BMW R69S: Layak dihipnotis

Auto Motor Klassiek » Mesin » BMW R69S: Layak dihipnotis
Membeli barang klasik di sana

Sebelum Honda menciptakan CB 750 OHC, hanya ada satu sepeda motor yang berat, cepat, dan dapat diandalkan: BMW R594S 69 cc.

Model BMW 'Vollschwing' dengan garpu depan Earless swing arm yang khas merupakan produk kualitas yang pasti. Secara global, BMW mahal tidak dijual. Mereka telah dibeli. Ada seorang Inggris yang mengambil cicilan ekstra atas rumahnya untuk membelinya.

Temukan perbedaannya

R69S adalah anggota keluarga tercepat. Ada juga R50, R60 dan R69. R69S dapat dikenali dari penutup katup yang sedikit lebih lebar dengan hanya dua rusuk longitudinal. Fitur lainnya adalah knalpot membungkuk 'masuk' dari kepala dan bukan lurus ke belakang. Garis kurva knalpot yang disesuaikan memberikan sedikit lebih banyak ground clearance di tikungan. Pipa knalpot R69S juga sedikit lebih tebal dibandingkan dengan R50 dan R60.

Di jalan dengan BMW R69S

Hal pertama yang menarik perhatian Anda: The Great & Heavy waktu itu sudah berakhir. BMW ini adalah sepeda motor yang ramping dan rendah. Setelah mengguncang karburator Bing, mesin dihidupkan setelah tahap kedua dengan geraman 'berongga' yang khas. Choke bisa lepas dengan cepat. Kembaran datar hampir 600 cc ini kemudian berguncang dengan gembira di dalam bingkai. Pergantian gearbox kiri dilakukan dengan 'Klak' yang jelas. Saat kopling dilepas, bagian belakang mesin sedikit terangkat. Ini adalah gaya reaksi dari penggerak.

Baja fleksibel

Poros cardan digambar sangat 'ramping' sehingga benar-benar berfungsi sebagai batang torsi dan dengan demikian membuat transmisi yang kaku lebih mulus. Gearbox empat kecepatan bekerja dengan baik saat pengendara tidak sedang terburu-buru. Sebelum kopling dioperasikan, beberapa tekanan dibangun pada pedal roda gigi dan kemudian naik perlahan.

BMW R69S adalah mesin yang cepat, tapi beradab

Tapi R69S ingin dikendarai sedikit lebih tinggi di putarannya. Hal tersebut membuatnya kurang cocok sebagai traktor sespan. BMW juga tidak terlalu temperamental saat menikung. Dia ingin dikirim dengan tegas, tetapi bagian sepeda yang stabil memungkinkan dia untuk mengikuti jalur yang dipilih dengan rapi.

Rangka dudukan ganda dengan kaki depan yang digambar oval adalah contoh rekayasa Teutonik. Pelek cantik dari aluminium 2.15 W x 18 memiliki ban berukuran 3.50 x 18. Rem drum hub penuh berukuran Ø 200 mm (rem depan memiliki dua sepatu naik). Kapasitas tangki 17 liter, opsional 24 liter dan dengan tangki penuh 17 liter, mesin berbobot 195 kilogram. Konsumsi bahan bakar R69S rata-rata 1 hingga 18,5.

Teknologi

Boxer empat silinder dua silinder, camshaft overhead pusat, pushrod dan lengan ayun, dua katup per silinder, bore x stroke; 72 × 73mm, kapasitas silinder; 594cc, kompresi; 9,5: 1, karburasikan Bing 1/26/91, Bing 1/26/92. Kekuasaan; 42 hp pada 7.000 rpm. 6V instalasi listrik mendapatkan energinya melalui magnet Noris. Konversi ke 12 V sudah diterima dan juga dilakukan ex work untuk mesin pemerintah, tentunya pada tahap konstruksi terakhir. Bekas pekerjaan diperbolehkan konsumsi oli 0,5 / 1 liter per 1.000 km.

Keandalan

Keandalannya melegenda. Hanya kerusakan poros engkol yang sering terjadi pada spesimen paling awal. Dan terkadang ada fenomena penolakan silinder. Interval perawatan sekarang sangat kuno. Satu-satunya perhatian adalah tahap lumpur di poros engkol. Jika tidak dibersihkan setiap 30D km, kotoran yang menumpuk dapat merusak poros engkol. Drum rem mungkin retak. Pendinginan optimal dari petinju kembar menciptakan efek samping yang aneh.

Knalpot tidak terlalu panas dibandingkan sepeda motor 'normal'. Itu sebabnya air kental yang jenuh dengan residu asam belum tentu terbakar di sana. Hal ini dapat menyebabkan peredam membusuk. Referensi baja tahan karat untuk dijual. Tapi mereka tidak terdengar sebagus aslinya.

Keramahtamahan utama

Tentu saja, bekerja dengan BMW R69S pantas mendapatkan semua rasa hormat dan perhatian bahwa merek bernilai. Tapi dari sudut pandang objektif, BMW seperti itu adalah impian untuk dikerjakan. Semuanya mudah diakses dan berkualitas tinggi.

Pasokan suku cadang

BMW menghargai sejarahnya. Pasokan suku cadang 'bekas pekerjaan' bagus. Namun kualitas item referensi tersebut (Buatan China) seringkali agak menyedihkan. Apalagi untuk uang yang diminta BMW… Selain itu, spesialis seperti De Hobbyist dan De Knalpot juga banyak menyediakan suku cadang pengganti yang berkualitas.

Harga orisinalitas

Pengemudi BMW memiliki kecenderungan di atas rata-rata untuk orisinalitas. R69S melibatkan berbagai baut dengan warna dan benturan yang tepat di kepala. Mereka jarang. Dan mahal. Tangki 24 liter yang secara opsional diproduksi oleh Heinrich dan Hoske cocok dengan spektrum orisinalitas. Indikator (Hella) 'ossenogen' di ujung setang juga tersedia dengan biaya tambahan. Oh ya: inflator ban harus sama warnanya dengan mesin dan karet pada timing plug harus putih. Sementara itu, R69Ssen sangat populer sehingga mereka akan datang lagi. Jadi hati-hati dengan 'palsu' (jangan bingung dengan Dneprs). Dan pertengkaran tentang ketebalan yang tepat hingga sepersepuluh mm dari bebiezing yang digambar dengan tangan? Itu tidak ada gunanya. Karena terburu-buru digambar tangan.

Kami telah menyebutkan di awal bahwa orang Inggris yang mengambil hipotek ekstra atas rumahnya untuk membeli R69S. Bagaimana jika dia ingin mencetak salinan dalam kondisi prima? Kemudian dia harus membawa € 27.500 bersamanya. Karena mahakarya selalu ada harganya.

 

Theo Terwels R69S belum dipulihkan. Dirombak total secara teknis

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 6

  1. Sepeda yang bagus, tapi Dolf; crankshaft overhead yang Anda maksud mungkin adalah bahwa crankshaft di atas crankcase. Lihat tabung pushrod di atas silinder.

  2. Toxh selalu sedikit memalukan bahwa China selalu diberhentikan sebagai pemasok sampah oleh para editor.
    Karena kita tidak mau membayar, mereka tidak bisa memberikan apa yang tidak kita inginkan untuk kita produksi sendiri.
    Jangan lupa bahwa segala sesuatu dari Jepang di awal tahun 70-an juga ditemukan sampah, sekarang orang Jerman bisa belajar darinya, terutama di bidang elektronik, Nippon Denso jauh lebih baik daripada UE.Rommel.
    Selain itu, semua yang ada di dalam rumah dan di dalam mobil hampir berasal dari China, Scalextric, merek pacuan kuda dari Inggris diproduksi di China, Escort MK1 dan 2 dan Mini tidak pernah terlihat sebagus ini dibandingkan dengan sampah UE, jadi sedikit. menjengkelkan untuk mengabaikan China sebagai pemasok sampah karena kami tidak ingin membayar lebih dari harga sampah.

  3. michael meier oh ya dan roda kemudi rendah yang sempit, dan pantat yang berayun di kursi teman itu dan semua itu dengan kencing terbalik di kepala, semuanya dalam FN 7.62mm putih otomatis di samping, kawan, aku juga sedikit membencinya. Tapi kemudian, ketika mereka mendapatkan seri 75, 80 itu, saya kadang-kadang melihat sisi ring, pengejaran kecepatan tinggi di tengah hujan, dengan kecepatan 180 km / jam, jelas dengan keterampilan dan tanpa rasa takut. Jadi saya harus mengakui bahwa polisi juga berlatih dengan baik.

  4. Pada tahun 1971 saya memiliki R69S, mesin bagus dengan kerusakan poros engkol setelah beberapa tahun. Perjalanan panjang ke Portugal selatan dengan jalan beraspal tidak masalah! Jalanan yang berliku cepat tidak begitu bagus. Dorong saja motor seperti itu dan belok kiri dan kanan. Anda kemudian merasakan mata air runtuh dan fokus lagi. Itu sulit dan itu terjadi terus-menerus di jalan yang berkelok-kelok. Tahun lalu ada artikel di majalah sepeda motor tentang R69S wanita. Saya sangat terkejut bahwa saya masih mengendarai VL-00-47 saya di jalan! Mesin bagus,

  5. Apakah dan tetap cantik. Garpu Earles. Anti-penyelaman dari jam pertama. Memang BMW tipe lawas datang dari belakang hingga atas saat berakselerasi. Gaya reaksi dari ayunan belakang dengan cardan mendorong sepeda ke atas saat Anda berakselerasi. Oleh karena itu orang Jerman juga menyebut sepeda ini
    'mati Gummi Kuh'. Mengendarai model 82er selama bertahun-tahun, ketika beralih ke paralever, kurangnya tanjakan unik ini benar-benar membuatnya terasa seperti kekurangan yang aneh.

  6. Dalam kondisi ini, klasik adalah yang paling indah menurut saya, tanpa pretensi.

    Pertama kali saya ditarik oleh seorang polisi sepeda motor dengan sepeda motor pertama saya (mantan tentara Matchless G3L) hampir 50 tahun yang lalu - saya ngebut tapi lolos dengan baik dengan teguran kebapakan - merek sepeda motor BMW pandai gambar tetap hidup. Dan Polisi memiliki hal-hal yang baik dan cepat, katanya.
    Setidaknya sekarang saya bisa mengingatnya dengan baik, sebuah sepeda motor putih dengan garpu depan yang aneh dan kotak ponsel di belakang. Mungkin karena itu, merek ini tidak pernah bisa menginspirasi saya dengan kendaraan roda dua tetapi juga roda empat. Tapi setiap klasik melembutkan tepinya, bukan?

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini