Batas waktu penutupan edisi Juni -> 21 April
Mobil van Bedford (1968) – Antusiasme dan semangat untuk Marc
Marc adalah seorang penjaga budaya sejati. Seseorang yang tidak hanya mengutak-atik tetapi juga melestarikan. Dengan merestorasi kendaraan bersejarah, seperti van Bedford, ia berkontribusi pada warisan bergerak, dan yang sama pentingnya, ia berbagi gairah itu dengan teman-teman, penggemar, dan khalayak luas. Setelah Bedford-nya, ia mulai mengerjakan Austin K2 tahun 1947, yang pernah digunakan oleh pedagang batubara di Vorden. Saudaranya juga mengandalkan bantuannya dalam restorasi Datsun. Antusiasmenya tidak berhenti di situ. Marc adalah pendiri Museum Pemadam Kebakaran Hoogezand-Sappemeer (www.hbvvhs.nl), sebuah tempat di mana sejarah tidak disimpan begitu saja, tetapi tetap terlihat, bergerak, dan segala isinya.
Vauxhall?
Basis dari van Bedford ini akan mudah dikenali bagi mereka yang sudah familiar dengannya. Van Bedford HA sangat terkait dengan Vauxhall Viva dan dipasok oleh Bedford sebagai kendaraan komersial ringan. Contoh tahun 1968 yang dijelaskan di sini termasuk dalam seri HA yang lebih baru, secara teknis berbasis pada Viva HB. Bedford memposisikan tipe ini sebagai van 8 silinder yang praktis, kompak, sederhana, dan andal.
Selain van panel, terdapat varian dengan karakter yang berbeda. Bedford Beagle adalah konversi resmi van Bedford menjadi station wagon, yang dilakukan oleh pembuat bodi mobil Martin Walter dari Folkestone. Perusahaan yang sama juga mendesain Roma, sebuah campervan kecil berbasis Bedford HA. Beagle dilengkapi dengan jendela samping belakang, pintu belakang yang dimodifikasi, dan kursi belakang yang dapat dilipat, sehingga cocok sebagai mobil keluarga.
Kisah tentang Bedford Van perlu diceritakan. Worden
Marc: "Kami melakukan sedikit perubahan pada interior van Bedford HA. Panel pintu awalnya dicat biru, tetapi kami mengecatnya hitam karena lebih sesuai dengan karakter kendaraan layanan. Ini bukan soal kilau, tapi soal tampilan."
"Tentu saja, kami ingin menginspirasi baik orang tua maupun muda. Museum pemadam kebakaran juga memiliki unsur pendidikan yang kuat. Menjelaskan cara kerja semuanya memicu rasa ingin tahu dan minat. Kami tidak berpuas diri. Kami ingin mempromosikan nilai historis mobil dan memamerkannya, seperti dengan van Bedford di acara mobil klasik di Eelde. Anda harus terlihat dan terus menceritakan kisahnya."
Membatasi kesenangan?
Semakin banyak peraturan yang diberlakukan, dan para politisi secara teratur menargetkan kami sebagai penggemar dengan rencana untuk lebih membatasi penggunaan mobil klasik. Bagi kami, mobil-mobil itu bukan kendaraan sehari-hari, melainkan mobil hobi, yang digunakan untuk perjalanan lokal, acara, dan kegiatan klub.
Argumen balasan yang ampuh adalah keterlibatan. Misalnya, melalui berlangganan Auto Motor KlassiekLagipula, ini tentang warisan kita yang disorot setiap bulan. Baik itu sepeda motor, youngtimer, mobil klasik, atau mobil antik seperti van Bedford HA. Itu pesta mobil bulanan biayanya 49,50 euro per tahun dan juga Auto Motor Klassiek terus menceritakan kisahnya.
(Foto lainnya di bawah)
Pada tahun 1969, Bedford HA adalah van pertama kami di perusahaan. Dua orang bisa duduk di depan, dan di belakang, kami memindahkan kursi belakang dari 2CV sehingga satu atau dua orang juga bisa duduk di sana. Tentu saja ini tidak diizinkan, tetapi itu terjadi. Saya diizinkan untuk menggunakannya di akhir pekan, dan terkadang ada empat orang di belakang!
Bedford HA adalah mobil yang andal dan bebas masalah. Beberapa tahun kemudian, saya membeli Ford Transit agar bisa memuat tiga orang di depan dan memiliki ruang kargo yang luas.
Saya memiliki Austin K2 tahun 1947 ini selama sekitar 70 tahun, dan ini adalah salah satu yang pertama dalam koleksi miniatur saya. Jadi, saya melihat Austin ini secara langsung hampir setiap hari selama waktu itu.
Di perusahaan kami, kami juga memiliki Bedford CA, mobil servis terburuk yang pernah ada, sisanya adalah DAF, yang selalu baru bisa dikendarai setelah 2,5 tahun, lalu dibuang, menghabiskan lebih banyak waktu di bengkel daripada dikendarai, saya masih mengalami mimpi buruk setiap kali mengingatnya. Kemudian kami beralih ke Simca 1100 Fourgonette, saya masih mengenangnya dengan nostalgia karena setir yang besar dan tanpa power steering.
Ini sangat keren.
Kami juga punya Bedford HA berwarna biru muda di rumah, di toko roti. Saya masih bisa mendengar suara mesinnya yang mendengung samar. Truk kami tidak memiliki sekat antara kompartemen depan dan belakang. Nomor registrasinya adalah VV-04-01.
Menikmatinya selama bertahun-tahun! Kemudian Opel menjadi lebih populer di Belanda dengan Kadett Caravan. Kami juga pernah menggunakan tiga unit mobil itu.
Kakek saya memiliki beberapa truk Bedford California. Saya belajar mengemudi di truk-truk itu. Saya mengimpor satu dari Inggris beberapa tahun yang lalu, dan saya masih mengendarainya di musim panas. Nostalgia tahun 1965 yang murni!
Dengan mesin diesel Perkins yang tak bisa rusak di dalamnya.
Keren abis!!!