Telah diteliti: Jika Anda membeli sesuatu, itu akan tetap 'baru' selama 6 minggu. Kemudian itu ada di sistem Anda. Ini harus mempertimbangkan konsep bulan madu. Oleh karena itu, Anda harus menikmati enam minggu itu sepenuhnya. Dan menikmati Chang Jiang? Takjub datang lebih dulu.
Oleh karena itu, OHV 750 cc terlihat seperti BMW /5 dari akhir tahun enam puluhan, digambar oleh seorang anak berusia enam tahun yang cerdas. Mesin adalah ode untuk BMW dari tahun lima puluhan. Transmisi memancarkan tahun 71-an. Dan saat itulah Rusia mulai meniru BMW RXNUMX. Jika segala sesuatunya tidak dibuat dengan begitu sembrono dan tanpa kasih sayang, Chang Jiang bisa disebut ode untuk BMW. Sekarang tinggal memotong dan menempel. Dan itu dilakukan secara konsisten. Untuk menguji nilai tautan BMW, kunjungan ke Theo Terwel dijadwalkan.
Theo adalah spesialis restorasi BMW dan agak konservatif
Dia selalu menyimpan beberapa bagian yang dia tinggalkan dari proyek. Untuk memastikan. Sementara itu, saat Theo merestorasi BMW dari lini /5, sebenarnya hanya yang teratas, yakni R75/5. Pasar sekarang menginginkan model GS dan G/S yang sempurna. Tapi masih ada /5, /6 barang. Itu diizinkan untuk menyesuaikan. Tangki, headset, spatbor, dan sobat BMW ternyata 100% cocok untuk Chang Jiang. Dimensi dan kecocokan spatbor belakang Jerman ternyata jauh lebih baik.
Selain itu, spatbor belakang Cina yang dilas dengan kikuk ternyata memiliki berat sepuluh kali lipat dari salinan BMW. Omong-omong, rangka belakang baut Chang hanyalah saudara BMW yang bodoh dan jelek. Kurung pemasangan indikator benar-benar identik. Hanya salinan asli yang agak jarang dikrom. Menawan: lampu berkedip yang terpisah menyerupai lampu Jerman seperti dua tetes air. Mereka dikemas dari pabrik dengan rapi, lengan dijahit yang 'dijamin' dengan renda dan pita.
Garpu BMW /5, /6 harus pas di depan
Diukur dengan mata dan jari basah, itu juga akan berhasil. Mengukur sedikit lebih tepat menunjukkan bahwa jarak HoH antara kaki garpu pada Chang agak lebih besar. Diameter pipa di headset identik dengan kaki bagian dalam BMW. Tapi dengan transplantasi lengkap bagian depan BMW itu seharusnya tidak menjadi masalah. Titik pivot headset sudah benar. Panjangnya juga. Tapi ada yang tidak beres di suatu tempat saat menyalin mur tutup di sana. Di Chang Jiang mereka menggunakan benang yang sedikit berbeda untuk itu. Triple clamp BMW memiliki ketebalan yang sama, tetapi jarak HoH berbeda dengan garpu depan lengan ayun. Tee headset yang lebih rendah dari BMW jauh lebih bagus. Dan di bagian atas headset sudah ada ball bearing. Apakah itu kecerdikan Cina atau peningkatan aftermarket? Siapa tahu bisa bilang.
Sobat BMW identik dalam hal striker memiliki lekukan yang sedikit berbeda.
Dalam damai
Untuk saat ini, ada prioritas lain, tetapi eksplorasi lebih lanjut dari Chang dapat dilakukan di antaranya. Dan selama perjalanan yang direncanakan ke Genemuiden, beberapa hal kecil seperti pegas kopling juga dapat diambil. Tapi mengadopsi anak yang tidak diinginkan seperti itu? Itu memiliki daya tarik yang unik. Bersambung. Pasti.
Baca juga: Hidup di pinggiran: kolom Chang OHV
Baca lebih banyak cerita tentang Mesin melalui tautan ini
Dia berusaha sangat keras untuk terlihat seperti dia
Ada perbedaan beberapa mm dalam ukuran HoH antara kaki
100% identik ukuran
BMW juga sangat memperhatikan hub
Buatan China. berat & canggung
Tolong jangan Cina!
Tolong jangan Cina!
Jadi saya tidak benar-benar tahu Chang Jiang. Mendengar dan membacanya, tetapi tidak pernah melihatnya di alam liar. Pekerjaan potong dan tempel dari salinan BMW yang dulu tampak jelas. Tapi kemudian salin-tempel 1.0.
Menggemaskan untuk dilihat. Juga spatbor belakang yang memastikan tekanan yang cukup tetap pada roda belakang bahkan tanpa penumpang duo….
Yang tidak disebutkan, tapi pasti ada.
Mengemudi juga sama buruknya dengan model
Itu mulai terlihat seperti Katalog Suku Cadang Mobil Hollander, atau apa nama buklet itu.
Kalau saja dokumentasi untuk takeaway Cina seperti itu diatur dengan sangat baik!