Roaring Twenties dan Bentley Blue Train
Eropa dari 'Roaring Twenties' sedang memulihkan diri dari perang yang mengerikan. Kepemilikan mobil bertambah, meski mobil dan infrastruktur belum siap untuk perjalanan jauh. Dan kerajaan Inggris semuanya pergi penuh waktu ke French Riviera di mana mereka hanya melarikan diri pada musim dingin pada awalnya. Untuk menyambut banjir kekayaan, hotel-hotel mewah seperti Carlton of Cannes, yang dua kubahnya dikabarkan dibentuk seperti payudara pelacur Caroline Otero, yang dijuluki 'La Belle Otero', dibangun.
Kereta biru
Untuk mencapai pantai Mediterania, Inggris memiliki 'Train Bleu' atau 'Kereta Biru'. Jalur ini menghubungkan terminal feri Calais dengan Ventimiglia di Italia. Baris dibuka di 1886. Di 1922 kereta itu dijuluki 'Train Bleu' setelah modernisasi dan penggunaan kereta biru dan emas. Blue Train menawarkan kepada para penumpangnya dua atraksi yang sangat mewah: mobil makan mewah dan bar. Kereta berdiri untuk segala sesuatu yang cepat dan duniawi.
Bentley dan Barnato
Walter Owen Bentley adalah seorang insinyur berbakat dari keluarga kaya. Pendekatan WO adalah "Untuk membuat mobil yang bagus, mobil yang cepat, yang terbaik di kelasnya." Bentley lebih teknis daripada bisnis. Bentley Motors Ltd mengalami kesulitan yang mengerikan dan WO ditolak oleh dewan direksi. Perusahaan itu dibeli dan diselamatkan oleh pewaris kaya, investor, playboy, dan pengemudi dari konsorsium penambangan berlian Afrika Selatan, Joel Woolf Barnato. Barnato sebelumnya membeli Bentley tiga liter dan jatuh cinta dengan mobil itu. Dia termasuk dalam kelompok anak muda kaya yang menjelajahi kehidupan malam, jalan umum, dan sirkuit dengan nama 'the Bentley Boys'.
Dua silinder ekstra
Di bawah kepemimpinan inspiratif 'Babe' Barnato, Bentley menambahkan dua silinder ekstra ke blok tiga liter. Selama test drive dengan prototipe, pengemudi Bentley bertemu dengan Rolls Royce yang juga disamarkan dengan test driver yang sama fanatiknya. Orang-orang itu berkompetisi, dan Bentley menang hanya karena topi pilot Rolls-Royce lepas landas.
Pria itu keluar untuk mengambil topinya lagi. Tidak puas dengan kinerja prototipe silinder 6-nya, 1926 memutuskan untuk meningkatkan kapasitas mesin ini, sehingga total kapasitas silinder menjadi 6,5 liter. Bentley 6.5 lahir. Namun, kekuatan ekstra tidak bisa menandingi bobot ekstra. Di 1928 sejumlah penyesuaian diikuti, termasuk penambahan karburator tambahan, Bentley 6.5 berubah menjadi Speed Six. Dan itu sukses, dibalas dengan kemenangan atas Le Mans di 1929. Mesin Speed Six dengan katup 4 per silinder dan camshaft overhead memasok 140 hp.
Final Six Speed mencuri hati Barnato. Dia memiliki sekitar enam dari mereka dan menggunakan satu dengan bodywork HJ Mulliner untuk transportasi hariannya.
Dan kemudian ada cerita kereta itu
Barnato sedang berbicara dengan beberapa teman tentang koktail bahwa ada dua orang yang telah membuktikan bahwa mereka dapat pergi ke Cannes dari Calais dengan mobil dengan mobil: Dudley Noble dengan Rover Light Six dan EJP Eugster dan Alvis Silver Eagle-nya. Teman-teman Barnato terus membicarakannya. Barnato sangat kesal sehingga dia akan bertaruh, bahwa dia tidak hanya akan lebih awal dari kereta di Calais, tetapi bahwa dia akan berada di London bahkan lebih awal daripada kereta akan di Calais.
Rencana yang cerdas
Dia sudah memikirkannya dan, juga karena pengalamannya di jam 24 di Le Mans, dia punya rencana strategis di mana rute agak menyimpang dan di mana dia punya cukup lokasi untuk mengisi bahan bakar. Untuk pemberhentian malam, ia menghubungi petugas pompa di dekat Lyon. Dia kemudian mengatur sebuah truk gas di Auxerre sekitar jam 04.00. Yang pasti, ia mengisi sepatu bot Bentley-nya dengan jerigen. Taruhan itu dilaporkan lebih dari 100 pound, lebih dari gaji tahunan rata-rata Inggris di 1930.
Sebagai co-driver, dia bertanya kepada temannya dan pemilik Bentley Dale Bourne
Bourne juga seorang pembantu navigasi dan penolong jika mengalami kegagalan ban. Sejauh ini untuk rencananya. Di penghujung sore, kedua lelaki itu menikmati koktail di bar Carlton. Mobil sudah siap. Mereka juga. Mereka menunggu Kereta Biru untuk pergi secara bergantian. Di 17: 54 jam kereta baru saja meninggalkan stasiun. Para lelaki diam-diam minum koktail mereka dan naik ke Speed Six
Untuk membuat cerita panjang pendek
Mereka lebih cenderung berada di London dengan Bentley Blue Train daripada Train Bleu di Calais. Tetapi overhead Prancis memberlakukan denda pada Barnato untuk balap di jalan umum. Dan denda itu sangat tinggi. Selain itu, Bentley dikeluarkan dari Salon de Paris 1930 karena balap ilegal di jalan umum.
Penghormatan
Hanya setahun kemudian Bentley yang sekarang kita kenal sebagai 'Kereta Biru Bentley' asli siap. Ini adalah fastback yang dibuat oleh Gurney Nutting dengan nomor sasis HM2855. Dia mendapatkan namanya sebagai upeti untuk perjalanan yang dia sendiri tidak pernah kendarai. Dia mendapatkan reputasinya karena 'lukisan aksi' romantis yang dibuat Terence Cuneo. Mobil rekaman asli adalah sedan hitam yang dibangun di Mulliner pada nomor sasis 1929'er Speed Six BA2592. Mobil itu memiliki atap lipat, yang tidak membuat perjalanan lebih baik selama cuaca buruk.
Tapi apa yang harus kita lakukan dengan 'rekreasi'?
Saya pikir kita bisa menghargai itu. Lagi pula, pada saat itu adalah kasus bahwa produsen mobil menjual bagian bergulir kepada pelanggan dan pelanggan memiliki bodywork yang didirikan di sana di pembangun bodywork. Dan telah ada tren selama bertahun-tahun untuk menyingkirkan Rolls-Royce dan Bentleys 'membosankan' dari bodywork mereka dan kemudian, dengan sasis dan teknologi otentik sebagai dasar, untuk memungkinkan kelahiran kembali spesimen 'lebih menarik' terjadi. Semuanya berjalan lebih jauh daripada menempatkan kaki Bugattiko poliester pada sasis Beetle. Karena semua pekerjaan dilakukan dengan penuh kasih dengan cara tradisional dan dengan keahlian yang paling kuno. 'Rekreasi' semacam itu hanyalah mimpi yang bukan penipuan.
Terima kasih untuk Galeri Aaldering, Brummen
Kami menemukan Kereta Biru Bentley unik ini di Galley Aaldering di Brummen. Rekreasi Bentley Blue Train ini dibuat oleh spesialis Bentley yang diakui "Racing Green". Perusahaan itu membuat mobilnya sendiri dengan spesifikasi asli sejauh mungkin, tetapi dengan warna sesuai keinginan pelanggan. Tahun resmi dari keindahan yang menakjubkan adalah 1953.
Dan jaraknya kurang dari 1.000 km. Salinan yang benar-benar indah dalam skema warna langka 'Biru di atas biru'. Raksasa dalam kondisi baru dan memiliki mesin silinder Bentley B80 8 yang terkenal dikombinasikan dengan gearbox manual 4 percepatan.
Bagi pembeli, ini adalah kasus 'membeli, memulai dan mengemudi'. Pembeli kemudian akan melihat bahwa mobil sport ini terasa dan dikendarai seperti mobil pengantar yang serius. Dan dia juga terdengar serius. Coba lihat di youtube. Dan siapa pun yang ingin tahu harga karya ini, mereka tidak punya uang untuk itu.
Saya berada di Brummen dan melihat The Train, cantik dan jelek pada saat bersamaan. Yang saya temukan istimewa adalah busi 8 di dudukannya, jenius.
Ada juga seseorang di Meppen yang memiliki beberapa mesin NOS tersebut. Mereka berada di Alvis Stalwarts
Racing Green Engineering adalah perusahaan, bukan warna. Cari itu.
Halo Rob,
Betul sekali. Saya telah membacanya terlalu cepat. Dikatakan idd oleh perusahaan "Racing Green". Terima kasih atas perhatian Anda.
Ms. Ed van der Meulen
Kisah yang indah lagi! Tapi apakah Anda berbicara tentang mobil Racing Green yang sedang dibuat sementara biru disebut sebagai biru? Saya telah membaca artikel tentang itu sebelumnya. Secara umum mereka membeli mesin Bentley asli untuk rekreasi Blue Train dari tentara Swedia yang masih memiliki sejumlah NOS sebagai cadangan untuk tank mereka saat itu.
Kisah indah dan layak dibaca kembali.