BSA B31 / 33

BSA B31 / 33, BSA singkatan dari Birmingham Small Arms. Dan apa yang pabrik senjata lakukan jika perdamaian pecah? Sebagai produsen senjata, mereka pertama kali mulai memproduksi sepeda dan bagian-bagian sepeda dan baru kemudian - dari tahun 1907 hingga 1939 - mobil. Dari 1910, juga sepeda motor. BSA dulunya sangat besar dan terkemuka di seluruh dunia.

A BSA dengan Shell

Seorang pria yang berdiri, foto sambil mengisi bahan bakar. Pembaca AMK, Jan Eggink, adalah teknisi murni. Dia mencintai sepeda motor dan mobil tua dan hidup tepat di seberang sebuah pompa bensin. Dan foto-foto Jan. Dia dengan senang hati mengirim foto tajuk dengan teks ini. Dan BSA B31 atau B33 seperti itu? Itu banyak pada saat itu!

Model BSA B.

Model B dibuat dari tahun 1945 hingga 1960. Mereka masih merupakan blok 'pra unit', di mana blok mesin dan kotaknya merupakan unit terpisah yang dihubungkan oleh kotak primer yang sering bocor. Shock absorber dalam sistem itu adalah salah satu dari tipe Flintstone 1.0. Dua semak cam bermuatan pegas harus menyerap pukulan.

BSA B31 muncul pada tahun 1945 dengan bingkai yang kaku dan untuk garpu teleskopik. Pada tahun 1946 datang BSA B32, versi sporty dari 31. BSA B33 diluncurkan pada tahun 1947, dan pada tahun yang sama BSA B34 yang sporty juga diperkenalkan. Suspensi belakang Plunger dipasok dari tahun 1948. Suspensi belakang menerima lengan ayun pada tahun 1954. Dua tahun kemudian pada tahun 1956, pabrik memasang hub penuh di roda depan dan belakang.

Updated

Dua tahun kemudian, pada tahun 1958, alternator DC digantikan oleh alternator, yang duduk langsung di poros engkol. BSA B31 menghilang pada tahun 1959 dan B33 pada tahun 1960. BSA B 33 adalah saudara 500 cc besar dari 350'er B31. Pertama mereka datang tepat setelah Perang Dunia II sebagai klasik murni dengan kerangka belakang yang kaku dan mereka cukup bersemangat, sporty. Dengan swingarm dan teleskop, mereka menjadi lebih mudah. Sejak saat itu, Anda dapat membandingkannya dengan Mercedes 220 dan 240 diesel. Bagus tapi dapat diandalkan dan bukan tanpa status. Pikirkan pengusaha kecil (BSA B31) dan dokter hewan (B33).

Sepertinya Bintang Emas cukup ...

Beberapa saat kemudian dalam kehidupan mereka tampak seperti Goldstars yang legendaris yang akan menjadi mucikari secara massal. Hanya untuk yang cantik, atau murni sebagai sepeda 'wannabbee'. Atau sebagai replika atau pemalsuan. Pada tahun enam puluhan, blok-blok pra-unit juga dihargai di motorcross. Di sana mereka mati di semak-semak. Karena semuanya bisa pecah. Secara keseluruhan, oleh karena itu, hanya sedikit standar B 33 yang tersisa.

Bahan murni, berkualitas tinggi

Tetapi ketika Anda melihat mesin seperti itu sekarang, itu adalah masalah kenikmatan murni dari saat aluminium belum begitu banyak dicampur dengan seng sehingga sudah mulai menunjukkan pertumbuhan kembang kol yang rapuh ketika Anda batuk di atasnya basah. BSA semacam itu kini telah menjadi monumen industri. Dan kapan setiap orang Inggris yang gemuk duduk dengan pemilik yang menyayanginya? Kapan mesin ini hampir tidak bisa dilacak di pasaran? Sedikit berakhir. Ada beberapa pemilik yang lututnya tidak lagi tahan terhadap tendangan. Atau lebih buruk. Jadi pasokannya tumbuh dengan hati-hati ...

Lebih banyak artikel tentang mesin klasik melalui tautan ini.

Baca juga:
- BSA A65. Mesin yang bagus, awal yang buruk
- De BSA B33. Menggores atau menyingkirkan?
- BSA, 'Lebih banyak untuk pria'
- BSA, juga sepotong kemuliaan yang hilang
- Yamaha XS1. Mesin terbaik yang tidak pernah dibuat oleh BSA