BMW R 35 adalah orang aneh ketika dijual di 1937. Tahun sebelumnya, BMW telah memperkenalkan bingkai tabung baru untuk R 5 dan R 6, bahkan untuk R 20 'murah'. Mesin-mesin itu juga dilengkapi dengan garpu depan teleskop teredam secara hidrolik. Tetapi R 35 masih memiliki bingkai plat terpaku sekarang-tanggal dan garpu teleskopik masih basah. Di tempat alternator, dengan R 20 sudah di ujung crankshaft depan, ada lagi di kiri atas pada blok mesin. Hanya ada tuas persneling manual, sedangkan BMW telah menggunakan persneling kaki sejak 1936.
Karena perang?
Karena ancaman perang semakin jelas, BMW mungkin ingin memasarkan produk yang semurah mungkin, tahan lama, dan dapat diandalkan. Bagaimanapun, R35 juga digunakan selama Perang Dunia Kedua. R 35 jelas dikembangkan sebagai "Behördenmaschine", sebagai 'sepeda servis untuk pejabat. Dan bukankah tentara juga? Dalam hal blok, R 35 sebenarnya adalah R 4 dengan lubang yang lebih kecil dan dengan kepala silinder R 3.
Terlalu kuno untuk perang
Pada 1940, produksi R 35 dihentikan, karena mesinnya tidak lagi memenuhi persyaratan militer. Setelah perang, pabrik di Eisenach rusak parah, tetapi sebagian besar mesin disimpan di berbagai tambang garam kalium di daerah yang juga digunakan oleh Nazi untuk menyimpan barang-barang seni yang dijarah dan sebagainya. Oleh karena itu, ada juga suku cadang untuk membuat sekitar 1.000 BMW R 35. Adolf Hitler telah memerintahkan pabrik untuk diledakkan pada bulan April 1945, tetapi Amerika telah menginvasi Eisenach pada tanggal 6 April, yang membuat kunci pas. Kasus itu tidak diledakkan. . SAYA.
Rusia menjadi bos
Pada bulan Juli, Eisenach datang untuk berbaring di zona pendudukan Soviet. Untuk mencegah pabrik agar tidak dibongkar, Marshal Georgi Schukow memiliki mobil BMW 321. Marsekal itu tampaknya terkesan karena ia memerintahkan lima lagi untuk diproduksi. Soviet juga memiliki pengalaman dengan sepeda motor BMW, karena sudah di 1939 tentara Rusia telah membeli, membongkar dan menyalin satu set kombinasi sespan BMW R 71 melalui perantara Swedia. Dalam 1941 klon BMW pertama disajikan sebagai "M 72". BMW bajingan sementara itu sudah dicari klasik. Tetapi produksi R35 berjalan baik dengan Soviet.
R35 dari stok yang ada
Manajemen diperintahkan untuk membuat 220 R 35s dari file residu. Bingkainya harus diatur untuk itu, tetapi bagian-bagian lainnya ada di sana untuk diambil. Ketika seri uji disetujui, "Fahrzeug und Maschinenfabrik Thüringen", sebagaimana pabrik dipanggil pada saat itu, ditugaskan untuk membawa R 35 kembali ke produksi sebagai pembayaran pemulihan ke Uni Soviet.
Pabrik diambil alih
Perdana Menteri Land of Thuringia mengambil alih pabrik pada bulan September 1945, meskipun ada protes dari BMW. Pabrik sekarang jatuh di bawah perusahaan Awtowelo dan sejak saat itu merupakan bagian dari ekonomi yang direncanakan Soviet. Sepeda motor 1945 masih harus dibangun di 70, tetapi mereka hanya menjadi 16. Rencana Soviet ekonomi tidak pernah bekerja dengan baik.
BMW, tapi tidak ada nyata BMW
Produksi 'Soviet' dari mobil BMW dan R 35 berlanjut hingga 1955. Pertama lengkap dengan logo BMW biru dan putih di tangki, agar dapat membodohi pasar Barat. BMW tidak terlalu senang dengan itu. Setelah putusan pengadilan, BMW Jerman Timur menjadi EMW karena pabrik itu berganti nama menjadi VEB Automobilwerk Eisenach, dengan nama merek EMW (Eisenacher Motorenwerk) untuk jalur sepeda motor.
Biru putih menjadi merah putih
Logo itu secara halus diubah: apa yang biru menjadi merah dan perbatasan hitam datang dengan "Eisenacher Motorenwerk". Nama tipe mobil dan motor tidak berubah pada contoh pertama. Sebagai contoh, BMW R 35 disebut "EMW R 35". Dan sementara itu, para EMW itu tidak lagi benar tentang penggemar klasik. Mereka juga dikenal klasik. Tetapi BMW R35 bernilai lebih dari EMW R35s. Karena itu mereka secara berlebihan dinilai berlebihan. Perhatikan itu saat membeli.
Pertumbuhan dan pembaruan
Jumlah produksi pada tahun-tahun pertama tidak diketahui, tetapi jumlahnya meningkat antara 1949 dan 1955 dari lebih dari 4.000 ke 13.500 tebal. Berbeda dengan apa yang kemudian digunakan untuk produk-produk dari DDR dan CCCP, BMW merah dan putih juga dimodernisasi. Dalam 1952, R 35 mendapat penyerapan kejut hidrolik di garpu depan dan, apalagi, karet harmonika garpu diganti dengan tabung baja.
Nama setelah pembaruan menjadi "R 35/2". Pada tahun 1953, mesin ini dilengkapi dengan suspensi pendorong belakang, sistem yang telah diperkenalkan BMW pada model yang lebih berat dari tahun 1938. Rangka diperpanjang dan diperkuat, ventilasi karter diubah, dan mesin dipindahkan kaki. Dan kemudian kami berada di R 35/3.
Di (sementara itu) Jerman Barat, R 35 tidak mendapat pengganti setelah 1940 (hanya di 1948 muncul 250cc R 24). Tetapi sebenarnya EMW R 35 / 2 dan R 35 / 3 dapat dianggap demikian.
