BSA B33 adalah contohnya. Namun cerita kemudian beralih ke generasi yang melambai-lambai pemilik B33 dan sepeda motor sejenis. Karena untuk menyalakan mesin satu silinder British 500 cc, Anda membutuhkan tenaga kayuhan yang cukup banyak. Lubang kecil yang gemuk - dan banyak hal indah lainnya - telah dihargai dalam lingkaran terbatas selama bertahun-tahun. Mereka bertambah tua bersama pemiliknya. Tetapi karena kondisi BSA gemuk seperti B33 dan rekan-rekan mereka terus meningkat melalui cinta, dedikasi, dan perhatian (dan ketersediaan suku cadang yang seringkali lebih baik daripada aslinya), kerusakan di punggung dan lutut mereka dimulai. pemilik di muka diam-diam. Peter Koelewijn sudah menyanyikannya: “Kamu semakin tua, ayah”.
Semuanya ada batasnya
Dan pada titik tertentu, alu Inggris seperti itu tidak mungkin ditendang. Dan seorang kenalan menerima nasihat serius dari mekaniknya sendiri untuk tidak melakukan ini dengan lutut barunya yang baru dipasang. Saya masih ingin, tetapi tidak mungkin lagi 'realisasi biasanya harus mendidih selama beberapa tahun, tetapi kemudian seseorang terkadang ingin memutuskan bahwa terkadang lebih baik mengakhiri hubungan yang panjang dan penuh kasih. Itulah mengapa sekarang ada silinder tunggal Inggris berukuran besar yang biasa dijual. Dan ini tentu saja bukan hanya sepeda motor BSA, tetapi juga merek-merek terkenal lainnya. Dan itu beruntung bagi orang-orang yang lututnya telah lulus MOT.
500 cc cukup banyak
B33 adalah versi yang diperbesar dari 350 cc B31 dan dengan bore x stroke 85 x 88 mm desain mesin yang hampir "persegi". B33 di gigi ketiga sama cepatnya dengan B31 di gigi empat dan kecepatan tertinggi sepeda setengah liter sekitar 125 km / jam.
Dengan gearbox terpisah di belakang blok mesin, BSA B33 ini juga merupakan contoh konstruksi mesin klasik. Dan 500 cc adalah kapasitas mesin yang sangat mengesankan pada saat itu. BSA adalah motor besar yang hampir megah. Mesin tur yang serius atau traktor sespan.
Banyak model BSA B telah dibuat. Ada banyak yang dihargai, dilestarikan dan dipulihkan. Dan masih sangat mudah untuk mengemudi dan memelihara BSA B33. Karena ada - juga di Belanda - beberapa pemasok khusus yang benar-benar dapat memasok semua bagian sama seperti baru, atau dengan pengalaman. Dan untuk harga yang paling bersahabat juga.
Tambahkan ke fakta bahwa kursi tunggal seperti itu secara teknis sederhana dan ramah-kunci. Maka yang Anda butuhkan hanyalah seperangkat alat 'bahasa Inggris', dengan ukuran inci, untuk dapat menikmati dengungan nyaring dari biksu yang begitu mengesankan untuk waktu yang sangat lama. Selama lutut Anda mengizinkannya.
Lakukan secara elektrik
Dan untuk hard core yang sebenarnya, sebuah solusi tentu saja telah dibuat di Inggris. Untuk kebanyakan silinder tunggal Inggris, ada set untuk dijual dimana sepeda motor, setelah lebih atau kurang intervensi bedah, dapat diubah menjadi model start elektrik.
Dan jika Anda dapat melihat apa yang terdengar sangat bagus, mesin tidak menyenangkan yang merupakan one-pitter Inggris kuno, maka sedikit intervensi pada orisinalitas dapat memberikan perpanjangan waktu bermain yang jelas untuk sepeda motor yang loyal dan pemiliknya yang sudah tua.
