Perkemahan Oldtimer sangat populer. Oleh karena itu, ada perdagangan yang hidup di kendaraan ini, baik secara online maupun reguler dan baik dengan perorangan maupun dealer profesional. Pelancong klasik ini umumnya menawarkan kenyamanan yang sedikit kurang dan pilihan yang kurang canggih daripada rumah mobil modern, tetapi ada pesona yang sangat besar sebagai gantinya. Mereka ideal untuk orang yang tidak memiliki sisi, karena tidak banyak kecepatan. Tidak jarang mobil klasik seperti itu (dahulu kala) dilengkapi dengan mesin yang (agak) lebih bertenaga daripada aslinya.
Rumah mobil klasik di Eropa
Di Eropa, Volkswagen T2 adalah simbol kemping klasik. Bagaimanapun, ini adalah salah satu van pengiriman pertama yang digunakan dalam jumlah besar sebagai kemping. Di tikungan itu, Westfalia juga menjadi pemenang. Di Amerika yang besar (Amerika masih 'hebat' pada saat itu, setidaknya jika Anda berkulit putih, berjenis kelamin laki-laki, muda dan sehat dan memiliki pekerjaan) bus T2 sudah ditemukan sebagai funmobile. Namun pada prinsipnya mereka mengambil konsep tersebut sedikit lebih besar. Sebuah 'RV', kendaraan rekreasi 'dari Amerika dapat dengan mudah memiliki ukuran bus kota Belanda (pikirkan' Winnebago '), tetapi van (dengan atau tanpa V8) dari GM dan Ford juga banyak digunakan.
Mantan bekerja atau konstruksi sendiri?
Tapi ada juga rumah mobil klasik Eropa yang serius: Hymers yang lebih tua, misalnya, menjadi simbol dari rumah mobil terintegrasi saat ini. Seri Hobby 600 yang khas juga merupakan kemping semi-terintegrasi yang sangat progresif pada masanya. Selain kemping yang sudah dikirim sebagai kemping dari pabrik, ada dan tentu saja juga kemungkinan untuk merestorasi van klasik dan sekaligus menjadikannya sebagai kemping.
Ford Transits, Peugeot J7s, VW LTs dan Mercedes S550 juga merupakan pemain utama di sektor ini di mana HY saat ini digunakan secara maksimal untuk membuat truk makanan. Anda juga secara teratur menjumpai Bedfords, bus A-team versi Eropa.
Karat dan perawatan terlambat
Ada beberapa rumah mobil klasik yang telah rusak parah oleh karat dan busuk. Umumnya sedikit perhatian diberikan pada konservasi. Anda sering dapat membeli gudang menemukan seperti ini untuk apa-apa dan kemudian benar-benar kehilangan uang secara finansial ketika Anda kekurangan lembaran logam dan pengalaman pengelasan. Ditambah fakta bahwa rem dan interior biasanya juga sering harus 'selesai' dan bahwa mesin setelah 10 tahun bermimpi juga membutuhkan perhatian yang lebih dari rata-rata. Tetapi jika Anda punya waktu, ruang, dan kesabaran, biasanya Anda akan mendapatkan hasil yang panjang. Dan jika, seperti Ruud Bozelie dari bengkel Rubo DIY dari Spankeren, Anda benar-benar ingin menyingsingkan lengan baju Anda, maka Benz tebal dengan akomodasi untuk dua bouvier bukanlah pembelian yang baik.
Ketika membeli sebuah proyek, pertimbangkan apakah mobil tersebut tidak memiliki registrasi truk, jika Anda sebagai pembeli tidak memiliki SIM 'besar'. Konversi ke plat nomor 'normal' terkadang membutuhkan tidak lebih dari pemasangan yang didokumentasikan dari poros belakang ditambah pegas yang 'di bawah 3500 kilo'.
Memiliki ruang selalu menyenangkan
Membuat kemping (besar) seperti itu siap untuk bepergian tentu saja merupakan proses yang agak lebih radikal, tetapi juga memiliki keuntungan: Anda dapat menentukan secara lebih luas seperti apa tata letaknya.
Baca juga:
- Volkswagen T2b Amescador, kemping VW Belanda asli
- Rumah motor Westfalia
- Austin Camper: cozy
- VW T3 oleh Hans Rump dan restorasi asli
- Peugeot J9: Konversi van
http://www.oldtimercaravanclub.nl/
artikel bagus dengan foto-foto bagus dari sebagian besar pekemah Amerika dari masa lalu. Saya pikir itu indah dulu, tapi sekarang terutama 'nostalgia'.
Semoga Tuhan lebih baik, sebuah "review artikel." Kalau pun penulis klasik sudah dinilai dari 'performance', maka saya hanya bisa menyimpulkan bahwa AMK pun belum bisa lepas dari 'manajemen modern'.
Ya, kami akan melepasnya. 🙂 Tidak seburuk itu, sejauh AMK benar-benar melibatkan manajemen.
Saya juga berpikir itu adalah kesalahpahaman 🙂
Hai Charles. Memperhatikan dengan tajam. Manajemen adalah momok di zaman kita dan jauh lebih sulit untuk diberantas daripada demam Corona. Untungnya, ini adalah penilaian standar dalam sistem WP. Jika tidak, sebagai pekerja lepas AMK, saya akan memprotes dengan traktor pinjaman selama sekitar 100 tahun atau saya akan memblokir dengan Ural Ulft saya. AMK tetap dibuat oleh peminat, untuk peminat. Untungnya hanya 🙂
Suatu ketika HY diubah menjadi transportasi kuda dan di musim panas kasur ditempatkan di dalamnya selama liburan ke Prancis dan kemudian kami pergi. Meskipun desain kotaknya terlihat sangat istimewa, tenaga mesin adalah satu-satunya kelemahan di suatu tempat pada tahun 1979. Andai saja saya memilikinya ...
Nah… tenaga mesin itu. Pemilik HY tidak peduli. "Saya harus menjadi yang tercepat, karena semua orang mendukung saya"
Artikel yang bagus
seharga $ 2.650.000 (dolar AS) ada Liberty Coach yang bagus untuk dijual tepat di seberang perbatasan. Untungnya bagi saya perbatasannya terkunci!
Beberapa tahun yang lalu saya berkendara ke Yuma, untuk berkemah di sana selama seminggu di sebuah “Motorhome”. Kami mengatasinya! berkendara dari Yuma ke Mexicali, tanpa mengerjakan "seni-masakan". Kami harus membuat es batu sendiri menjadi kecil, mengerikan. Generator internal untuk mesin cuci dan pengering adalah mesin Subaru 4 silinder yang dipasang di depan leher angsa di kamar mandi belakang. Kami juga mengunjungi pohon, yang aneh di Arizona! Kemudian lebih tepatnya sebuah Relay.
Salam dari YVR yang hangat,
Rendah.
Dear Bas, Ketika saya besar nanti, saya juga ingin menjadi pensiunan yang telah pindah ke Kanada!