Benelli Tornado oleh Theo

Auto Motor Klassiek » Artikel » Benelli Tornado oleh Theo
Membeli barang klasik di sana

Pada tahun 1968 Benelli mempersembahkan 650 Tornado. Kembar pushrod paralel dua silinder. Sepenuhnya sejalan dengan pendekatan Italia, butuh beberapa tahun sebelum Benelli Tornado mulai dijual.

Pada awal 650-an, konsep pushrod dua silinder sudah usang dan terkubur. Benelli Tornado harus bersaing dengan merek dan mesin yang ketika 1970 akhirnya dijual ... pada dasarnya sudah runtuh. Dari tahun 750 sepeda motor seharusnya berasal dari Jepang, memiliki empat silinder, camshafts overhead dan minimal 50 cc. Apa yang masih dihargai oleh kembar paralel adalah daya tarik pada putaran rendah. Orang Italia punya pemikiran sendiri tentang itu. Benelli Tornado menghasilkan 7200 hp. Atau setidaknya: dia menyerah untuk itu. Tenaga itu dihasilkan oleh kembaran Italo yang tampak besar pada XNUMX rpm. Oh, ya: dan Benelli seperti itu juga melakukannya. Sangat. Benelli kemudian memilih untuk menggantungkan bagian-bagian sensitif di blok karet senyap.

Kecepatan tinggi

Kecepatan itu disebabkan fakta bahwa Benelli Tornado memiliki langkah yang sangat pendek, yang menyebabkan kecepatan piston rendah pada kecepatan tinggi. Pendekatan yang baik dalam dirinya sendiri. Ini menguntungkan keandalan. Tapi twin pushrod paralel 650 cc di mana Anda menaikkan gigi pada 7000 rpm? Itu intens, Anda tahu. Hanya BSA Spitfire MkIV yang mendekati. Dan itu cenderung rusak pada kecepatan yang jauh lebih rendah. Oleh karena itu, Benelli Tornado lebih merupakan ADHDer dengan Parkinson daripada turis pria.

Secara keseluruhan, Benelli memasok Tornado antara 1970-1975

Salinan pertama tidak memiliki motor starter. Kemudian ada versi S dengan karburator yang sedikit lebih besar, jok sporty dan - mungkin - fairing. Itu terjadi pada tahun 1972. Tipe 'B' dari 'Tornado' menghilang. Sebagai gantinya muncullah '650S'. Perubahan terpenting adalah pemasangan motor starter. Ini menggantikan alternator DC dari pendahulunya. Starter Bosch (!) Digerakkan oleh rantai dari poros engkol. Di poros engkol ini sekarang, di sebelah kiri, sebuah alternator, lagi-lagi dari Bosch.

Menurut tradisi Italia, jumlah Tornado yang telah dibangun 'kurang-lebih'.

Total sekitar 2200 buah adalah angka yang paling sering Anda dengar. Sementara seluruh desain blok berputar di sekitar kebesaran dan keandalan, cukup banyak Tornado yang meledak karena pendekatan pukulan ultra pendeknya. Masalahnya, '650 Tornado' naik putarannya dengan sangat bersemangat. Jika Anda salah sekali, itu benar-benar salah. Kemudian Benelli Tornado melewati putarannya dan pushrod bisa menjadi bengkok atau katup melewati piston. Pada akhirnya, keunggulan stroke pendek, menurut Cruijff, kecepatan piston yang rendah pada putaran tinggi, merupakan kerugian utama karena respons throttle yang cepat. Keuntungan dalam hal ini lagi enak didengar. Suara yang diberikan Benelli Tornado terdengar sangat agresif, menggigit, tetapi sangat indah.

Tornado langka kini telah 'ditemukan'. Harga naik. Peminat berani berinvestasi. Dan model foto kami dalam kondisi yang cukup rapi. Ada beberapa kilometer di atasnya. Secara teknis ada segel dan gasket baru. Tapi pemilik Theo – pria yang menyukai lebih banyak sepeda motor dari sekedar BMW – berseri-seri “Itu harus sempurna”. Karena kesempurnaan adalah dasar segalanya bagi Theo. Satu-satunya hal yang muncul setelah itu adalah 'mesum!'. Juga cantik…

Skema warna baru ini tentunya juga orisinal. Dan dibuat dengan cat yang sama dengan yang digunakan Benelli. Sayap hijau di tangki itu mengejutkan. Lapisan pernis diletakkan di atas tangki hitam, yang keluar dari pot berwarna kuning cerah. Ini adalah hasil pada warna hitam.

Begitulah saat saya membelinya

Dan inilah jadinya. Masih ada pencarian muffler yang lebih bagus, atau baru….

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 8

  1. Cantik! Punya 650S, dengan pushrod bengkok dan sebagainya.Bergetar gila-gilaan, maka pijakan kaki yang terlihat seperti ban bertabur.

  2. Tornado tampaknya rusak jika Anda salah bergeser. Bukan hanya tornado. Juga BMW. Juga salah di Blauwtje. Hasil: Katup bengkok yang dia gunakan dengan (ya) katup bocor hingga kilometer perlu revisi katup, tapi untungnya belum terbakar. Notten lokal kagum pada bagaimana saya berhasil bertahan hidup. Ah, mengemudi dengan sedikit akal bekerja dengan sangat baik. Blauwtje juga dengan bersemangat menaiki putaran karena 'obat steroid' miliknya. Katup itu, itu benar-benar momen pembelajaran. Piston lain dengan celah katup lebih banyak dan pegas katup baru telah mengatasi bahaya tersebut. Dan pendakian di putaran itu menjadi lebih baik.

  3. Itu mengingatkan saya pada sepatu Italia yang sangat bagus yang pernah saya miliki
    hari di ruang pamer, dan dalam seminggu seprai ditambahkan.
    Kembali dengan itu, diganti, dengan peringatan bahwa sepatu itu
    pasti tidak dibuat untuk bekerja. Paling banyak berjalan kaki dari limusin ke Kasino,
    tentang pelari, tentu saja.
    Sepeda motor cantik.

  4. Jika Anda meletakkan mesin seperti itu di sebelah Honda CB750 dari tahun 1970, maka Anda langsung kalah ... .. sudah kadaluwarsa saat itu ..

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini