BMC ADO 16. Buku terlaris berusia enam puluh tahun. Bagian 3: Versi luar negeri dan non-Inggris (final)

Tahun 2022 sudah mendekati akhir. Banyak model mobil merayakan ulang tahun khusus tahun ini. Seperti biasa, kami menyoroti sejumlah peringatan ini tahun ini. Bahkan sekarang akhir tahun 2022 sudah di depan mata, kami tidak akan membiarkan mobil bersejarah tidak disebutkan. Atau mobil: kami lebih suka berbicara tentang seri. Karena seri ADO 16 BMC telah ada selama enam puluh tahun. Ada begitu banyak yang bisa diceritakan tentang hal ini sehingga kami memperhatikan klasik yang sangat simpatik asal Inggris ini dalam tiga bagian. Hari ini bagian ketiga dan terakhir: versi asing.

Seri BMC 1100/1300 dan turunannya menjadi pemain utama di negara asalnya. Tapi itu juga berlaku di luar negeri. Model ADO 16 dibuat di berbagai negara (tersebar di beberapa benua). Mungkin atau mungkin tidak melintasi perbatasan Inggris sebagai paket CKD, dan juga disediakan dalam spesifikasi, model dan/atau nama yang berbeda. Pasar Irlandia dan Selandia Baru menerima model ADO 16 sebagai paket CKD. Dengan kata lain: teknologi dan lembaran logam dikirimkan sebagai kit, dan itu semua berkaitan dengan alasan pajak. Model ADO 16 juga dirakit di Seneffe, Belgia, dekat Waterloo. Versi Belgia memasuki negara sebagai CKD. Alasannya juga fiskal.

Tidak populer di Amerika Serikat

De spesifikasi luar negeri model tertentu seringkali dapat menyimpang dari model pasar rumah Inggris. Amerika Serikat adalah contoh yang baik untuk ini. Putri MG diantar ke sana, sebenarnya itu adalah Putri Vanden Plas dengan lencana MG. Austin America juga dibangun berdasarkan bodi ADO 16 dua pintu. Ini menggantikan MG untuk Amerika Serikat. Misalnya, versi Amerika (68-71) menerima - selain indikator di bawah lampu depan - juga indikator di samping spatbor depan. Lebih jauh lagi, strip dekoratif yang lebih tebal di sisinya menonjol. Amerika disebut-sebut sebagai mobil kedua yang ideal di AS dan harus bersaing dengan Beetle. Itu selalu mendapatkan mesin 1300 dengan karburator 1 SU HS 4, dan tersedia dengan gearbox manual (empat gigi) dan transmisi otomatis. Sayangnya, dia tidak populer di Amerika Serikat. Kritik terhadap penyelesaian, akselerasi, dan tenaga adalah alasan utama untuk ini.

Australia menghadirkan ADO 16 dengan mesin 1500 E-series

Di Australia, versi buatan lokal dari Morris 1964 muncul pada tahun 1100. Di sana dijual bersama Mini dan Austin A40 Farina. Pada Agustus 1967, Morris 1100 bergabung dengan 1100S. Ini dilengkapi dengan mesin seri A 1275cc dari model Austin dan Morris 1300. Seri 1100 memberi jalan bagi Morris 1500 yang sporty (dengan mesin-E dan poros bubungan atas yang dikenal sejak awal Austin Maxi). 1500 juga tersedia sebagai transmisi otomatis dan kemudian menerima mesin 1275 cc. Konsep dengan tailgate berengsel di atap yang semakin populer di Eropa juga dirilis pada konsep ADO 1967 pada tahun 16. Prototipe dari Longbridge (1967) tidak pernah mencapai tahap produksi di Inggris Raya. Orang Australia memang melihatnya, dan membangun versi lima pintu sebagai Morris Nomad. Itu setara dengan seri 1500 dan, seperti versi saloon, mendapatkan mesin 1500 (dengan transmisi manual) atau mesin 1300 (dikombinasikan dengan transmisi otomatis).

Austin Glider Belanda

Importir Austin Belanda Stokvis menyebut versi ADO 16 Glider. Harap diperhatikan: nama ini hanya digunakan di Belanda dan kemudian khusus untuk model Austin ADO 16. Penunjukan tipe itu resmi, bukan nama panggilan. Importir Morris, Molenaar, misalnya, tidak pernah menggunakan nama Glider untuk versi Morris ADO 16 yang hampir identik. Varian ADO 16 lainnya (dan lebih mewah) yang tersedia di Belanda juga tidak diberi nama Glider.

Italia dan Spanyol

Di Italia, Innocenti membuat versi ADO 1963 dari tahun 16. IM (Innocenti Morris) 3 diluncurkan, diikuti oleh Austin J4 dan J4S dan I5. Versi Innocenti selalu memiliki mesin yang lebih kuat (dua karburator SU), perbedaan eksternal (contoh: unit lampu depan pada IM3) dan hasil akhir yang sangat mewah dan terawat. Semua versi ADO 16 Innocenti bermesin 1098 cc dengan 2 karburator. Seringkali ini adalah salinan SU HS2, tetapi dalam beberapa tahun terakhir karburator Dell'Orto juga dipasang di Italia. Innoncenti's memiliki harga beli yang lumayan, misalnya pada pertengahan XNUMX-an di BMW Neue Class dan Alfa Lapisan tingkat Romeo Giulia. Authi di Spanyol membangun berbagai model Morris, MG dan Austin yang memiliki kemiripan yang kuat dengan aslinya dari negara asalnya. Hebatnya, model Authi-Morris memiliki detail kosmetik versi British Austin. Selanjutnya, Authi (kemudian Leyland-Authi) terus membangun versi MG empat pintu, berbeda dengan Inggris. Selama awal XNUMX-an, Austin Victoria juga muncul di Spanyol. Itu memiliki kemiripan dengan Austin Apache, yang, seperti Victoria, adalah sedan klasik dengan pengaruh desain dari Michelotti.

Akhir akhir
Apache berasal dari Afrika Selatan dan dibangun oleh Leyland South Africa/Leykor. Karena harus dibuat 85% secara lokal, ia menerima, misalnya, mesin 1275 cc yang dimodifikasi yang dibuat oleh Leykor. Sumber tenaganya memiliki spesifikasi yang berbeda dengan mesin A 1275 cc biasa (rasio kompresi, karburator SU berbeda). Selain itu, Apache juga tersedia sebagai TC, dan Anda tahu artinya: versi dengan dua karburator. ADO 16 Afrika Selatan menandai akhir dari episode ADO 1977 pada tahun 16. Apache Dengan demikian, ADO 16 memperoleh pijakan hampir di mana-mana. Di luar Britania Raya, seri ADO 16 terjual hampir satu juta kali.