Mesin Elfstedentocht
BMW R100/7 yang kami temukan adalah salah satu yang tidak akan mendapat skor tinggi di mata penggemar BMW murni. Asli pabrik bukan? Dan tentu saja bukan 'Zgan'. "Ini tas campuran." Tapi sedikit sejarah. Bagaimanapun, kita berdiri di sebelah 'perusahaan BMW' dari NOS yang dulu terkenal, Nederlandse Omroep Stichting'. Sepeda ini telah beberapa kali mengendarai Tour de France dan La Vuelta, Tour of Spain. Oleh karena itu BMW dilengkapi dengan radio bergerak, botol air dan nama majikannya. Rak di belakang sobat jelas – dan secara tradisional – diperkuat. Bahkan pada saat itu dianggap sedikit profesional untuk kehilangan penumpang. Apalagi jika penumpang itu adalah seorang pria dengan kamera mahal.
Terlepas dari poin yang dapat dikritik oleh fundamentalis BMW: BMW ini telah membuat sejarah. Dia tidak hanya berpartisipasi dalam acara bersepeda yang tak terhitung jumlahnya, perjalanan terakhirnya adalah selama Elfstedentocht terakhir. Sespan yang dipasang kemudian hilang, tetapi ban bertabur tetap ada. Sepeda itu semacam penemuan gudang yang setengah terlupakan yang diadopsi di Lathum.
Sempurna atau cukup baik
Saat membeli BMW, selalu ada medan ketegangan. Driver BMW Asli pergi untuk Asli & Terawat Menurut Buku. Itu ada harganya. Pemikir yang lebih longgar bisa menjadi sangat bahagia dengan mengatur proses pembelian mereka sedikit lebih rendah. Seorang pensiunan pekerja seperti BMW R100/7 ini juga bisa menjadi pembelian yang bagus. Dan Anda dapat sepenuhnya mempertahankan bahwa menurut Anda tanda-tanda penggunaan membuatnya lebih indah daripada yang baru. Saat membeli BMW dengan jam terbang yang cukup lama, tentunya harus memperhatikan kondisi teknis secara umum. Namun perlu diingat bahwa pasokan suku cadang untuk orang tua jenis ini hampir sempurna. Dan bagian dari barang itu? Seorang pecinta Jepang klasik akan sulit untuk percaya bahwa Anda memiliki sesuatu selain lambang tank untuk uang sebanyak itu.
Oke, itu agak picik, tapi tetap saja
Perlu diingat bahwa untuk fixer-atas yang sangat menyedihkan, banyak bagian yang masih dibutuhkan. Yang murah itu sebenarnya masih mahal. Tambahkan ke fakta bahwa mengutak-atik petinju dua katup adalah pesta bagi siapa saja yang tahu bahwa sekrup rata-rata harus diputar berlawanan arah jarum jam untuk lepas. Dan jika Anda memiliki pertanyaan, ada manual bengkel, spesialis merek dan tipe, dan banyak forum plus Youtube. Biasanya ada juga orang yang tidak mudah dengan semangat mengubah BMW seperti itu menjadi sesuatu yang membuat mereka sendiri sangat bahagia. Tapi mengapa pengacak selalu harus memiliki lumpia sebagai teman?
Ini sebenarnya bagus segera
Tetapi selama Anda tidak membuat chopper ekor keras dari petinju seperti itu dan tidak mengubah geometri sepeda terlalu banyak, maka petinju dua katup, BMW R100/7 yang gemuk memberi Anda mesin penggerak yang luar biasa yang , dengan imbalan sedikit bahan bakar, menawarkan banyak kesenangan.
Oh, ya: versi TIC adalah 'Touring Integrated Cockpit'. Mesin TIC biasanya bekerja untuk polisi.
ya…. Theo Koomen. Pelaporannya sangat legendaris. Karena kurangnya materi visual di tempat, dalam komentarnya ia sering membuat gambar terliar dari acara balap sepeda, sementara pada kenyataannya orang-orang hanya bersepeda dengan sangat lancar melalui lapangan. Antusiasmenya tidak mengenal batas. Seringkali hampir seperti dia keluar dari speaker radio, hai!
Itulah hari-harinya
Justru karena sejarahnya, sepeda yang jauh lebih menarik daripada lusinan 'dari buku' yang bagaimanapun juga terlihat persis sama.
NOS = Hilversum = Van Donkelaar, sebuah perusahaan yang memiliki nama dan ketenaran yang sangat baik dalam hal sepeda motor BMW. Dan kemungkinan pengelola teknis. Dan mendapatkan kroket dengan mesin dingin tidak akan terjadi pada moped ini. Ergo, sepeda dengan banyak kilometer hangat yang bagus, di mana perawatannya mungkin belum dipotong. Tapi ya, bahkan BMW yang layak hanya sebagus kilometer terakhirnya. Saya masih ingat beberapa gambar kamera bergerak di atas es pada tahun 1997 ditambah beberapa gambar udara dari sespan (ini?) beraksi. Hampir 25 tahun yang lalu….
Dalam benak saya, saya mendengar Theo Koomen di radio Tour de France muncul di atas raungan mesin boxer yang tidak salah lagi… sungguh R100 yang indah.
Saya telah mengendarai R100RT setiap hari melalui angin dan cuaca dengan senang hati selama bertahun-tahun…
Sepeda yang bagus!
Saya tidak bisa mengatakan hal yang sama tentang 'ponsel' itu (walkie-talkie). Sebagai radio amatir berlisensi saya selalu mencari merek dan membuat.
Sepertinya tombol Motorola. Tapi merek hilang. Selain itu, saya pikir ini adalah sepeda yang sangat bagus. Segala sesuatu tentang barang-barang non-asli dapat dilepas dan seharusnya tidak menjadi masalah dalam kasus ini. Tapi di mana batas kemurniannya? Kemudian singkirkan set koper Krauser itu. Hampir setiap BMW pada waktu itu mengendarainya, tetapi itu sama sekali tidak orisinal. Dan hanya untuk berkeliling dengan ransel, itu hal lain. Sebelum Anda menyadarinya, Anda juga akan dikenakan biaya untuk pakaian sepeda motor BMW yang tidak asli. Nah, ketika itu terjadi, pintu tertutup untukku.
Tidak ada mobi/walkie-talkie tetapi pemindai sederhana.
Apakah Anda memiliki sesuatu seperti itu tergeletak di suatu tempat?
Juga di sini RZA….
Ponsel itu tampak lebih seperti pemindai biasa seharga € 10….
sepeda yang keren!