Pemberian informasi BOVAG terutama selektif dan kontradiktif

BOVAG secara teratur menjadi berita utama di minggu-minggu pertama 2014. Kelompok kepentingan keluar minggu ini dengan pesan bahwa mereka sangat menginginkan sistem pajak Eropa yang seragam. BOVAG juga menanggapi perkembangan dalam industri old-timer dan menyajikan konsekuensi perhitungan kenaikan pajak cukai. Apa yang lagi mencolok dalam penampilan media BOVAG adalah kontradiksi dan kesewenang-wenangan dari pesan yang disajikan.

Keseragaman pajak mobil Eropa
Minggu ini, juru bicara Tom Huyskens dari BOVAG mengatakan bahwa klub dari Bunnik berkeinginan untuk menstandarkan pajak Eropa. Bagi pengendara, sistem pajak Eropa sebagian besar merupakan campuran dari berbagai tol, harga bahan bakar, harga baru, dan varian pajak jalan raya. Fakta-fakta tersebut telah diketahui selama beberapa tahun, namun tampaknya BOVAG harus memperhatikannya.

Lengan kosong
Karena dengan sendirinya tidak ada yang salah dengan standardisasi Eropa. Tetapi cara pengungkapan keinginan itu menimbulkan pertanyaan. Sebab, menurut juru bicara Huyskens, mereka tidak berhak memikirkan penafsiran langkah-langkah harmonisasi. Menurut Limburger, politisi harus melakukan itu. Justru pernyataan inilah yang membuat BOVAG menginginkan cangkang kosong, karena mengirimkan sinyal bahwa seseorang belum memikirkan isi dari keinginan yang diungkapkan.

Persyaratan penyeragaman bertentangan dengan pengaturan old-timer
Dari perspektif mobil klasik, keinginan untuk keseragaman ini juga menimbulkan pertanyaan. Karena jika pajak mobilitas Eropa memancarkan kesatuan seragam, maka batas usia internasional untuk klasik juga harus dihormati. Dan itu pada tahun 30. Tapi itu juga BOVAG yang - sebagai anggota aliansi waktu lama - berpendapat untuk peningkatan batas usia untuk orang tua pada diesel dan LPG ke 40 tahun. Ini telah menjadi bagian penting dari skema pembebasan yang diamandemen. Ini dianut oleh BOVAG. Dan itulah mengapa keinginan untuk harmonisasi bertentangan dengan ukuran yang didukung BOVAG hingga hari ini

Distorsi pasar
Dalam hal lain, BOVAG juga bertindak sewenang-wenang. Seperti diketahui, Asosiasi RAI adalah pendukung setia pengemudi baru dan subsidi terkait. Lobi untuk mobil listrik (semi) sangat cocok dengan ini. Tentu saja, rekor penjualan 2013 telah dilaporkan. Penjualan itu tentu saja didorong oleh perubahan penambahan. Tetapi sistem pajak untuk mobil plug-in masih sangat menguntungkan. Dalam beberapa tahun terakhir, langkah-langkah pajak yang menarik juga telah diterapkan pada mobil bensin dan diesel yang bersih dan efisien, yang diizinkan berkeliling bebas pajak selama beberapa tahun. Namun pada tahun 2011 BOVAG dan Asosiasi RAI menyatakan bahwa pembebasan pajak jalan raya untuk mobil-mobil ini mengganggu pasar dan menekan harga mobil bekas - yang sering kali dijual oleh organisasi yang berafiliasi dengan BOVAG. Sampai saat ini, tidak ada posisi yang diambil mengenai tingkat gangguan pasar yang disebabkan oleh penambahan pajak dan subsidi yang menguntungkan untuk mobil (semi) listrik.

Skema waktu lama tidak dengan ukuran paling penting dari 2013
Skema old-timer yang disempurnakan tidak diklasifikasikan oleh BOVAG sebagai salah satu tindakan dan subjek mobilitas terpenting dari 2013. Di Artikel BOVAG "Memanggil Burgman" Direktur Jenderal Koos Burgman menyebut pungutan pajak atas bahan bakar sebagai topik penting untuk sektor mobilitas. Itu benar, tetapi Burgman mengabaikan fakta bahwa konsekuensi keuangan dari skema lama yang diperketat setidaknya sama besarnya untuk Perbendaharaan Negara dengan kenaikan cukai yang diberlakukan.

Ketergantungan pajak dilaporkan secara selektif
Seminggu yang lalu, BOVAG melaporkan dalam sebuah wawancara dengan FD bahwa perusahaan-perusahaan lama yang telah menanggapi pembebasan pajak sekarang tutup mulut. Tidaklah mengejutkan Anda bahwa ketergantungan pajak pada penjualan mobil yang dapat diisi ulang - yang, sebagian karena kurangnya infrastruktur penagihan publik yang layak yang tidak dapat dibayar oleh Den Haag, melampaui apa yang disebut sebagai tujuan lingkungan - belum disentuh. Serta kesenjangan yang disebabkan oleh skema pewaktu lama yang dimodifikasi dan manfaat pajak atas EV terhadap keuangan negara.

Objektivitas latihan
BOVAG telah beberapa lama menyajikan informasi yang selektif dan kontradiktif terkait isu-isu tersebut. Jika BOVAG ingin mencapai kredibilitas pada tahun 2014, mereka harus menggunakan objektivitas dan menginformasikan pendukung secara penuh dan dalam perspektif. Dan keinginan harus diberikan dengan konten daripada bentuk. Selama hal ini tidak dilakukan, penampilan yang mengutamakan kepentingan diri sendiri di atas aktivitas inti awal - promosi minat yang obyektif untuk pengendara dan industri - juga akan tetap tegak di tahun 2014. Dan BOVAG tidak menunjukkan dirinya sebagai mitra yang obyektif. Sebab, antara lain, dukungan terbuka untuk tindakan lama yang didirikan secara melawan hukum berarti pacaran dengan skema di mana apa yang disebut pelestarian warisan budaya adalah pusatnya. Pada kenyataannya, BOVAG berkepentingan dengan pengecualian yang diubah untuk mobil berusia 25 dan lebih tua karena mengurangi risiko perpindahan dalam perdagangan garasi independen yang berafiliasi.