibongkar 'dari luar'. Tetapi pikirkan baik-baik sebelum bertindak, jika tidak, Anda akan berakhir dengan setengah bak mesin yang rusak.
Bearing merupakan komponen yang aus, tetapi juga merupakan prestasi teknis yang menakjubkan. Dan tentu saja tersedia dalam berbagai ukuran, dari berbagai merek, dan dalam berbagai kualitas. Nama-nama yang sudah mapan adalah:
SKF (Swedia), FAG (Jerman), WAKTU (KITA), NSK, Ntn, NACHI, KOYO, NMB en IKO (seluruh Jepang).
Dan tentu saja ada orang China yang menyalin semua merek tersebut, termasuk semua cap, tulisan, dan kotak rapi dengan merek yang 'disarankan' di atasnya. Merek asli jelas tidak senang dengan hal ini, tetapi produk tersebut terus bermunculan.
Contoh bagus pemikiran ekonomi Cina: Chang Jiang adalah tiruan BMW Cina. Banyak BMW Originalteile Anda dapat mentransfer satu-ke-satu. Dan sebaliknya. Chang yang tinggal di sini memiliki bantalan roda dengan enam bola per bantalan. Bantalan pengganti Eropa memiliki tujuh. Bayangkan saja berapa banyak bantalan bola yang akan Anda hemat jika Anda membuat 50.000 Chang Jiang, masing-masing dengan empat bantalan roda dan satu bola lebih sedikit di masing-masingnya.
Jadi jangan hanya membeli bantalan secara daring, tetapi dari spesialis yang memiliki ulasan bagus dan kredibel. Setelah itu, segala sesuatunya akan berjalan lancar lagi.
Cangkul?
Pastikan bantalan baru dan permukaan pemasangannya bersih. Gunakan pelumas (oli atau gemuk) pada lubang dan poros. Oleskan gemuk bantalan secukupnya ke jalur dalam bantalan roda yang baru. Sejajarkan bantalan baru dengan hub dan tekan ke tempatnya. Pastikan terpasang dengan benar dan sesuai dengan petunjuk pabrik.
Yang paling penting: bantalannya jangan sampai bengkok. Tekan atau ketuk ke dalam rumahnya dengan kunci pipa atau soket yang pas pada bantalan luar. Bila bantalan berbunyi 'tumpul', berarti bantalan belum mencapai dudukannya.
Pengiklan Matthys memberikan
berbagai macam penarik bantalan
Orang Cina adalah orang pintar dan mereka mungkin menyelamatkan beberapa bola, tetapi saya juga melihat hal yang sama terjadi pada produsen bearing lainnya. Dunia bantalan gelinding merupakan dunia yang gelap. Kabarnya tim F1 Mercedes pernah kalah dalam sebuah GP gara-gara bearing 'counterfeed' di kotak persnelingnya rusak dan bearing tersebut pun berakhir di tempat perburuan abadi.
Atasan saya juga menerima sebuah bantalan bola di dalam kotak dari produsen bantalan rol ternama asal Swedia yang sudah memiliki titik operasi berat di dalamnya, benar-benar baru keluar dari kotaknya. Itu tidak akan pernah lolos pemeriksaan akhir di sana dan itu pun pasti merupakan umpan balik dan bahkan mungkin dipertajam di pantai-pantai Bangladesh. Hasil akhirnya juga tidak memenuhi standar saat ini.
Dalam hal peralatan, penarik bantalan, bekas Tambang Negara Belanda memiliki penarik bantalan khusus untuk masing-masing bantalan bola yang paling umum, yang mencengkeram di antara bola-bola bantalan dengan 'jari-jari' di alur bola cincin bagian dalam. Anda mengencangkannya seperti collet atau seperti chuck yang mengencangkan sendiri dengan jari-jari Anda terlibat dalam alur bola. Kemudian Anda mengencangkan baut dorong tengah dan bantalan terlepas dari poros. Dan hebatnya adalah bantalan itu dapat dengan mudah digunakan kembali jika sebelumnya tidak rusak. Alat yang cantik!!