Houtomobiles mengendarai gas kayu. Mereka cukup terkenal di sini di WWII.
Mengemudi dengan menggunakan gas kayu belum berhasil
Mengemudi dengan gas kayu. Ini membutuhkan seluruh instalasi. Dan karena gas kayu memiliki kalori yang rendah, mengendarai mobil h menghemat sekitar daya 40 +% dibandingkan dengan mesin bensin. Namun upaya berani telah dilakukan. Biasanya dari semacam kebutuhan. Dan elektronik on-board mobil modern akan benar-benar kesal.
Menurut Imbert, sebagian besar Houto mengemudi menggunakan pabrik gas gas kayu
Generator gas kayu Imbert adalah penemuan Georges Imbert. Dia mengembangkan prinsip tersebut beberapa 100 tahun yang lalu. Selama perang dunia kedua, lebih dari satu juta gasifier kayu sedang dalam perjalanan, hampir semuanya sesuai dengan prinsip Imbert. Setelah perang, produksi gas segera dimulai dan orang-orang mengucapkan selamat tinggal kepada para pembuat gas kayu tanpa menyesal. Pengetahuan dan pengalaman hampir segera hilang. Dari bangun pagi (pemanasan waktu) dan menjadi kotor tangan juga mengucapkan selamat tinggal tanpa penyesalan.
Baik di Swedia
Selama perang dingin, Swedia terus mengembangkan sistem. Tetapi terlepas dari publikasi dokumentasi penelitian, sedikit yang telah dilakukan dengannya. Bagaimanapun, pendekatannya adalah bahwa hanya akan diperlukan selama krisis untuk dapat mengandalkan bahan bakar dari sumbernya sendiri, pada gasifikasi kayu, karena Swedia hampir tidak memiliki bahan bakar fosil. Tapi mereka punya banyak kayu di Swedia. Semua pohon itu hanya menunggu agar mereka berguna.
Krisis energi pada tahun 1970-an juga menyebabkan kebangkitan kecil dalam minat pada gasifiers kayu untuk mesin pembakaran, yang mereda dengan cepat ketika kondisi ekonomi membaik.
Dan dengan Finlandia
Hanya dengan Finlandia memiliki gasifier kayu ponsel tidak pernah sepenuhnya hilang. Bukan dalam skala besar, proyek-proyek yang disubsidi pemerintah, tetapi karena antusiasme sekelompok kecil orang. Mereka semakin menyempurnakan pengembangan lebih lanjut dari Swedia. Dengan itu, pengembangan gasifiers kayu tetap sesuatu dari dunia idealis, teknisi dan pemimpi lingkungan. Karena mengendarai gas kayu: Anda masih tidak melakukan itu untuk kesenangan.
Prinsipnya
"Unit gasfier" diisi dengan balok kayu. Nozel menghirup udara. Vakum motor memastikan "tarik" ke seluruh sistem. Secara tidak langsung, kecepatan mesin dan beban engine mengatur jumlah gas yang diproduksi dan dengan demikian udara yang dipasok. Dengan generator yang khas, gas diambil tinggi untuk memberi waktu partikel abu untuk tetap tinggal dan memanaskan pasokan kayu.
Dari sana, gas melewati pendingin untuk mengalirkan dan mengurangi volume. Pikirkan "Intecooler." Kandungan energi meningkat karena pengurangan volume dan penghapusan uap air. Setelah filter train, gas bisa masuk ke mesin melalui mixer gas / udara sederhana. Penggemar diperlukan untuk menghasilkan rancangan buatan sebelum dimulainya proses gasifikasi.
Lebih banyak unit Imbert modern bekerja secara berbeda.
Generator memiliki jaket kondensasi di sekitar bunker, untuk lebih lanjut mengeringkan pasokan kayu dan untuk menghilangkan kelebihan air. Siklon menghilangkan partikel abu kasar. Filter kain fiberglass menghilangkan sisa kesalahan. Pendingin juga mendehidrasi gas di sini. Selama start-up, blower meniup gas keluar bahkan sebelum filter train, untuk mencegah filter menyumbat tar dan uap air dari zona oksidasi yang masih dingin.
Dibandingkan dengan Imbert asli, beberapa hal telah berubah di luar prinsip. Banyak perhatian telah diberikan pada pemanasan awal udara primer untuk lebih meningkatkan suhu oksidasi. Hal ini pada gilirannya menyebabkan masalah, karena tidak semua bahan dapat menahan suhu ini. Secara keseluruhan, masalah ini menjadi sedikit lebih kompleks dari sebelumnya, tetapi hasilnya, gas menjadi 'lebih bersih'.
Sambil mempertahankan kerugian yang disebutkan di atas. Dan Anda juga bisa menulis Airmiles di perut Anda.
