Lucu, di mana pengemudi BMW biasanya cukup ketat dan memiliki kecenderungan untuk perfeksionisme, Monoclub ternyata sekelompok bon vivants santai. Dan kami melihat pada pertemuan apa yang biasanya tidak kami harapkan dari pengemudi BMW m/f, meskipun kondisi cuaca pasti ada hubungannya dengan itu: pengemudi BMW dengan celana pendek dan kaus oblong. Di atas sepeda. Dan di suatu tempat di siang hari, seorang anggota klub tanpa hambatan dari Amsterdam mengatakan kepadanya bahwa gantungan kuncinya memiliki kunci yang dapat digunakan untuk membuka Amsterdammertjes untuk sementara waktu agar dapat memarkir sespannya dengan rapi. Sangat mengejutkan petugas parkir setempat, yang terus bertanya-tanya bagaimana dia bisa melewati pos.
Keluarga BMW satu silinder berasal dari masa ketika memiliki apa yang disebut 'otomotif' belum menjadi momok seperti sekarang. Banyak pejabat pemerintah, pegawai negeri sipil dan sejenisnya tidak memiliki mobil dinas, melainkan 'sepeda dinas'. Oleh karena itu, BMW satu silinder dirancang untuk kelompok sasaran tersebut: mereka adalah 'Behörden Kräder'. Dan 'Krad' adalah afko kompak yang ramah untuk 'Kraft Rad'. Tetapi orang-orang seperti dokter hewan juga bangga mengendarai BMW mono. Dan pakaiannya? Pada saat itu, itu terbuat dari kulit setebal milimeter yang harus dilumasi dua kali setahun.
Jadi klub
Alasan pendirian klub terutama karena pada akhir tahun tujuh puluhan pasokan suku cadang dan perawatan untuk silinder tunggal BMW klasik menjadi lebih sulit. Sebuah cara untuk berbagi pengetahuan dan pengalaman dicari. Selanjutnya, para pendiri ingin menyatukan orang-orang dengan cinta dan perasaan untuk sepeda motor sederhana ini. Mesin satu silinder mungkin secara teknis kurang mengesankan daripada boxer atau varian mesin lainnya, tetapi juga lebih murah dan menawan. Keanggotaan klub sekarang sekitar 400 pria M/F. Bagaimanapun, seorang pria dengan senang hati memberi tahu saya bahwa karena kencannya pada saat itu, istrinya yang sekarang, dia mulai mengendarai sepeda motor.
Dan BMW Mono yang pemberani itu?
Itu hanya mesin waktu. Sama seperti Doctor Who's Tardis, tapi lebih lambat. Diberkati dengan ergonomis yang sempurna, BMW seperti itu melaju di sepanjang jalan terindah dengan berlari santai. Sebuah R27 pasti melaju 100, tapi sebenarnya lebih suka berlari 80 kilometer per jam. Sebuah R26 berjalan lebih baik menurut para penggemar. Sementara banyak penggemar lainnya dengan anggun menentang bahwa blok tersebut terbuat dari bantalan karet R27, dan karena itu jauh lebih nyaman. Pemilik sebuah – BMW satu silinder referensi Jerman Timur – sebuah EMW dengan logo 'BMW' merah/putihnya mendengarkan semuanya dengan senyuman dan mengetahui bahwa dengan silinder tunggalnya yang tidak sah dia juga diterima di dalam BMW monoclub.
BMW satu silinder setelah Perang Dunia II adalah R24 (1948), berbagai R25, BMW R26 (1955-1960) dan R27 (1960-1966). Sampai sekarang, R26s dan R27s hanyalah klasik yang dapat digunakan. Namun penyebarannya sebenarnya terbatas pada jalan sekunder. R26 memiliki 15 dan R27 memiliki 18 hp
Pasokan suku cadang melalui klub dan berbagai spesialis patut dicontoh. Harga masih masuk akal, tapi naik. Keandalan baik-baik saja.
Baca lebih banyak:
- Sepeda motor untuk dijual di bagian kami Dijual mobil vintage
- BMW R25 / 2 yang sedang tidur pada King's Day
- Sepeda motor BMW satu silinder
- BMW bukanlah merek kuno
- BMW satu silinder: Pilihan yang bagus
Jika R 27 dengan nomor registrasi ZL-87-51 dan bingkai no. 377535 berkeliling, sayangnya itu adalah R27 curian saya dari tahun 1954. Sungguh sepeda motor yang luar biasa ️.
Ya, mesin yang bagus dan klub yang lebih bagus! Ini adalah gambar R26 saya dengan sespan Steib.
butuh beberapa saat untuk menemukan tetapi saya menemukan gambar R25 saya
Apakah penjaga P kurang pintar?
Saya memiliki BMW R 25/3 dari tahun 1954 di BMW Collection saya.
sehari setelah mendapatkan SIM saya, saya membeli R25 yang telah di gudang sepupu ayah saya selama bertahun-tahun. Jawa dari masa percobaan saya dijual dan sore itu juga saya sudah berbaring di padang rumput karena pengalaman mengemudi saya sedikit kurang dari Agostini. Dengan kaca baru di lampu depan dan stang yang selalu sedikit bengkok, saya menikmatinya selama hampir satu tahun sampai saya ingin membeli lima ratus yang terlalu mahal untuk dompet saya dan bertemu dengan seorang Amerika yang sangat baik yang memiliki membuat dunia sepeda motor saya jauh lebih besar. Tapi di setiap museum sepeda motor saya mencari R25 dalam koleksinya.
Butuh beberapa saat untuk menemukan tetapi saya menemukan gambar kedua mesin itu
Mesin slow-down yang sempurna, seperti strum-one-pitter.
Saya sendiri memiliki bahasa Jerman Timur lainnya, yang mengadopsi R24…AWO/ Simson 425.
Solo bagus untuk 100~110 km/jam, dengan sespan (dan transmisi ditto cardan) sekitar 85.
Di suatu tempat antara 50 dan 75 adalah 'titik manis', dengan kata lain; di N-roads Anda tidak perlu mencari apa pun..