Ayah saya berusia 95 tahun, tetapi dia masih mengingatnya dengan baik: film itu sukses besar dengan Ford Vedette miliknya yang berusia dua tahun dengan pelat nomor NG-05-93.
Oleh: Jan van 't Spijker
Saat itu tanggal 2 Juni 1953. Di Inggris Raya, penobatan Putri Elizabeth berlangsung di Westminster Abbey. Ayah saya sedang dalam perjalanan dari Zaltbommel ke kantor pusat Caltex di Utrecht. Cuaca buruk, dengan 7 derajat dingin untuk bulan Juni, angin sedang dari barat daya dan hembusan angin kencang hingga 14 m / s. Matahari tidak terlihat, mendung dan dari waktu ke waktu hujan turun dari langit.
Ayah saya Frits, perwakilan di perusahaan minyak Caltex, akan memesan liburannya di kantor pusat. Vedette adalah mobil modern pada masanya. Misalnya, sudah memiliki lampu berkedip di mana sebagian besar orang sezaman masih harus puas dengan indikator arah, panah yang biasanya muncul dari pilar tengah. Frits 'Vedette bahkan dilengkapi dengan radio!
Dalam suasana hati yang baik dia mengemudi di jalan klinker provinsi. Sementara itu, ia mendengarkan penobatan Putri Elisabeth di Hilversum 1 yang disiarkan secara langsung. Diijinkan untuk badai di luar, tapi sebenarnya cukup menyenangkan di dalam mobil dengan kompor yang hangat dan radio menyala.
Sebuah truk yang terhuyung-huyung sedang melaju di depannya dan dia akan menyusulnya di waktu senggang. Warna merah / ungu paver tercermin dari hujan di kaca depannya, ban truk menciptakan kabut percikan air. Frits tidak memperhatikan: sementara dia sekarang di samping truk, sebuah kendaraan yang melaju tiba-tiba muncul! Dia tidak tahu harus kemana, tapi mobil yang melaju membelok dengan kuat ke kanan. Ford Vedette mentorpedonya di kiri belakang ke poros belakang, setelah itu membuat putaran yang anggun dan berhenti ke arah perjalanan.
Pengemudi truk dengan luar biasa berhasil menghindari malapetaka ... Frits bangun di bawah dasbor Vedette dan bertanya-tanya apa yang dia lakukan di sana. Dia tidak tahu apa yang terjadi, tapi lutut kanannya sangat sakit.
Nanti dia akan mengatakan bahwa dia tidak memperhatikan mobil yang melaju, bukan hanya karena cuaca buruk dan posisinya yang agak terlalu santai di belakang kemudi, tetapi juga karena mobil dari mobil yang melaju memiliki warna yang hampir sama dengan warna bata merah / ungu. Untung saja pengemudi mobil ini tidak terluka, tapi kedua kendaraan tersebut rugi total. Seorang pejalan kaki yang membantu membawa Frits yang lumpuh ke dalam mobilnya dan membawanya ke rumah sakit di Utrecht, di mana dia akan dioperasi pada lututnya.
Anda mungkin mengingatnya: tuas rem tangan yang dipasang di bawah dasbor. Ini jelas menghalangi ketika Frits meluncur di bawah dasbor. Kami tidak memakai sabuk pengaman saat itu.
Trots
Ketika Frits menerima Vedette dua tahun sebelumnya, itu masih baru. Itu adalah mobil pertamanya dan luar biasa! Dia sangat bangga bisa mengemudikan mobil yang begitu indah, rata-rata kepala keju hanya bisa memimpikannya! Sebagai perwakilan penjualan muda di Caltex, dia mendapatkan 350 gulden per bulan. Tunjangan mobilnya? Juga 350 gulden per bulan ...
Importir Ford di Amsterdam hanya sebentar menggunakan mobil ini sebagai mobil promosi, antara lain mengambil foto iklan. Tentu saja, wanita cantik dan anggun tidak bisa dilewatkan. Vedette masih diberikan plat nomor provinsi North Holland HZ-79707 di importir. Dari tahun 1951, plat nomor provinsi diganti dengan sistem nasional dan Ford Vedette milik Frits menerima plat nomor NG-05-93.
Importir Amsterdam sendiri juga memiliki pabrik perakitan yang hampir digunakan setelah perang 385.000 Ford telah keluar dari jalur. Pada November 1981, pabrik itu sekarang mengalami kerugian, setelah lima puluh tahun menjadi 'schluss' dan hanya Ford yang diimpor.
Pemilik baru
Kebetulan, Vedette dibangun di Prancis. Di Poissy tepatnya. Frits 'Vedette termasuk dalam seri pertama dan dilengkapi dengan mesin 2158 cc berukuran delapan silinder 60 HP OHV. Model selanjutnya 'ditingkatkan' dengan mesin 3923 cc, yang disebut Mistral V8. Karena pabrik Poissy tidak dapat dimulai segera setelah perang, banyak suku cadang harus dipasok oleh subkontraktor, yang tidak benar-benar meningkatkan kualitas mobil: Vedette tidak dikenal karena keandalannya. Hasilnya adalah reputasi yang buruk dan penjualan yang buruk tidak dapat dihindari. Kantor pusat di Amerika sebenarnya agak muak dengan pabrik di Poissy dan dengan senang hati menyingkirkannya. Kesempatan muncul pada 1954 ketika Simca menunjukkan minat untuk mengambil alih pabrik. Dari pengambilalihan oleh Simca, penerus Ford Vedette oleh karena itu disebut Simca Vedette, namun di beberapa negara, seperti Belanda, Jerman dan Swedia, nama Ford Vedette masih digunakan.
Frits 'Vedette dengan demikian adalah Kerugian Total. Atau tidak? Enam bulan setelah kecelakaan itu, permintaan 'ramah' datang melalui kotak surat. Dari polisi di Den Helder. Untuk memenuhi denda karena ngebut di area built-up Den Helder. Ford itu rupanya selamat dari pukulan maut dan 'disadap' lagi untuk berpartisipasi dalam lalu lintas lagi.
Dan bagaimana dengan mentransfer sertifikat pendaftaran ke nama pemilik baru? Oh ya, itu selalu mungkin ...
Ayah saya juga harus berurusan dengan keandalan mobilnya yang agak kurang.
Sebenarnya dia tidak pernah mengemudi lebih cepat dari 95 km / jam, tetapi ketika dia mengemudi pada suatu hari yang cerah di jalan provinsi yang indah, dia ingin tahu seberapa cepat benda itu sebenarnya. Dia tidak pernah tahu, karena pada kecepatan 115 km / jam beberapa bantalan utama habis. Garasi Ford di Utrecht telah menyediakan salinan baru untuk Vedette. Untuk jumlah 45 gulden ...
Mobil Frits berikutnya adalah Opel Kaptein, model sebelum perang dan mobil bagus. Tetapi tetap saja dilengkapi dengan lampu sein ...
Dear Jan, Kisah yang luar biasa. Sulit dipercaya bahwa ayahmu selamat dari ini dan mobil yang melaju juga.
Catatan kecil prov. plat nomor HZ adalah South Holland, seri G adalah North Holland.
Akhir pekan yang menyenangkan.
Ayah saya juga memiliki Ford Vedette di tahun 50-an dengan lampu sorot di bilah jendela di sisi pengemudi, Anda dapat melihat bahwa mobil itu adalah taksi, Karena penerangan jalan masih sedikit, lampu sorot dalam gelap dapat digunakan dengan baik lihat apakah Anda harus pergi ke alamat tertentu. Meskipun saya berumur 3 tahun, saya masih ingat bahwa itu adalah mobil yang luas, terutama di bagian belakang.
Saya tidak pernah tahu untuk menghubungkan lampu sorot ke taksi, jadi saya pikir ayah saya juga membeli mantan taksi, tidak bisa bertanya lagi, sayangnya dia sudah 106 sekarang
Oh ya, hal lain lagi, Vedette sudah siap diluncurkan sebagai model kompak Ford Amerika untuk AS. . Itu ditorpedo pada menit terakhir dan begitulah akhirnya di Prancis. Anda masih bisa mengikuti update Amerika tersebut, yang juga setengah jadi, hingga Versailles, Beaulieu, dan Ariane.
De Vedette, ya, cerita yang bagus. Dokter keluarga cukup sering datang dan meninggalkan cerutu yang terbakar di asbak. Coba pikirkan kembali, tentu saja, tetapi saya, yang berusia 7 atau 8 tahun, meletakkan tudung saya melalui jendela yang terbuka untuk mengendus bau harum tembakau dan minyak. Itu adalah model pertama dengan potongan atau delapan strip krom di gril. Sekali lagi ditulis dengan baik, moral: kecelakaan bisa terjadi di sudut kecil. Opel Kaptein adalah model pascaperang, pikir saya tahun 1950.
Itu benar itu katup samping ayah saya punya satu di sewa kami memiliki garasi di desa juga sebuah Willies 4 pintu di Doornenburg sekitar tahun 1949 1951 dan juga dikendarai oleh penyewa di suatu tempat dekat Utrecht dan orang itu tentu saja tidak punya apa-apa untuk melakukan makken mungkin dia juga membaca AMK dia baru saja memiliki SIM-nya setahu saya baru 18 dan berpikir sial bahwa saya Gr. Stef Hartogs
Kata Ford Vedette adalah penutup samping ZK kuno
Ford Eropa pertama adalah Kopkep KK
Zephyr / Zodiac Inggris yang sangat modern pada tahun 1953
Ayah saya juga membeli bintang bekas pertamanya pada tahun 1956. Saya berusia delapan tahun pada saat itu dan terkesan bahwa itu adalah mobil pertama yang ada di jalan, hanya saya yang ingat indikator permen tongkat dan itu adalah katup samping.