Selama bertahun-tahun, BMW telah sangat salah beberapa kali dalam hal peluang pasar suatu tipe. K1 futuristik adalah jembatan yang terlalu jauh, R80 ST yang ramping tidak. Sama seperti R65 LS yang sporty dan cantik.
BMW R65 LS (1981-1986)
Itu pada tahun 1982 ketika BMW melakukan upaya untuk meningkatkan citra R65. Dan Hans Muth diizinkan untuk memberikan penampilan yang seharusnya membuat petinju ramping itu menjadi penjual top mutlak. Itu adalah Hans yang sama yang juga dipekerjakan untuk mengubah Suzuki empat silinder yang sempurna, tapi sangat membosankan menjadi Katanas bergaya tajam. Omong-omong, mereka bukan pemikat penjualan, tetapi mereka melakukan keajaiban untuk citra Suzuki. Seharusnya tidak terlihat.
Itu tentang harga
BMW harus menjadi sepeda motor sporty yang terjangkau di saat masih banyak anak muda yang memutuskan bahwa bersepeda itu menyenangkan. R65 LS memiliki profil yang tajam dan membelah angin. Pendapat terbagi tentang perlindungan yang diberikan kaca depan itu. Itu lebih merupakan hal desain. Omong-omong, tidak ada yang salah dengan itu, karena desain adalah pendekatannya. Namun, BMW dengan senang hati mengumumkan bahwa fairing mengurangi daya angkat depan sebesar 30%. Pengendara BMW Old Skool mengira fairing itu tampak seperti Star Trooper-esque dari Star Wars. Gaya teman diadopsi di BMW selanjutnya. BMW tidak konfrontatif seperti Katanas, tetapi pelanggan BMW hampir siap untuk perubahan liar sebagai kerumunan global pengendara Harley dan orang tua dari komunitas Article 31. Jadi ada beberapa pembalap BMW yang berpaling dari LS dengan jijik. LS tersedia dalam warna Hennarot dan Polaris. Banyak bagian yang dikrom pada BMW 'normal' berwarna hitam di LS.
Secara teknis, LS identik dengan R65 biasa
Petinju tak-pendek dengan lubang x langkah 82 x 61,5 mm, kompresi 8,2:1 dibuat lebih sempit karena langkahnya lebih pendek dan memungkinkan katup yang lebih besar karena lubangnya yang lebih besar. Sejauh ini semuanya cukup bagus. Seluruh bagian sepeda juga identik dengan R65. Satu-satunya perbedaan fungsional adalah bahwa sporty R65 LS ditekankan oleh rem cakram tambahan di roda depan. Dan dengan cakram ganda dengan cakar Brembo, BMW masih memiliki jangkar yang bagus.
Twin cc 650 tentu saja bukan Bahnburner
Dengan posisi duduknya yang aktif menghadap ke depan, dia sangat sporty. Di sisi lain, sudut lutut moderat memungkinkan untuk perjalanan panjang, seperti halnya kapasitas bahan bakar. LS memiliki preferensi untuk balapan trotting yang mulus di jalan sekunder. Fakta bahwa BMW ini belum menjadi top seller terlihat dari total produksinya. Karena BMW adalah merek Jerman, angka produksi tersebut diketahui hingga mesin terakhir yang dibuat. Di mana orang Italia dengan senang hati akan melaporkan "antara 4000 dan 10.000 buah", orang Jerman yang tampak serius memberi tahu kami bahwa 6389 BMW LS telah dibuat. Dan kita tahu dari pasar bahwa jauh lebih sedikit yang bertahan dalam kondisi baik daripada, misalnya, R90 Ssen.
Sepeda kemudi yang bagus berkat garpu belakangnya yang pendek, tetapi Anda dapat menempatkan blok yang lebih panjang di dalamnya, saya menikmatinya
BMW memiliki hubungan cinta-benci dengan 'desain', setidaknya jika Anda melihat kreasi seperti itu.
K1 jembatan terlalu jauh? Saya menemukan dia luar biasa tidak biasa dan karena itu cantik. Hal-hal seperti R65LS tidak lebih dari percobaan yang bagus menurut saya. Dengan model seperti R nine T tetapi terutama R18 menjadi sangat bagus. Setidaknya, itulah selera saya. Tapi untungnya tidak ada perdebatan tentang itu. Anda benar-benar tidak bisa salah dengan R65. Secara teknis setara dengan saudara-saudaranya, mereka adalah hal-hal yang solid. Posisi duduk adalah masalah selera dan preferensi. Untuk masing-masing miliknya. Selama mereka bukan mesin apehanger.....
Apehangers adalah penghinaan terhadap spesies manusia.
Saya berada di sebuah pesta yang menyenangkan di Munich. Pada tahun 1983 Petinju 60 tahun! Cantik semua! 3 hari dan semua pemilik BMW diundang dan ada banyak. Itu megah dan nyaman. BMW adalah tuan rumah yang fantastis !!! Saya sendiri punya 50/5. Dan ada kontes dengan hadiah utama 65 LS. Kami membicarakannya dan menyepakati satu hal. mereka ingin menyingkirkanku
Foto dengan artikel tidak benar-benar dari LS asli, tangki selalu memiliki dasar hitam, penutup baterai hitam, pelek merah putih dan penutup katup perak.
Beladau
Benar. Dan kemudian Anda datang ke area penggila / pembangun yang hanya berpikir itu lebih indah. Dan terlepas dari kenyataan bahwa penjualan R80 B/S seharga € 46000 membuktikan bahwa hanya orisinalitas ekstrim yang layak mendapatkan hadiah utama Mesin itu, yang direstorasi oleh Theo Terwel, menghasilkan 24000 tahun lalu. Dan itu adalah harga yang menurut Theo sendiri sangat tinggi https://www.bonhams.com/auction/27528/lot/19/concours-condition1988-bmw-r80gs-paris-dakar-frame-no-6288357/
Tidak….