Pengemudi BMW klasik memiliki preferensi yang kuat untuk orisinalitas. Ketika Theo Terwel merestorasi BMW R68-nya, puncak pencarian suku cadang asli adalah ditemukannya kunci asli untuk tutup kompartemen tangki. Itulah detail yang mengapresiasi BMW klasik bagi para pecinta/penikmat merek.
Mengalahkan angka
Tetapi setidaknya yang dapat Anda harapkan dari BMW klasik yang dapat diterima adalah bahwa nomor bingkai, blok, dan kotaknya sesuai. Kami pernah melihat seseorang dengan wajah berkerut ngeri berdiri di samping R90S yang cantik. “Kamu bisa membuang benda itu! Nomor gearbox salah!”
Cocok dan berfungsi
Di masa lalu, ketika orang berpikir sedikit lebih fleksibel, itu benar-benar baik – terutama untuk pengemudi sespan yang berpikir lebih pragmatis – untuk memasang blok R75/5 hingga R100 di bagian sepeda Vollschwingen 'tua'. Itu berjalan dengan sempurna dan memberikan lebih banyak kelonggaran dalam hal kinerja daripada 30 hp dari R60. Sebuah R75/5 akhirnya menghasilkan 50 DIN hp.
Jika Anda melihat kasing dari sudut kesenangan murni, maka perbedaan harga antara BMW hybrid dan salinan murni sangat signifikan.
Nilai itu relatif
Dan 'nilai' dari interpretasi yang lebih bebas daripada perakitan blok yang lebih baru sering kali membuat kreasi tersebut cukup murah. Hal yang menyenangkan tentang ini adalah bahwa banyak dari mesin tersebut sebenarnya dapat dengan mudah dibuat ulang menjadi 'asli' karena BMW menghargai warisannya dan karena itu masih dapat memasok banyak suku cadang. Bahwa kualitas (pas) tidak selalu optimal karena BMW membiarkan akuntan yang berbicara. Dan akuntan telah memutuskan bahwa dalam beberapa kasus 'outsourcing' produksi telah pergi ke negara-negara dengan upah rendah.
Helikopter dan bea cukai…
Di sela-sela keberadaan BMW adalah para petinju yang 'dicincang' atau 'disesuaikan'. Di sudut itu Anda biasanya sampai pada pendekatan 'Anda tidak bisa berdebat tentang rasa'. Kadang-kadang juga jelas bahwa konversi semacam itu telah dilakukan dengan tangan dan keterampilan teknis yang sebenarnya tidak layak untuk merek mulia seperti BMW.
Sepeda motor semacam itu saat ini muncul dengan teratur
Dan seringkali itu adalah barang-barang tua yang berdebu atau proyek yang terlupakan. BMW di foto depan yang kami temukan di Nijmegen Motor Shop dan merupakan contoh bagus dari hal-hal yang baru saja kami bicarakan.
Penggemar BMW sejati mungkin akan mendapatkan serpihan di antara jarinya. Tapi sebagai gambaran zaman, BMW (Dan jenis BMW apa dulu?) adalah klasik yang nyata. Dan sesuatu seperti itu membuat Anda keluar dari jalanan selama musim dingin.
Itulah yang dikatakan Die Pascal lainnya.
Kamu benar!!
Meskipun saya pribadi bukan penggemar sepeda motor 'tupperware' karena saya selalu terjebak dalam fairing karena egrang saya yang cukup panjang dan Anda juga harus membongkar bagian-bagian fairing untuk sedikit atau sedikit jika Anda harus mengotak-atik mekanik, saya masih sangat menghormati motor kokpit asli! Jika seseorang harus benar-benar memutilasi ciptaan yang begitu indah untuk mencoreng seorang pembalap kafe, tampaknya seseorang hanya mencetak sepeda yang salah.
Karena bukan teman mesin fairing, saya sering melihat 82er tipe R100RT mengemudi. Lalu aku memperhatikannya dengan hormat sampai dia dengan senang hati menggerutu dari pandangan dan melanjutkan perjalanannya. Hariku baik-baik saja!
Apa yang akan dibenci oleh penggemar sejati selain BMW hybrid berjanggut bun saat ini..
Kafe yang mengerikan dibuat dari bak penuh yang indah R80/100 dan bak dibuang secara massal..
Sementara pria berjanggut berjenggot menggeliat di bawah helm untuk melewati teras, penggila duduk di teras tanpa sadar merenungkan makan siangnya yang baru dimakan saat melihat bivalvia tua yang dikebiri.
Untuk masing-masing miliknya tentu saja dan dia / dia / netral dapat membangun kembali sepeda sesukanya.
Meskipun saya telah membawa 'Blauwtje' saya sedikit dari motor aslinya, penampilan luarnya tidak rusak sama sekali. Mengapa juga? Lagi pula, itu sebabnya saya pernah jatuh cinta pada R45. Ketika saya melihat foto-foto yang menyertai artikel ini, dan melihat bahwa spatbor belakang chopper dengan kursi darurat telah dicoret, saya tidak terlalu menikmatinya.
Tapi sekali lagi, untuk masing-masing miliknya tentu saja. Jika keadaan teknis bergerak menuju berisiko, maka saya pikir batas telah dilewati. Misalnya, meningkatkan segalanya dengan baik tetapi gagal mengatur pengereman dan suspensi terkait. Saya mendapatkan beberapa gatal-gatal dari waktu ke waktu.
R1150 saya juga bergeser seperti sejenis traktor saat dibeli bekas. Hooking, perpindahan gigi 'garuk', tidak mau downshift dengan benar, dll. Beberapa penelitian menunjukkan bahwa kopling tidak dilepas dengan benar. Mampu melumasi titik pivot pegas diafragma dari luar bekerja dengan baik. Mengisi kotak dengan oli hypoid yang benar-benar unggul daripada bahan-bahan multigrade sintetis juga sangat membantu. Sekarang berubah seperti pesona lagi.
Seberapa besar pengaruh minyak. Pertama, yang busuk alami berguna jika ada cukup banyak. Tapi apa yang Anda katakan juga sangat benar. Sejak saya menemukan Willibrordus van der Weide yang unik, saya telah mencampur Yellow Miracle Oil dengan semua minyak yang saya buang di mana saja. Yang mana yang bagus. Juga untuk Willibrordus
baiklah. Setelah 4 jam komentar pertama, apa yang dikatakan tentang artikel tersebut. Bahwa pembaca tidak tahu apa yang harus dipikirkan tentang ini? Jika memiliki dua roda, drive dan rem dengan baik, itu adalah sepeda motor. Apakah 2 silinder abadi akhirnya dibuat menjadi 4 silinder, itu jenius. Anda juga bisa membeli GWing berusia 25 tahun. Anda mendapatkan tambahan gratis 2 silinder sebagai bonus. Bergeser lebih baik . Omong-omong mn 81 4silinder GWing bergeser seperti traktor .
Itu benar-benar hanya tergantung pada apakah Anda bahagia, bukan? Dan berikan kesenangannya yang lain. Guzzies dan hewan liar Rusia biasanya memiliki pedal shift tumit/jari kaki. Dan itu fantastis yang terkadang menginjak bakiak di atas moped karena kemalasan. Omong-omong, bakiak adalah alas kaki kesehatan dan keselamatan kerja