Kami tidak sering menggunakan skuter Auto Motor Klassiek. Tidak ada yang lebih jauh di belakang itu. Anda tidak dapat mencapai beberapa hal. Sebagai contoh, kami sama sekali tidak tahu bahwa kami memiliki pabrik skuter sendiri di Belanda. Sampai Jan Eggink menarik perhatian kita pada hal ini, karena dia adalah pecinta jam tangan.
Dibuat di Belanda, baik: Friesland
'Pabrik per tempat tidur fa. WW & HB van der Gang' didirikan pada tahun 1905 di Aalzum (dekat Dokkum). Setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua, sebuah mobil kecil dikerjakan di sudut kosong pabrik kasur. Dan tentu saja sebuah nama harus diciptakan untuk itu.
Bitri (BI-TRIumph) adalah merek skuter Belanda, dibuat di Nederlandse Scooterfabriek NV di Dokkum (1955 - 1964).
Bitri diciptakan pada tahun lima puluhan ketika dua penggemar sepeda motor (Wim van der Gang dan seorang siswa Delft Eelco de Vries) membangun sebuah mobil dengan dua 350 cc Triumphblok (maka nama yang tiba-tiba jelas)Triumph) untuk menempa menjadi satu kendaraan. Namun, tidak ada pasar untuk ini, katakanlah, mobil cantik. Namun pendekatan untuk membuat kendaraan bermotor sendiri telah menyebabkan pengembangan skuter dengan nama terkenal Bitri.
Sebisa mungkin di rumah
Dengan rencana untuk melakukan sebanyak mungkin pekerjaan di rumah, mesin press dibeli dan skuter cc 120 yang terbuat dari plat aluminium dengan blok JLO dua kecepatan diperkenalkan. Pilihan untuk aluminium adalah karena pemrosesan yang lebih mudah, berat dan ketahanan terhadap korosi.
ILO dan Rotax
Bitri mulai membuat skuter cc 150 dan 200 dengan blok ILO dan Rotax. Sepotong inspirasi ditemukan dengan Lambretta LD dari 1952. Eelco de Vries, perancang Vribon, membuat desain skuter.
Seperti diketahui, bisnis skuter menghilang ketika banyak 'Jan bertemu de Petten' mampu membeli mobil. Auto Motor Klassiek pembaca Jan Eggink baru-baru ini di Dokkum dan berbicara dengan Tuan J. van der Gang di mana dia diizinkan untuk melihat beberapa foto arsip.
Mesin pintar
Era skuter telah berakhir. Tapi roti harus disimpan di atas meja. Maka Wim van der Gang dan saudaranya, Jacob, mulai membuat mesin penjual rokok dan permen yang dirancang dengan sangat cerdik. Bitri telah membangun pengenal koin mekanisnya sendiri di mesin yang membagi uang di antara dua laci. Bitri memastikan bahwa mesin selalu terisi. Pemilik bisnis tempat mesin itu berada memiliki akses ke pesanan di mana bagian uangnya jatuh. Ketika rokok menghilangkan pesonanya sebagai hiburan populer di tahun XNUMX-an / XNUMX-an, perusahaan berhenti membuat mesin rokok.
Keluarga dengan gen teknis
Putranya, Wim van der Gang, saat ini adalah pemilik dan produsen jam tangan van der Gang di Dokkum (harga dari € 10.000 hingga lebih dari € 25.000). Dan dengan demikian telah terbukti bahwa gen techno adalah turunan. Dan kualitas itu harganya.
Langka, sangat dicari
Skuter bitri, yang sekarang sangat jarang, sekarang memiliki tingkat kepatuhan. Tetapi karena merek tersebut belum ditemukan oleh investor yang kejam, harga untuk para penggemar tetap manusiawi.
Vlieger Satiné berharga sekitar € 25.800.
Saya memiliki skuter bitri jlo dan rotax
Rotaxnya masih baru, pemiliknya adalah Eelco de vries
Siapa yang membuatnya👍
Saya juga punya telepon asli dari pabrik😉
2 tahun yang lalu Bitri benar-benar dipulihkan, sekarang telah kembali ke akarnya dan sekarang dipamerkan di perusahaan penyewaan kapal pesiar di Heerveen.
Apakah Anda ingin memulihkan yang lain? Saya baru-baru ini bangga menjadi pemilik Bitri 200, tetapi masih perlu dipulihkan dan yah, saya tidak begitu berguna :-).
"Valkenburg" Anda akan memiliki jawaban Anda sekarang. Tidak tahu apakah tanggapan ini telah sampai kepada Anda, tetapi Berini memang merek moped Belanda (sejarah). Nama tersebut diambil dari nama depan pendiri BERnard, RInus dan NIco. Kemudian para pendiri bertengkar dengan distributor ( Stockvis) yang memiliki hak atas nama tersebut, dan produksi dilanjutkan dengan nama Motorenfabriek Pluvier NV, Rotterdam Berini juga akrab dengan motor "clip-on", blok kecil yang longgar yang Anda bisa disambungkan ke sepeda Anda, dan dengan demikian Anda bergerak dengan mesin.
Saya dapat mengingat Bitri dengan baik; ayah saya memiliki toko sepeda motor "De Motorhut" di Tilburg dan dari tahun 1952 juga menjual skuter, dalam jumlah yang terus meningkat hingga sekitar 400 Vespa per tahun. Terkadang Bitri datang untuk pemeliharaan atau tukar tambah, yang tentunya memberikan kesan yang baik.
Tahun 50-an memiliki skuter eksotis lainnya: Czech Faka, German Dürkopp Diana dan Zündapp Bella, Belgian Sarolea Dzjin (dengan mesin Itali yang cantik, 125 cc horizontal 2 silinder) dan Italian Appilia. Pemimpin pasar adalah Vespa diikuti oleh Lambretta. Saya sendiri harus mengendarai Vespa Grand Sport saat itu, namun saya juga tetap setia pada resp BSA Golden Flash. Triumph Tiger 110.
Halo, apa yang ingin saya tanyakan pada Anda. Berini juga seorang moped Belanda. Sudah lama, tolong beri saya jawaban Anda. Dengan hormat H Valkenburg 24-9 2019
Halo apa yang ingin saya tanyakan pada Anda. Berini juga seorang moped Belanda. Sudah lama, tolong beri saya jawaban Anda. Dengan hormat, H Valkenburg
Benar! Saya pernah mendengar.
Kisah keluarga yang menyenangkan! Tetapi saya memiliki sesuatu untuk ditambahkan - dari tahun-tahun 50 - yaitu bahwa Bitri telah menghasilkan mesin dengan cetakan yang sama dengan yang dari tangki bensin untuk titik-titik penyebaran keju (tidak takut)! Siapa yang bisa mengkonfirmasi itu?
Kemarin di Arnhem kami melihat mesin rokok Bitri di depan pintu. Sat 'kotak rokok' dengan 'seni' untuk 2 atau lebih. Ini tidak akan menjadi rambrandts. Tapi idenya bagus. Dan mesin Bitri itu juga