"Yang kecil yang mendongak lebih baik dari yang besar yang menolak." Dan kemudian: 'Ukuran tidak penting ”. Dan sedikit lebih sedikit dimuat: "Yang berat adalah yang sebenarnya". Tentu saja saya berbicara tentang sepeda motor.
Pertama, karena sepeda motor adalah efek samping terpenting dalam hidup dan juga karena pengendara sepeda motor terbukti lebih cepat daripada virus Corona. Secara tradisional, 'mengeluarkan ingus dari kepala' jika muntah atau terkulai telah menjadi solusi untuk semua penyakit, termasuk yang disebabkan oleh virus hangover yang menakutkan. Namun apakah Anda membutuhkan mesin yang sangat berat untuk itu?
Seperempat abad dengan sepeda gemuk
Selama seperempat abad terakhir, saya telah mengendarai kendaraan roda tiga 650-750 cc Rusia dan 1000 cc Moto Guzzi. Hewan-hewan buruan Rusia itu selalu bersenang-senang. Katup samping 750 cc IMZ atau KMZ menghasilkan sekitar 23 hp. Sebuah 650 cc Ural OHV ditentukan untuk tiga puluh + tenaga kuda. Tapi dari segi ukuran dan massa, mereka besar. Itu memberikan rasa aman yang menyenangkan dan superioritas lalu lintas, selalu hal-hal hebat saat Anda mengemudi dengan rem yang buruk. Guzzi biasanya neo-klasik - SP3, Cali 2 dan Cali 3 - yang seperti kebanyakan dari kita harus tetap bekerja meskipun usia mereka. Tapi yang sebesar itu Guzzi Itu adalah motor yang besar dan cukup berat.
Pada Guzzi yang begitu kental, Anda masih merasa sedikit King of the Road
Pada keadaan saat ini, di mana Anda dapat membeli mesin 300+ kilo atau 200+ hp di atas meja, kembar pushrod melintang yang tebal tentu saja prasejarah. Tapi saya selalu melakukan banyak hal untuk hal-hal itu dengan luar biasa dan tanpa masalah. Cali 3 terakhir yang saya miliki, tahun 1991, hampir tiga ratus ribu. Baru setelah saya bekerja di sana saya benar-benar melihat betapa lelahnya dia. Saya memutuskan untuk menidurkannya. Tapi karena saya Guzzi hanya driver harian saya, saya tanpa transportasi pada saat itu. Dan kemudian - yang tidak biasa bagi seorang pria - Anda mulai berpikir.
Kami diizinkan untuk mengemudi maksimum seratus kilometer per jam
Itu sebenarnya cukup cepat di situs perumahan. Tetapi dengan motor berat Anda biasanya mendapatkan poin bonus paling banyak pada perjalanan panjang. Beberapa tahun terakhir saya hanya berkendara sekitar 10D kilometer setiap tahun. Dan apakah Anda masih membutuhkan sepeda 1.000 cc dalam kondisi seperti itu? Sepeda besar memiliki kelebihan. Sebagai contoh, saya tidak terlalu kecil. Aku tidak terlalu suka duduk di atas moped. Tapi tetap saja ...
Dalam iman yang buta
Ketika saya baru saja tertarik pada sepeda motor - dan saya lebih awal - mesin 650 cc adalah mesin yang sangat berat. Anda sekarang hanya satu Triumph tiga silinder dengan perpindahan 2,5 liter dapat membeli, itu tidak mengubah itu. Dan kemudian saya menerima pesan bahwa teman Kiat Que ingin berhemat koleksi sepeda motor pribadinya sehubungan dengan liburan panjang yang dimaksudkan. Barang-barang itu termasuk MZ TS 250 yang sangat menawan, Harley 1200 Sportster yang sangat keren, beberapa barang lagi plus Moto Guzzi V65C. Mengingat gagasan bahwa 650 cc dulunya sangat mengesankan, saya memberi Kiat sinyal bahwa saya menginginkan mesin itu. Di Kiat saya berani membeli yang tak terlihat. Seminggu kemudian saya pergi untuk melihat apa yang telah saya beli.
Itu tidak terlalu buruk
Guzzi yang 'kecil' itu tampak rapi dan berjalan dengan indah. Tetapi dibandingkan dengan yang gemuk Guzzi dari 25 tahun sebelumnya? Dibandingkan dengan itu, sekitar 650 - atau menjadi 500 - sangat kecil. Tapi kemudian benar-benar seperti dalam: “Astaga! Itu kecil! ” Dalam hal tempat duduk, bagaimanapun, tidak terlalu buruk dan di sepanjang jalan terlihat jelas bahwa lima puluh hp pernah cukup kuat dalam hal tenaga. Saat mengemudi, Anda merindukan kerumunan. Tapi dalam hal kemampuan manuver dan akselerasi Anda ternyata bisa bersenang-senang dengan mesin 650 cc seperti 50 hp. Yang juga merupakan nilai tambah: Yang kecil itu Guzzi tidak layak setetes dan ada banyak bagian yang digunakan untuk mereka. Sementara itu, beberapa ribu kilometer pertama telah berlalu dan saya menghitung mundur hari sampai musim semi. Maka akan terlihat apa yang dilakukan 50 hp di Vosges. Mungkin saya akan membeli Lario lain.
Juga menarik untuk dibaca?
Saya punya Lario tetapi, sayangnya, punya banyak masalah dengannya, saya masih merindukan V50 Monza.
Saya pikir itu empat masalah katup? Aku juga punya. Sebuah blok dua katup telah dimasukkan ke dalamnya. Itu lebih baik. Omong-omong, hal-hal yang sangat indah dari Lario. Dan mereka tetap tidak membutuhkan biaya setetes pun. Anda memberi saya ide!