Saya punya satu Triumph T150, anggota TOCN, berkencan dengan gadis paling cerdas dan tercantik yang pernah saya lihat. Dan saya membeli BSA A65 yang cantik dengan celah pada penutup kursi teman. Saya membayar 1.800 gulden untuk itu. Di Muts in Soest saya membeli seorang teman ZGAN untuk guilder 40. Kemana perginya BSA? Saya menyingkirkannya setelah baterai terlalu matang setelah regulator tegangan menjadi gila. Asam baterai mendidih telah melakukan hal-hal buruk dengan krom muffler.
Blok 'unit' BSA, seperti blok unit Inggris lainnya, sebagian besar adalah masalah evolusi. Pendekatan dengan blok terpisah dan gearbox terpisah sebenarnya berasal dari saat produsen sepeda motor membeli mesin dan gearbox mereka dari pihak ketiga. Dan waktu itu telah berakhir, tentu saja ketika Lucas - penemu kegelapan - berhenti memproduksi pengapian magnet.
'Telur kekuatan'
Blok baru itu disebut 'telur kekuatan' di BSA karena garis-garisnya yang halus dan bentuk tutup karter. 'Telur kekuatan'. Pendatang baru itu jelas lebih sedikit minyak yang bocor daripada pendahulunya yang terbuat dari wadah yang longgar. Namun dalam persaingan dengan Triumph Teknisi BSA belum memasukkan cukup waktu pengembangan ke dalam proyek. Blok-blok itu bergetar serius. Ada masalah pelumasan serius dengan crankshaft. Karena pemakaian yang tidak berguna, bagian penting itu menutup persediaan minyaknya sendiri. Itu menghasilkan detail seperti crankshafts yang patah, batang penghubung yang bengkok dan carter yang rusak. Sudah selama waktu produksi perusahaan lain memberikan solusi untuk masalah itu. BSA sendiri menderita pemogokan dan salah urus 1.0. Sementara itu, setiap A65 akan terbebas dari masalah tumbuh gigi. Selain itu, ketentuan suku cadang untuk BSA patut dicontoh (dan tidak mahal).
Bukan untuk penggunaan jalan raya
Tetapi jika A65 seperti itu berjalan dengan baik. Kemudian itu adalah mesin yang indah, mengemudi indah. Dan A65 yang dimodifikasi cukup andal selama diizinkan menari di jalan sekunder. Tidak ada jalan raya di negara asalnya pada saat itu. Di Amerika, di mana batas kecepatan yang ketat berlaku dan BSA menjadi sukses, kecepatan tertinggi kurang penting daripada kapasitas sprint setelah lampu lalu lintas menjadi hijau. BSA A65 tidak suka melakukan perjalanan panjang dengan kecepatan konstan 'tinggi'. Wahana tanpa batas 'Autobahnen' bukan miliknya.
Generasi terbaru dari BSA A65 adalah tipe 'oil in frame'
Mereka berbagi segalanya kecuali lencana tank dan blok dengan Bonnevilles. Industri sepeda motor Inggris sebenarnya sudah mati pada saat itu, tetapi belum menyadarinya. Kesalahan manajemen telah mencapai ketinggian yang unik. Blok BSA, misalnya, tidak masuk ke dalam bagian sepeda baru sebelum tubuh rocker dibongkar - dan setelah blok yang dipenggal telah dipasang - dipasang kembali. Sementara itu, mesin-mesin produksi sudah usang dan motivasi di pabrik sudah jauh di bawah nol. Dan semakin sedikit orang yang mau menanggung risiko membeli sepeda motor Inggris.
Jepang, yang manajemen Inggris dengan ceroboh menyimpulkan bahwa mereka hanya bisa membuat sepeda motor 50 cc, telah sepenuhnya mengambil alih kekuasaan di motorland.
Sementara itu, hampir semua merek Inggris telah dilahirkan kembali satu kali atau lebih. Karena ada investor yang berpikir bahwa nama dari masa lalu adalah jaminan untuk masa depan. Hanya John Bloor yang berhasil. Karena Hinkcley TriumphIni adalah toppers lagi yang layak untuk reputasi lama merek.
Model fesyen kami - dan BSA A65 yang dipulihkan - kami temukan di Galeri Aaldering, di mana sepeda motor klasik yang indah sebenarnya bukan 'perdagangan' tetapi hanya sebagian dari hasrat Nick Aaldering.
Saya benar-benar menikmati mengendarai Spityfire selama masa mahasiswa saya, bahkan dengan mesin yang disetel khusus oleh Mike Hailwood. Seorang teman saya mengemudi secara internasional. jadi blok itu pernah dibawa ke GB di belakang truk dan diambil. Aku punya banyak waktu dalam hidupku dengan benda itu. Karbohidrat aslinya sangat jelek dan Mikunis Jepang terlalu mahal, tapi itulah yang kuinginkan.
Saya bertemu dengan seorang gadis cantik dan pintar dari Papua di Arnhem. Saya Akademi Seni, dia Cios.
Saya menjual BSA dan membeli tiket terbang ke bekas New Guinea Belanda dan tinggal di sana selama 2 bulan bersama keluarganya,... tidak pernah menyesalinya.
Baru-baru ini aku melakukan pengecekan plat nomor,,..dan benar saja,..cinta lamaku masih berkeliling...!
Orang India tentu saja bukan orang Inggris, dan menurut pengalaman saya, mereka tidak dihancurkan oleh motor jelek, tetapi dihancurkan atau lebih oleh Harley
Yang menyedihkan adalah bahwa Inggris tidak mau mengakui bahwa mereka telah membunuh industri sepeda motor mereka sendiri pada saat itu.
Triumph untungnya lagi merek yang terhormat, sekarang sisanya.
Juga bukti bahwa nama yang terdengar lama tidak secara otomatis menjamin kesuksesan.
Saya ingin tahu bagaimana Norton, India, Brough Sup dan Anda menyebut para resurrecters lainnya.
Triumph dan India laris manis. Sisanya akan datang dan pergi